Sygnalizacja świetlna nie daje zielonego ruchu nawet po kilku cyklach - co może zrobić kierowca?

57

W niektórych przypadkach, gdy sygnalizacja świetlna jest wyposażona w indukcyjny czujnik pętli , możliwe jest zbliżenie się do sygnalizacji świetlnej przygotowanej do wykonania ruchu (przez lub skrętu), tylko po to, aby siedzieć przy czerwonym sygnale ruchu przez kilka cykli sygnalizacji świetlnej . Może to być spowodowane niekompatybilnością pojazdu z indukcyjnym czujnikiem pętli w nawierzchni, który sygnalizuje światłom, że ktoś chce tego ruchu (częsty problem dla rowerzystów i motocyklistów), lub z powodu całkowitej awarii pętli czujnika lub kontrolera .

Oczywiście zaleca się powiadomienie lokalnych władz (za pomocą środków niezwiązanych z sytuacjami awaryjnymi), ponieważ nie mogą one naprawić tego, co według nich nie jest zepsute, ale pojawienie się technika może zająć godziny, a nawet dni w celu usunięcia wadliwego (nie tylko niekompatybilnego) czujnika lub kontrolera, a naprawy mogą potrwać jeszcze dłużej, w zależności od sytuacji. W międzyczasie, co może / powinien zrobić kierowca w związku z tym problemem, zachowując bezpieczeństwo na pierwszym miejscu?

Nawiasem mówiąc, natknąłem się na to w samochodzie w USA, ale jak wspomniano, wiadomo, że cykle (ręczne lub zmotoryzowane) mają problemy z kompatybilnością z pętlami indukcyjnymi, więc odpowiedzi na pytania dotyczące pojazdów dwukołowych i innych krajów są również mile widziane.

UnrecognizedFallingObject
źródło
11
W przypadku większych pojazdów czasami działa cofanie, a następnie ponowne pociągnięcie do przodu w celu wyzwolenia czujnika. W przypadku w pełni funkcjonalnego czujnika ma to tę zaletę, że szybciej zmienia światło.
Roddy z
15
Tak więc jurysdykcje odsunęły czujnik od skrzyżowania, mniej więcej tam, gdzie miałby siedzieć drugi samochód. Jeśli zidentyfikowałem jeden z nich, czekam na 2. pozycji samochodu, aż ktoś podjedzie za mną, a następnie ruszaj w górę. Cześć, rodzinne miasto Columbus, Ohio!
mkennedy,
8
Bardzo często występują problemy z pętlami indukcyjnymi zakopanymi na drodze, nie tylko dlatego, że nie są wrażliwe na małe pojazdy / motocykle itp., Ale są również bardzo podatne na uszkodzenia w czasie z powodu przejeżdżających pojazdów. W wielu miejscach pętle wykrywania ruchu są zastępowane przez radary dopplerowskie, które wykrywają ruch zbliżającego się pojazdu, lub przez systemy kamer 3D, które mogą wykryć nadejście pojazdu na światła.
uɐɪ
30
Kiedy detektor zawiedzie, powinien (i zwykle nie) zawiedzie „włączony”, więc skrzyżowanie zawsze myśli, że czeka samochód. Źródło: Pracuję w branży.
studog
19
Rowerzyści zawsze mają możliwość przekształcenia się w pieszych. W tych okolicznościach jest to bardzo przydatna umiejętność.
TRiG,

Odpowiedzi:

69

W niektórych jurysdykcjach mogą obowiązywać przepisy prawne dotyczące konkretnej sytuacji. Na przykład w Kolorado CRS 42-4-612 mówi:

Za każdym razem, gdy kierowca zbliża się do skrzyżowania i napotyka sygnał kontroli ruchu, który nie działa lub który świeci stałym czerwonym lub stałym żółtym kolorem przez kilka cykli czasowych, zasady kontrolujące wjazd na ulicę lub autostradę z ulicy zatrzymania lub autostrady, jak przewidziano w sekcji 42-4-703, stosuje się do momentu przejęcia kontroli nad ruchem przez funkcjonariusza policji lub do wznowienia normalnej pracy.

Co w gruncie rzeczy oznacza całkowite zatrzymanie się i ustępowanie w ruchu ulicznym, postępując tylko wtedy, gdy jest jasne.

Możesz więc spróbować poszukać prawa w swojej jurysdykcji.

Jako kolejna alternatywa, w niektórych miejscach, a zwłaszcza w prawie wszystkich Stanach Zjednoczonych, legalne jest skręcenie w prawo na czerwonym świetle. Więc jeśli jesteś w takim miejscu i nie ma na to znaku, a po prawej stronie jest droga, możesz po prostu skręcić w prawo, a następnie znaleźć inną trasę do miejsca docelowego.

W przeciwnym razie, jeśli masz telefon, spróbowałbym zadzwonić na policję. Jeśli na skrzyżowaniu cofa się ruch lub widzisz innych kierowców wykonujących niebezpieczne manewry, aby się wydostać, powiedziałbym, że uzasadnione jest użycie numeru alarmowego (112/911/999 / itp.). Mogliby wysłać oficera do ręcznego kierowania ruchem, a przynajmniej do odcięcia sygnału, tak aby był równoważny z postojem. Powinno to być znacznie szybsze niż godziny lub dni, które mogą być potrzebne do przeprowadzenia pełnej naprawy.

Nate Eldredge
źródło
29
„w prawie wszystkich Stanach Zjednoczonych” - głównym wyjątkiem jest Nowy Jork, który zakazuje jazdy na czerwono, chyba że znak na to pozwala. Państwo powinno zobaczyć znaki ostrzegawcze o tym fakcie podczas jazdy w mieście, ale mogą być łatwo przegapić w zależności od trasy. Należy również podkreślić, że zdecydowana większość stanów wymaga, aby kierowca zatrzymał się całkowicie i poddał się, zanim skręci na czerwony (ale wtedy postąpienie inaczej jest łagodnym samobójstwem).
Kevin
12
Kamera wideo może pomóc w zademonstrowaniu wadliwego sygnału, jeśli do tego dojdzie.
Johns-305,
4
Zwróć uwagę, że rozwiązanie „prawo na czerwonym” nie działa, jeśli siedzisz na skręcie w lewo, w lewo od innych pasów, które prowadzą prosto i / lub w prawo.
WBT,
1
@WBT: W takim przypadku, jeśli pozwala na to ruch, spróbuję zmienić prawy pas, w razie potrzeby cofając się.
Nate Eldredge,
2
@ Johns-305 Nawet jeśli kierowca nie ma zainstalowanej kamery samochodowej, po zaobserwowaniu sytuacji nadal może wyjąć kamerę lub aparat ze smartfona, aby udokumentować, jak światło nie zmienia się przez kilka cykli.
WBT,
11

Według stanu na 2016 r. Istniało 18 stanów, które w pewnych okolicznościach zezwalają na „prowadzenie czerwonego światła”. Na tej stronie internetowej z bikebandit.com widzimy 16 stanów plus dwa kolejne, Oregon i Kentucky, dodane później:

Udokumentowano oryginalne 16 stanów

Dołek
źródło
W stanie Waszyngton musimy tylko czekać jeden cykl! Zbyt długo czekałem! Łał! (Również w stanie Waszyngton możemy skręcić w prawo na czerwono przy czerwonej strzałce, jeśli zatrzymamy się! Cóż za doskonałe przepisy ruchu drogowego!)
davidbak,
1
Ogólna zasada: opublikowanie zrzutu ekranu tekstu jest znacznie mniej optymalne niż opublikowanie samego tekstu.
Roddy of the Frozen Peas
3
@RoddyoftheFrozenPeas, możesz edytować post i wpisać tekst do tabeli. Strona źródłowa nie miała tekstu, tylko grafikę. Złapałem obraz i wprowadziłem go do obrazu, więc jeśli strona zniknie, nadal go zobaczymy.
Dale,
1
@Dale - W jaki sposób pomaga to osobom korzystającym z technologii wspomagających (np. Czytników ekranu) lub przeglądającym strony w sieciach korporacyjnych blokujących imgur?
Roddy z
8

Pierwszą opcją, jeśli jest to bezpieczne, jest stoczenie się lub odjechanie i ponowne pociągnięcie w górę.
Dla dwukołowca jadącego po przekątnej może czasem pomóc.
Czasami może pomóc czekanie na samochód, który może za tobą podjechać, ponieważ mogą mieć to, czego potrzeba, aby włączyć światła.

Ale jeśli to nie zadziała, czekanie, aż światła zgasną pod koniec dnia, wydaje się jedynym „legalnym” sposobem w większości obszarów. * Patrz uwaga na dole odpowiedzi.
(To trochę żart, nikt nie będzie czekał godzinami, nawet jeśli system przejdzie w tryb uśpienia).

Przeważnie przepisy ruchu drogowego są raczej lokalne, stanowe w USA, kraju lub prowincji w Europie, a czasem nawet miasto na niektórych obszarach.
Ale większość wydaje się opierać na tej samej podstawowej zasadzie, nie przejeżdżaj przez czerwony.

Z drugiej strony wiadomo, że jest to problem, a przyjętym rozwiązaniem w większości obszarów jest odczekanie kilku cykli, a następnie przejście do przodu z zielenią następnego cyklu na linii obok ciebie. Bądź bardzo ostrożny i rób to tylko wtedy, gdy wydaje się to bezpieczne.
Poczekaj na przerwę w ruchu, którą musisz przejechać, lub poczekaj, aż ludzie w tym strumieniu rozpoznają problem i zapewnią ci miejsce.

I rozważ kamery, które mogą być ukryte, aby złapać jazdę przez czerwony.

Oczywiście należy poinformować lokalne władze, które są odpowiedzialne, aby mogły naprawić lub zmienić sygnalizację na tym przejściu.

Jako ktoś, kto jeździ na rowerach i trójkołowych rowerach, jestem zbyt zaznajomiony z brakiem reakcji na światłach.

  • Uwaga: nie wszystkie światła drogowe przechodzą w „tryb uśpienia”, gdy nie są potrzebne, wiele z nich działa 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Inni „śpią” tylko w nocy, przełączając się tylko na światła ostrzegawcze lub system żółto-bursztynowy na jednej drodze i migający czerwony (znak stopu) na drugiej.
    Niektóre zestawy sygnalizacji świetlnej są zaprogramowane tak, aby uaktywniały się, gdy występuje określony ruch uliczny, i włączały się, gdy nie było ruchu przez określony czas.
Willeke
źródło
Komentarze nie są przeznaczone do rozszerzonej dyskusji; ta rozmowa została przeniesiona do czatu .
Mark Mayo wspiera Monikę
6

Przepisy ruchu drogowego różnią się w zależności od miejsca.

IANAL, ale w tej sytuacji na rowerze czułem się uzasadniony w postępowaniu z nim jak z uszkodzonym światłem, z podwójną dodatkową ostrożnością wiedząc, że ruch poprzeczny widzi zielony i nie będzie zatrzymywać się w cztery strony.

Na rowerze, choć łatwym, oczywistym, innym rozwiązaniem jest zsiadanie z roweru i chodzenie, pchanie roweru - tj. Robienie tego, co robi pieszy, aby przejść przez jezdnię - a następnie ponowne zamontowanie.

Zakładając, że problemem jest pętla indukcyjna, która może być innym rozwiązaniem dla kierowcy samochodu - tzn. Piesi nigdy nie uruchamiają pętli, zamiast tego mogą mieć przycisk „przejście dla pieszych”, aby nacisnąć, aby uruchomić zmianę światła dla przejścia dla pieszych. Być może mógłbyś na krótko wyjść z pojazdu (czy to technicznie legalne, IDK), aby nacisnąć ten przycisk.

ChrisW
źródło
8
Nie są to również sygnalizacja świetlna? W każdym razie sugerowałem, że jeśli nie możesz uruchomić pętli indukcyjnej, to nie może to zrobić pieszy, więc zrób to, co mógłby zrobić pieszy.
ChrisW,
5
@ORMapper Sygnalizacja świetlna i przejście dla pieszych zwykle zmieniają kolor na zielony w tym samym kierunku w tym samym czasie. Na przykład, jeśli kierujesz się na północ i zatrzymasz się na czerwonym świetle, wówczas światła wschodnie / zachodnie są zielone dla ruchu i pieszych (ruch, który skręca, musi uważać na przechodzących pieszych i ustępować im). Aktywacja przejścia dla pieszych skierowanego na północ może również spowodować zmianę sygnalizacji świetlnej na północ (lub nawet jeśli nie, ruch wschód / zachód może zostać zatrzymany dla przejścia dla pieszych).
ChrisW,
2
Poza USA wydaje się, że jest mniej „stałych” kombinacji, co często daje pieszym, a czasem rowerzystom własny, zielony cykl.
Willeke
2
@HenningMakholm, będą mieli przycisk lub stały cykl. Ale światła dla pieszych nie zawsze są połączone z samochodami jadącymi w tym samym kierunku. Czasami wszyscy piesi mogą przechodzić jednocześnie na całym skrzyżowaniu. Innym razem tylko jeden pas może zostać przekroczony na cykl. (Dość powszechne w Wielkiej Brytanii.) A tutaj (Holandia) sposób, w jaki działają światła dla pieszych, może różnić się od jednego zestawu świateł do drugiego.
Willeke
2
Skrzyżowania (lub „skrzyżowania”) w Ameryce wydają się być bardziej standardowe, prostoliniowe. Jedyne „zatrzymanie całego ruchu, aby wszyscy piesi mogli jechać wszędzie”, które widziałem, to pół-eksperymentalne i tylko na najbardziej ruchliwych głównych skrzyżowaniach śródmieścia, gdzie jest duży ruch pieszy.
ChrisW,
6

Często stosowanym rozwiązaniem w Kolumbii Brytyjskiej jest wysiąść z samochodu i nacisnąć przycisk przejścia dla pieszych, co zmusza światła do włączania się szybciej niż w innym przypadku. Niektórzy kierowcy noszą nawet w samochodzie drążek teleskopowy, aby umożliwić naciśnięcie przycisku bez wychodzenia z pojazdu. Jest to najczęściej stosowane tam, gdzie inaczej zajmuje dużo czasu, aby uzyskać kolor zielony, ale powinno działać na skrzyżowaniu, gdzie z jakiegoś powodu czujnik samochodu jest zepsuty.

Powyższe rozwiązanie oczywiście działa tylko na skrzyżowaniach z przejściami dla pieszych, więc nie przydałoby się to na drogach wiejskich.

JonathanReez wspiera Monikę
źródło
2
Dlaczego naciśnięcie przycisku dla pieszych miałoby zapalić światło dla samochodów? Czy możesz wyjaśnić, dlaczego to działa w Kolumbii Brytyjskiej?
Ferrybig,
5
@ Ferrybig Naciśnięcie przycisku wysyła osobny sygnał do przełącznika sterowania, że ​​pieszy czeka na przejście przez ulicę. W miastach, w których ruch pieszych jest ważny, może to być skuteczny sposób na skrócenie sygnału świetlnego. Haczyk polega na tym, że większość miast ma pieszych przechodzących w tym samym czasie, co ruch równoległy, a niektóre światła ciągłe nie mają w ogóle przycisków z tego powodu (tzn. Światła
jeżdżą
2
@ Machavity przynajmniej w Vancouver, większość świateł poza centrum miasta ma bardzo długie cykle przejazdów przez duże drogi, chyba że zostanie naciśnięty przycisk.
JonathanReez wspiera Monikę
1
Dla tych, którzy nie są świadomi, piesi mają pierwszeństwo przed pojazdami na przejściach dla pieszych, co w praktyce oznacza większość skrzyżowań. Pojazdy są prawnie zobowiązane do zatrzymania się i umożliwienia przejścia pieszego. (Ułatwia to także
@mickeyf Czy wskazanie, że pieszy nie jest głównym celem przejścia dla pieszych wszędzie?
Mateusz
4

Jeśli jest to bezpieczne i dozwolone¹, wykonaj zawracanie i wybierz inną trasę do miejsca docelowego. Poinformuj lokalne władze, aby mogły natychmiast naprawić lampę.

W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie możesz skręcić w prawo , a następnie wykonać zawracanie (ponownie tam, gdzie jest to bezpieczne i zgodne z prawem), zbliżając się w ten sposób do skrzyżowania z kierunku, na którym, miejmy nadzieję, działają światła drogowe.

O ile nie masz pewności, czy istnieją szczególne przepisy, które zezwalają na przejazd przez czerwone światło, gdy światło jest zepsute, i jesteś gotów zaryzykować walkę w sądzie, aby udowodnić, że tak naprawdę było w przypadku, gdybyś został zaksięgowany przez kamerę policyjną (lub weź stracić i zapłacić niesprawiedliwą grzywnę), tak naprawdę nie chcesz przejechać samochodem na czerwonym świetle.


¹ Zaznacz komentarz, że zawracanie na środku ulicy jest nielegalne w większości jurysdykcji w USA ; Jestem przyzwyczajony do Europy, w której nie znam takich zasad, ale jeśli jest to prawda, znacznie trudniej jest zrobić wszystko, co jest zarówno legalne, jak i praktyczne.

gerrit
źródło
Mam problem z wyobrażeniem sobie takiego scenariusza, w którym zawrócenie byłoby „bezpieczne i dozwolone”. Nie możesz wjechać na skrzyżowanie na czerwonym świetle, aby wykonać zwrot w kształcie litery U, i nie sądzę, że jest to w zasadzie legalne, aby wykonywać zwrot w innym miejscu niż skrzyżowanie.
Nate Eldredge,
1
@NateEldredge Jedź prosto / skręć trzypunktowo ... co jest dozwolone na większości dróg / ulic.
gerrit
@gerrit, zawracanie na środku ulicy jest nielegalne w większości jurysdykcji w USA, ale jest egzekwowane tylko wtedy, gdy ulegniesz awarii lub zwrócisz uwagę funkcjonariusza policji.
Mark
1
@ Mark Interesting. Robiłem takie trzy punkty zwrotne wiele razy podczas lekcji jazdy i czasami w rzeczywistości.
gerrit,
1
@ Mark Czy masz wzmiankę o „większości jurysdykcji”? W stanie WA wymaga to, abyś zrobił to tylko w bezpieczny sposób i był widoczny z obu kierunków do co najmniej 500 stóp (więc nie możesz tego zrobić na przykład w pobliżu zasłoniętego rogu).
TemporalWolf,
2

Zmień trasę

Najczęstszym błędem, który powoduje niebezpieczne manewry, jest sytuacja, gdy kierowca absolutnie odmawia zmiany trasy, aby dostosować się do warunków. „O mój Boże, muszę zrobić ten róg / rampę, inaczej umrę . Nie, nie zrobisz tego. Ale ty, do cholery, możesz umrzeć lub zabić z powodu tego maniactwa zając, którego zamierzasz spróbować .

Uznajcie zatem w tej sytuacji, że wasza „potrzeba” wykonania tego konkretnego ruchu nie jest zapisana w kamieniu.

Obawiam się, że „wypuszcza powietrze” z mojej odpowiedzi, niewiele więcej do powiedzenia. Tyle że legalne jest, aby jechać samochodem do tyłu wszędzie tam, gdzie można to zrobić bezpiecznie, z wyjątkiem autostrady .

To jest mój manewr przejścia w tej sytuacji: cofnąć samochód na tyle, by móc niezręcznie zmienić pas na działający pas, z którego mogę obrać wykonalną trasę.

Robiłem to bardzo zręczny manewr, nauczyłem się od drogiego starego przyjaciela, gdzie dokonywałbym pierwszej zmiany pasa podczas cofania, a drugiej linii do przodu. Ale już tego nie robię, ponieważ w połowie czasu, kiedy rozpoczynam manewr cofania, naciska on na czujnik i natychmiast rzuca światło w moją stronę . Teraz jestem na to gotowy.

Policjant, który to robi, będzie się mylił po stronie najbezpieczniejszego kursu; pewnym sposobem na zdobycie biletu jest zrobienie mniej bezpiecznej rzeczy, gdy dostępna jest bezpieczniejsza opcja. A gliniarz nie przejmuje się tym, jaka jest twoja zamierzona trasa , więc „ale potrzebuję tego zakrętu” nie przekona.

Harfiarka
źródło
Siedzisz na skręcie w lewo przy świetle. Za tobą jest linia samochodów i przez kilka cykli świateł patrzysz na czerwoną strzałkę skierowaną w lewo na ruchliwych pasach ruchu po prawej stronie. Jaką zmianę trasy polecasz?
Mark
@mark „linia samochodów za tobą” nie była warunkiem omawianym przez OP. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​jest to rzadki stan. Zdarza się brak czujnika jednego samochodu. Czujnik, w którym brakuje pięciu samochodów, jest mało prawdopodobny, zwłaszcza dlatego, że gdy pierwszy samochód ucieka, wszyscy poruszają się w górę, a jeśli czujnik patrzył na samochód, którego nie widział, teraz patrzy na taki, który może zobaczyć. Niezależnie od tego, czy istniała granica, obowiązuje mentalność stada: robisz to, co zrobił ostatni facet, prawdopodobnie w tym samym otwarciu.
Harper
-1

W USA najłatwiejszym sposobem na uzyskanie sygnału świetlnego do zmiany jest wielokrotne miganie świateł drogowych, podobnie jak samochód policyjny z włączonymi światłami syreny. Wszystkie światła sygnalizacyjne są przeznaczone do zmiany w pojazdach ratowniczych. Było kilka razy, gdy mój pojazd nie został rozpoznany, będąc na pasie, dlatego po prostu wielokrotnie migałem swoimi światłami drogowymi i mijania, aż lampka sygnalizacyjna zacznie się zmieniać. Prawdopodobnie nie zrobiłbym tego, gdyby w pobliżu był policjant, ponieważ nie chcę ryzykować, że oficer mnie pociągnie, ale to działa!

Pamiętajcie, że to działa światło sygnalizacyjne. W przypadku, gdy lampka sygnalizacyjna nie działa (świeci na czerwono lub żółto lub wszystkie lampki sygnalizacyjne migają na czerwono lub żółto), należy postępować zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Jan
źródło
Czy masz źródło wskazujące, że to działa?
Mark Mayo wspiera Monikę
1
To jest miejski mit. Światła nie mają czujnika wykrywającego reflektory. Światła działają w połączeniu z ustalonym cyklem czasowym i wykrywaniem radaru / pętli, a gdybyś właśnie usiadł tam, będąc dobrym obywatelem i słuchając sygnałów, dałby ci swoją kolej. Kiedy zmieniają się po błysku, twoje światła sprawiają, że czujesz, że masz jakąś kontrolę, a nie bycie na łasce maszyny!
u
1
„Wszystkie światła sygnalizacyjne są przeznaczone do zmiany w pojazdach ratunkowych”. - może, ale czy raczej nie stanie się tak za pomocą jakiegoś sygnału elektronicznego (tak samo, jak działa w autobusach w niektórych krajach), a nie poprzez bezmyślną próbę rozpoznania obrazu?
LUB Mapper
_ uɐɪ _ Pewnego razu, niektóre światła były wyposażone, ale już nie.
K7AAY,
youtube.com/watch?v=_1cgE2GaFko ¯ \ _ (ツ) _ / ¯
MrWonderful