czy pilot może zatankować swój mały prywatny samolot na arenie międzynarodowej bez imigracji lub odprawy celnej? [Zamknięte]

14

Od wielu lat jestem prywatnym pilotem, ale nigdy nie latałem na całym świecie w małych prywatnych samolotach. Mam zamiar kupić mały, zaawansowany technologicznie, super wydajny dwumiejscowy samolot, który ma zbiorniki paliwa o rozszerzonym zasięgu, które umożliwiają lot 8000 km == 5000 mil bez tankowania. Umożliwia to latanie w dowolne miejsce na świecie, choć konieczne są przystanki, aby przejść przez południowy Pacyfik. Poza tym szaleństwem byłoby nie przestawać po tak długim siedzeniu (około 15 godzin na 4000 km / 2500 mil). W rzeczywistości dla większości lotów wolałbym zatrzymywać się co 2000 km na posiłek i / lub nocnik i / lub rozciągać ciało i nogi.

Rodzi to pytanie. Czy pilot, z jednym pasażerem lub bez niego, może zatrzymać się w innych krajach, aby zatankować bez konieczności przejścia przez imigrację (i mieć wizę dla tego kraju), aby po prostu wylądować, podjechać do pomp benzynowych, zatankować, wrócić do samolotem i odlecieć?

Pamiętaj, że NIE jest to pytanie o latanie samolotem komercyjnym konwencjonalnym lotem planowym. Zakładam również, że przystanek nie będzie wymagał wejścia do jakiegokolwiek budynku lub opuszczenia obszaru tankowania w części prywatnej części lotniska. Będzie to wymagało wysiadania z samolotu, ponieważ tankowanie różnorodnych małych prywatnych samolotów jest zwykle wykonywane ręcznie przez pilotów, a nie przez ogromne ciężarówki napędzające samoloty odrzutowe. Zwykle małe samoloty po prostu podjeżdżają do pompy, tak jak na każdej stacji benzynowej, wkładają kartę kredytową, pompują paliwo w skrzydła, a potem odlatują.

Kiedy dostanę samolot, po miesiącu lub dwóch przyzwyczajeniu się do niego w Ameryce Północnej, planuję polecieć do Chile z 1, 2, 3, 4, 5 przystankami pomiędzy (w zależności od tych zasad), a następnie lecieć do kilkudziesięciu wysp na południowym Pacyfiku (i ląduje wiele miejsc i wysp, które mają pasy startowe, ale nie ma budynków (lub nie ma budynków legalnych / rządowych).

W późniejszych przypadkach (wyspy południowego Pacyfiku z małymi populacjami) podejrzewam, że nikomu to nie przeszkadza, ponieważ zakładają, że cały ruch lotniczy jest ściśle lokalny. Ale przelot przez (lub 20 mil od brzegu) Meksyku przez Amerykę Środkową, a następnie Kolumbię, Ekwador, Peru i wreszcie północne Chile (gdzie zamierzam spędzić dużo czasu) może być zupełnie inną sprawą.

bootstrap
źródło
Komentarze nie są przeznaczone do rozszerzonej dyskusji; ta rozmowa została przeniesiona do czatu .
JoErNanO
2
Nie rozumiem, jak to więcej niż jedno pytanie. Co więcej, nie widzę, jak przenoszenie odpowiedzi w inne miejsce pomaga komukolwiek. Czy naprawdę uważasz, że poprawiasz tę witrynę, podejmując te działania? Ja nie.
bootstrap
Pytania wymiany stosów powinny być trwałym zapisem, który można przeszukiwać, aby ludzie mogli znaleźć rozwiązanie konkretnego problemu. Twoje pytanie jest zbyt ogólne, aby uzyskać konkretną odpowiedź. Gdybyś zapytał np .: „Czy muszę przejść przez imigrację, kiedy tankuję mały samolot z jednym pasażerem w Ekwadorze?” To byłoby dobre pytanie. Informacje o twoich planach również nie mają znaczenia dla wyszukiwania pytań i mętności. Być może wymagania dotyczące pytań, pierwotnie zaprojektowane do programowania pytań na StackOverflow, nie są odpowiednie dla wszystkich siostrzanych stosów, ale na razie takie są reguły.
Eugene