Co to jest „lot” w rozumieniu rozporządzenia europejskiego 261/2004?

12

Zarezerwowałem lot Berlin-Belgrad-Abu Zabi-Sydney z Ethihad i ze względu na problem techniczny z samolotem nie przylecieliśmy z Abu Zabi do 13h później niż planowano.

Lot trasa (i bilet) pochodzi z Europy, ale opóźniony lot noga nie. Czy przysługuje mi odszkodowanie na podstawie UE 261/2004 ?

Robert Atkins
źródło
Możliwy duplikat travel.stackexchange.com/questions/89471/…
JonathanReez
1
Nie do końca to pytanie dotyczy konkretnie lotów w Europie. Moje pytanie było bardziej zorientowane na podróż, która rozpoczyna się w Europie, z wyjątkiem pierwszego odcinka (i odcinka opóźnionego) rozpoczynającego się i kończącego poza Europą.
Robert Atkins,
Odpowiedź od Ethihad na mój e-mail z prośbą o 600 EUR za mój 13-godzinny opóźniony lot oraz powód mojego pierwotnego pytania: „Proszę pozwolić mi wyjaśnić, że rozporządzenie EC261 / 2004 nie ma zastosowania do opóźnień / odwołań lotów poza Unią Europejską. Oznacza to, że o ile nie wystąpi opóźnienie kwalifikacyjne na lotnisku w UE, UE 261 nie będzie mieć zastosowania, ponieważ jesteśmy przewoźnikiem spoza Europy. Dlatego w tych okolicznościach nie jesteśmy w stanie rozpatrzyć Twojego wniosku o rekompensatę na podstawie rozporządzenia (WE) 261/2004. ”- czy mają rację?
Robert Atkins,

Odpowiedzi:

9

Jak stwierdzono nawet na stronie, do której linkujesz: Tak.

W październiku 2017 r. Sąd apelacyjny UE potwierdził interpretację brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego, zgodnie z którą ostateczne miejsce przeznaczenia należy uwzględnić w całkowitym opóźnieniu. Oznacza to, że jeśli pasażer spóźni się na połączenie poza UE i skończy się opóźnieniem dłuższym niż czasy wskazane powyżej, nawet jeśli opóźnienie w locie opuszczającym UE było mniejsze niż wyżej wymienione czasy, zostanie wykorzystane całkowite opóźnienie i nie tylko opóźnienie opuszczenia UE.

Przy obliczaniu odszkodowania istotne jest opóźnienie w miejscu docelowym (ostatni przystanek na bilet na wiele odcinków).

W tej sprawie pojawiły się pewne spory, ponieważ sformułowania zawarte w rozporządzeniu nie są do końca jasne w tej sprawie, a kilka linii lotniczych odmówiło ostatnio wypłaty odszkodowania w takich sytuacjach. W ostatnim odpowiednim wyroku sądu z października 2017 r . Brytyjski sąd apelacyjny orzekł jednak w dwóch sprawach przeciwko Emirates, że jest to prawidłowa interpretacja rozporządzenia. Wcześniej toczyły się postępowania w innych krajach UE, w których sądy doszły do ​​tego samego wniosku.


W dniu 31 maja 2018 r. Europejski Trybunał Sprawiedliwości orzekł w sprawie Wegener / Royal Air Maroc, EU: C: 2018: 361 , stwierdzając:

rozporządzenie ma zastosowanie do transportu pasażerskiego realizowanego w ramach jednej rezerwacji i obejmującego między wylotem z lotniska znajdującego się na terytorium państwa członkowskiego a przybyciem do portu lotniczego znajdującego się na terytorium państwa trzeciego regularny postój poza terytorium Europy Unia ze zmianą samolotu.

Nie może być dużo jaśniejszego niż to, że opóźnienia wynikające z takiego postoju lub po nim są również objęte rozporządzeniem. (W przypadku Wegenera ostateczna przyczyna opóźnienia pasażera miała miejsce na lotnisku w UE - ale uzasadnienie sądu nawet nie odnosi się do tego faktu, a wniosek jest taki, że cała rezerwacja jest objęta rozporządzeniem).

Tor-Einar Jarnbjo
źródło
1
Czy możesz link do sprawy sądowej Emirates?
JonathanReez
Czy potrafisz cytować odpowiednią część strony Wikipedii? Nie mogę tego znaleźć
Robert Atkins
@JathanathanReez Nie jestem pewien, czy orzeczenie zostało jeszcze opublikowane. W wyroku wydałem link do komunikatu prasowego brytyjskiego CAA.
Tor-Einar Jarnbjo
2
@ Tor-EinarJarnbjo Czy jesteś pewien, że sprawa sądowa, o której wspomniałeś, ma zastosowanie? Cytowany akapit wydaje się opisywać sytuację, która jest zupełnie inna niż w przypadku OP (małe opóźnienie na pierwszym / wczesnym odcinku powoduje utratę połączenia, a w konsekwencji duże opóźnienie w miejscu docelowym vs. duże opóźnienie z powodu problemów technicznych w ostatnim odcinku).
Sabine,
1
@Sabine Sytuacja jest inna, ale wniosek ma zastosowanie. Dla obliczeń istotne jest opóźnienie w miejscu docelowym, a rozporządzenie ma również zastosowanie do odcinków przewożonych poza EOG, o ile podróż (wszystkie oddzielne odcinki na jednym bilecie) rozpoczęła się w EOG.
Tor-Einar Jarnbjo
2

Po wielu sporach z samym Etihad i oddaniu mojej sprawy w ręce jednej z firm, których interesy prześladują 261/2004 roszczenia w imieniu pasażerów, wydaje się, że NIE należy mi się żadne odszkodowanie.

Uważam, że sprawa opiera się na fakcie, że wszystkie opóźnienia miały miejsce całkowicie poza UE, na przewoźniku spoza UE. Jeśli opóźnienie zaszło wewnątrz UE (lub ewentualnie na nośniku UE), które doprowadziły do sekwencji kaskadowym okoliczności prowadzących do mnie przybywających> 4h późno byłoby uprawnione. Ale ponieważ żadne z nich nie dotyczy, nie kwalifikuję się.

Robert Atkins
źródło
1
Zdajesz sobie sprawę, że te firmy, które o ciebie walczą, wykonują minimalną możliwą ilość pracy, prawda? Nie ma pod ręką zespołu prawników, który czekałby na walkę z każdą możliwą sprawą ... W tej sprawie już jest skuteczne orzeczenie Wielkiej Brytanii i UE w tej sprawie, ale prawdopodobnie nie są wiążące i dlatego wymagałyby kolejnego sprawa sądowa, aby przejść do przodu.
Moo
Skontaktowałem się z linią lotniczą, niemieckim rzecznikiem praw obywatelskich (tym, którego zadaniem jest egzekwowanie przepisów EU261 / 2004) i tą firmą. Co sugerujesz, że zrobię dalej? Ponownie czytając orzeczenie powiązane z odpowiedzią @ Tor-Einar powyżej, nadal nie jest jasne, czy ma ono zastosowanie, czy nie: „Orzeczenie to oznacza pasażerów linii lotniczych spoza UE, którzy doświadczyli opóźnienia w pierwszym etapie lotu. . ”(moje podkreślenie)
Robert Atkins
Linia lotnicza nie będzie walczyć z twoim rogiem, a kiedy mówisz o „niemieckim rzeczniku praw obywatelskich”, o kim konkretnie mówisz? Dziwne jest dla mnie, że brytyjskie CAA i sądy UE doszły do ​​różnych wniosków w wielu sprawach sądowych.
Moo
Luftfahrt-Bundesamt, które są wymienione jako „organ wykonawczy” dla Niemiec, tutaj: europa.eu/youreurope/citizens/national-contact-points/germany/…
Robert Atkins
Myślę, że zostałeś wyrzucony - Nie jestem zaskoczony firmą zajmującą się roszczeniami, ponieważ nie zamierzają wkładać więcej wysiłku niż złożenie roszczenia, ale organ regulacyjny ...?
Moo