Czy w przypadku lotnisk w USA rzeczywiście istnieje różnica między drukowanymi kartami pokładowymi a mobilnymi kartami pokładowymi?

Podczas dzisiejszej odprawy online w przypadku lotu Air Canada zostałem poinformowany, że moja karta pokładowa musi zostać wydrukowana, a nie pokazana na ekranie, ponieważ AC nie obsługuje „mobilnych” kart pokładowych dla tego lotniska. Jednak w teorii absolutnie nie ma różnicy między kodem QR wydrukowanym na kawałku papieru a kodem pokazanym na wyświetlaczu. Więc jeśli podskoczyłem na lotnisko w Las Vegas z „papierową” kartą pokładową na moim ekranie, to czy naprawdę odmówiłoby mi to wjazdu TSA?

Krótko mówiąc, czy od 2018 roku naprawdę kiedykolwiek trzeba wydrukować kartę pokładową w USA, niezależnie od tego, co mówi o tym linia lotnicza?

Ekrany telefonu nie są jak papier z nadrukiem, nawet jeśli wydają się podobne do gołego oka.

Skaner papieru jest zaprojektowany do oświetlania papieru i odczytywania odbicia. Tak więc skaner może wysłać określoną długość fali i oczekiwać tego samego. Ekran telefonu nie był w stanie dostarczyć takiej długości fali (musi po prostu mieć dobre R, G, B), ale dość swobodnie, jak wybrać rozkład długości fali. Stary skaner używany w szczególności w głębokiej czerwieni lub podczerwieni. Telefon nie będzie transmitował podczerwieni na białym tle.

Skaner może wybrać intensywność, ale czytnik telefonu nie.

Dodatkowo białe na papierze są ciągłe, ale ekran telefonu nie jest, będziesz mieć dużo ciemnych powierzchni (szczególnie jeśli odfiltrujesz np. Tylko czerwony). Jest powyżej rozdzielczości naszych oczu, więc nie stanowi to dla nas problemu, ale skaner powinien mieć filtr sygnału, aby nie widzieć takiej czerni, ale nadal widzieć czarne kropki.

W rzeczywistości miałem o wiele więcej problemów podczas skanowania biletów na telefonie (ogólnie nie tylko na lotniskach) niż na papierze.

Nowoczesne skanery mają aparat, który jest znacznie bardziej czuły (przy słabym świetle ekranu), więc problem znika.

To jest ryzykowne. Jeśli masz telefon podobny do „siatkówki”, z wieloma pikselami i bardzo jasnym ekranem, będzie to mniej problematyczne, ale w przypadku taniego telefonu możesz mieć problemy. Z drugiej strony dobre telefony mają lepsze kolory (i piksele „LED”), lepsze kolory oznaczają więcej nasyconych kolorów, a więc krótszych długości fali. To twoje ryzyko.

Mogę sobie wyobrazić jeden powód - jeśli jest to lot międzynarodowy, muszą sprawdzić twoje dokumenty, aby upewnić się, że możesz wjechać do kraju docelowego.

Wiele linii lotniczych robi to, pisząc „docs ok” lub jakiś inny skrót na papierowej karcie pokładowej (niektóre używają pieczęci, ponieważ gdy znasz już metodę, możesz po prostu napisać „docs ok”).
Dzięki internetowej karcie pokładowej nie mogą pisać tego na papierze. To może być powód, dla którego wymagają papierowych kart pokładowych.

To samo widziałem z lotami Lufthansy do Europy z Orlando i Newark; jeśli skorzystasz z mobilnej karty pokładowej, poprosi Cię o dokumenty (ponownie) przy drzwiach wejściowych (mniej lub bardziej zirytowane).

Tak. Karta pokładowa do wydruku działa. Karty pokładowe są niewiarygodne, ponieważ wymagają zalogowania się w „aplikacji” linii lotniczej, a logowanie wygasa ze względów bezpieczeństwa. Lub użytkownik musi znaleźć swój adres e-mail. Lub użytkownik nie może uzyskać WiFi i z jakiegoś powodu proces uzyskania tego BP wymaga tego. Lub bateria jest rozładowana.

W przypadku sygnału komórkowego lotniska są stosunkowo dobrym przykładem, ponieważ są otwarte, przewiewne, rozproszone i na powierzchni. Mogę powiedzieć w trzewiach Union Station, że sygnał telefonu komórkowego nie jest możliwy (co oznacza również, że darmowe Wi-Fi w wagonach kolejowych nie ma łącza w górę). Amtrak nie pomyślał o rozszerzeniu przewodowego Wi-Fi (a przynajmniej darmowego Wi-Fi) na właściwe platformy. Tak się złożyło, że miałem dalekowzroczność, aby zrobić zrzut ekranu karty pokładowej, i przełączyłem się na moją aplikację do zdjęć i przedstawiłem zrzut ekranu.

W każdym razie wracamy na nasze lotnisko. Będziesz miał całkiem sporo takich technicznych snafu. Zapomniałem hasła do aplikacji. Gorączkowo przeszukuje ich e-maile. Albo ich bateria umiera. Lub cokolwiek. Ludzie są peolle, to się nie stanie w kolejce, stanie się to, gdy będą rozmawiać z agentem. I to naprawdę, naprawdę spowalnia linię. Dla linii lotniczej przepływ to pieniądze. Jeśli potrzebujesz wydrukowanych biletów, wszystko jest rozwiązane.

Sądzę, że byłoby to prostsze: skanowanie papieru jest szybsze podczas procesu wejścia na pokład.

Nawiasem mówiąc, TSA na pewno nie będzie tutaj problemem (wpuszczą cię; prawdopodobnie nie znają zasad poszczególnych linii lotniczych, przynajmniej indywidualny agent prawdopodobnie by tego nie zrobił); to agent bramy miałby z tym problem.

Chociaż przez większość czasu ekrany telefonów są w porządku, czasami po prostu nie skanują; Czasami zajmuje dodatkowe 30 sekund do minuty, aby wyszukać osoby, których ekrany nie mają wystarczającego kontrastu lub jasności, lub których telefony są nadmiernie rozmazane, lub nie mają go, gdy zbliżają się do bramy. Papier będzie średnio szybszy, więc mogą po prostu nie pozwolić im na szybkie wejście na pokład.

Nie odpowiada na szersze pytanie, ale przynajmniej w tym przypadku Air Canada zgadza się, że nie ma różnicy:

Transkrypcja zrzutu ekranu

P: Czy konieczne jest wydrukowanie karty pokładowej przed wylotem z lotniska Las Vegas do Vancouver? Czy mogę po prostu pokazać to na ekranie telefonu?

Odp .: Witaj, możesz definitywnie mieć swój eBoarding Pass na swoim telefonie komórkowym. / Alex

Prawdopodobnie jest to problem z ich aktualizacją.

To samolot Air Canada, więc mogą ustalić zasady dotyczące tego, kto może wejść na pokład. Jeśli zgodnie z ich zasadą nie udaje ci się bez papierowej karty pokładowej, potrzebujesz papierowej karty pokładowej, jeśli chcesz latać. (Inne odpowiedzi wyjaśniły, dlaczego mogą chcieć wprowadzić taką regułę).

Ogólnie dla lotnisk w USA? Nie, nie ma różnicy, a mobilne karty pokładowe są zdecydowanie obsługiwane. TSA nie będzie się tym przejmować, a zapewne setki tysięcy osób przechodzą przez nich zabezpieczenia TSA każdego dnia, w tym w LAS. Przez lata przechodzę przez punkty kontrolne TSA z mobilnymi kartami pokładowymi i nigdy nie było żadnych problemów.

Jeśli istnieje jakakolwiek różnica, nie ma to nic wspólnego z amerykańskimi lotniskami lub TSA, ale tylko Air Canada i ewentualnie tylko Air Canada na tym konkretnym lotnisku. Jeśli wystąpi jakiś problem, Air Canada skanuje kartę pokładową przy bramce do deski, a nie TSA skanuje ją, aby wprowadzić ochronę.