Raz na jakiś czas utknęłam w bramie, czekając na naprawę samolotu. Zastanawiam się - dlaczego linie lotnicze nawet próbują naprawić przy bramie? Zajmuje to nieznaną ilość czasu, nigdy nie zapewniają prawdziwej ETA, a linia lotnicza zwykle nawet nie przyznaje się do problemu (lub używa niejasnych warunków, takich jak doradztwo lub dodatkowa konserwacja, jakby klienci byli głupi).
Co więcej, wydaje się łatwiejsze, szybsze i lepsze usługi po prostu zamienić samolot.
air-travel
delays
Craig
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Powyżej jest scenariusz z prawdziwego świata, z którym musiałem się zmierzyć setki razy podczas lat pracy w charakterze personelu pokładowego.
Nawet gdyby podobna sytuacja wydarzyła się przed wejściem pasażerów na pokład, piloci dali zielone światło, aby mógł wystartować, ponieważ spodziewaliby się, że samolot zostanie naprawiony i mieliby większe szanse na start samolotu na czas. To lepsze niż opóźnienie wejścia na pokład, gdy naprawią problem, co praktycznie gwarantuje opóźnienie. Jest to ogólna logika, jeśli uważają, że istnieje duża szansa na naprawienie samolotu na bramie.
Linie lotnicze nie kłamią, po prostu lubią myśleć o „najlepszym możliwym scenariuszu”, przekazując informacje o opóźnieniach.
Jeśli chodzi o „zamianę samolotów”, linie lotnicze nie są tak naprawdę łatwe:
Jeśli wystąpi duży problem techniczny lub piloci zdecydują, że samolot jest uziemiony, linia lotnicza rozważy zamianę samolotu. Systemy nowych linii lotniczych są wystarczająco inteligentne, aby sugerować najlepszy scenariusz: czy lot został odwołany, czy linia lotnicza zamieniła samolot na inny lot (na przykład taki, który ma zaplanowane, nieobowiązkowe kontrole, które można zmienić )? Zwykle powoduje to szereg opóźnień, które można zneutralizować po kilku lotach tego samego samolotu (odkładając kilka minut z każdego lotu, aż w końcu nadejdzie jego pierwotny rozkład).
źródło
Kiedy linia lotnicza decyduje się na opóźnienie lotu w celu „naprawy” samolotu przy bramie, zwykle dzieje się tak, ponieważ:
Opóźnienia od tego momentu są zwykle tylko pod względem
Innymi słowy, większość „problemów” i „napraw” w bramie jest stosunkowo „rutynowa”. Jeśli byłby duży, nieoczekiwany problem bez jasnego rozwiązania, linia lotnicza mogłaby pomyśleć o odwołaniu lotu lub wymianie samolotu i przeniesieniu problematycznego samolotu do wieszaka, w którym problem można naprawdę zbadać.
Pamiętaj również, że większość nowoczesnych samolotów ma bardzo obszerne czujniki i oprogramowanie diagnostyczne, które nie tylko informują o problemie, ale także o tym, gdzie jest problem, co go powoduje i co należy wymienić. To sprawia, że diagnostyka i naprawa są znacznie prostszym i przewidywalnym procesem pod względem czasu naprawy.
źródło
Linie lotnicze są zobowiązane do przestrzegania zasad FAA, które obejmują obsługę naziemną. Ciesz się, że nie przeprowadzają napraw w trakcie lotu. Pamiętaj też, że samolot to jeden ogromny obiekt: wyczucie czasu i skierowanie pasażerów na pokład samolotu lub poza nim nie jest tak proste, jak się wydaje. Zamiast marnować więcej czasu na wyrzucanie ludzi z odrzutowca, linie lotnicze poświęcają więcej czasu na naprawę.
Pomaga, gdy twój stary człowiek jest emerytowanym inżynierem lotniczym. Z tego, co rozumiem, bezpieczeństwo i niezawodność stanowią główny problem każdego inżyniera.
źródło