Dlaczego odmówiono odprawy w przypadku lotu Belgia → Wielka Brytania → Indie, nawet z wizą USA i belgijskim zezwoleniem na pobyt?

25

Dzisiaj miałem straszne doświadczenia z British Airways. Moja rodzina (moja żona i 8-letni syn) nie mogła odprawić się rano na lot linii British Airways z Brukseli (Belgia) do Heathrow (Wielka Brytania). Jest to pierwszy etap ich podróży, a następnie połączony lot British Airways z Heathrow do Bangalore w Indiach (ich ostateczny cel).

Problem polegał na tym, czy moja rodzina będzie potrzebować wizy tranzytowej na postój 2 godzin na lotnisku Heathrow w Londynie bez zmiany terminalu (Terminal 5). Pani na stanowisku pomocy przy odprawie na lotnisku w British Airways @Brussels ciągle argumentowała, że ​​musimy mieć wizę tranzytową, aby przejść przez kontrolę graniczną w Wielkiej Brytanii. Próbowałem ją przekonać, że moja rodzina nie będzie musiała kontrolować granic, ponieważ nie będą musieli zmieniać terminalu / lotniska. Ponadto moja rodzina miała w paszporcie ważne wizy amerykańskie i ważne zezwolenia na pobyt z kraju EOG (plastikowe karty z chipem wydane przez władze / gminę Belgii). Oznacza to, że moja rodzina jest zwolniona z wizy tranzytowej i nie potrzebuje wizy Direct Airside Transit (DATV) ani wizy w tranzycie .

Ale pani przy stanowisku odprawy British Airways nie zrozumiała tego. Zamiast tego zmusiła nas do zakupu kolejnego biletu lotniczego z sąsiedniego lady. Po wielu namowach pani w punkcie odpraw British Airways zgodziła się zameldować moją żonę, ale odmówiła odprawy dla mojego syna. Stało się tak, ponieważ moja żona miała ważną kartę zezwolenia na pobyt (kartę plastikową) z chipem, podczas gdy mój syn posiadał ważne zezwolenie na pobyt w formie papierowej (wydane przez gminę belgijską i wszędzie akceptowane prawnie), a nie w plastiku z chipem. To było dla mnie bardzo dziwne.

Byłem bardzo świadomy wytycznych wizowych przedstawionych przez www.Gov.UK i dlatego starałem się to wyjaśnić kobiecie na stanowisku pomocy przy odprawie British Airways na lotnisku w Brukseli. Ale było to w duchu, ponieważ ona lub jej kierownik nie pozwolili mojej rodzinie na odprawę na końcu.

Czy British Airways myliło się, odmawiając nam odprawy?

SXS
źródło
7
A twoje pytanie do nas brzmi, co dokładnie? Zgłaszam to pytanie do zamknięcia, ponieważ jest to tylko przebranie , a nie prawdziwe pytanie. Ta strona służy do zadawania pytań, a nie do stawiania żądań linii lotniczych lub narzekania na ich traktowanie wobec ciebie.
EJoshuaS - Przywróć Monikę
2
Zobacz: Dlaczego nie jesteśmy obsługą klienta dla Twojej najmniej ulubionej firmy . Nie jest jasne, co twoim zdaniem możemy z tym zrobić. Nie możemy zmusić ich do wpuszczenia Cię do samolotu, przeprosin lub zwrotu pieniędzy.
EJoshuaS - Przywróć Monikę
12
@EJoshuaS jest pytanie, jest w tytule. Podsumowując: czy ich rodzinie należało zezwolić na odprawę / wejście na pokład, czy też słusznie temu odmówiono?
JJ dla Przejrzystości i Moniki,
7
@EJoshuaS otrzymujemy wiele takich pytań i staramy się być wyczuleni na fakt, że tego rodzaju incydenty mogą kosztować setki lub tysiące euro (na przykład w przeciwieństwie do wielu pytań typu obsługa klienta na temat przepełnienia stosu ).
phoog,
2
Czy ktoś komentujący przeczytał kodeks postępowania? To jest jasne pytanie, gdzie poprawiają się w zaprzeczaniu? Mógłby następnie wykorzystać tę informację, jak chce.
FreeSoftwareServers

Odpowiedzi:

42

British Airways nie miały z tym nic wspólnego; to pracownicy Aviapartner odmówili ci wejścia na pokład.

Twój syn nie może wykorzystać swojego zezwolenia na pobyt do przejazdu przez Wielką Brytanię ( akceptowana jest tylko wspólna karta zezwolenia w formacie UE lub karta członka rodziny - która wygląda jak belgijski dowód osobisty), ale wiza USA by się sprawdziła.

Niestety wydaje się, że w TIMATIC , bazie danych używanej przez pracowników odprawy , jest błąd : gdy Nationality = India i Transit Point = United Kingdom, mówi:

Wymagana wiza, z wyjątkiem obywateli Indii posiadających normalny paszport tranzytowy przez Londyn: Gatwick (LGW), Heathrow (LHR) lub Manchester (MAN) z potwierdzonym biletem na lot do kraju trzeciego w tym samym dniu kalendarzowym. Oni muszą:

  • posiadać wizę wydaną przez Australię, Kanadę, Nową Zelandię lub USA , oraz

  • przebywać w strefie tranzytu międzynarodowego lotniska, oraz

  • mieć dokumenty wymagane do następnego miejsca docelowego.

Jednak gdy Alien zamieszkały w = Belgia, nie pojawia się i dlatego pracownicy odmówili przyjęcia na pokład.

Niestety prawdopodobnie nie masz szczęścia, ponieważ TIMATIC jest zarządzany przez IATA i jest „biblią linii lotniczych”. Niemniej jednak, to mógłby próbować dochodzenia odszkodowania od Aviapartner i British Airways na EC261, wskazując na stronie GOV.UK jak również fakt, że jeśli nie wprowadzając AR = BE w TIMATIC pojawi zwolnienie dla posiadaczy wizy USA.

Jeśli przyznano Ci odszkodowanie, powinieneś otrzymać 600 EUR na osobę plus zwrot niewykorzystanego biletu.

Powiadomię też IATA o tym prawdopodobnym błędzie, aby baza danych mogła zostać poprawiona. Dam ci znać, kiedy to się skończy.

Crazydre
źródło
4
@UnrecognizedFallingObject Nowy plan prawdopodobnie nie zatrzymał się / nie przejechał tranzytem w Wielkiej Brytanii.
mkennedy,
19
Nie ma znaczenia, czy linia lotnicza zleca obsługę naziemną stronie trzeciej. Ostatecznie to nadal wina BA, jeśli odmówili wejścia na pokład, kiedy nie powinni.
jcaron,
14
Jeśli pasażer spełnił wszystkie wymagania, ale odmówiono mu przyjęcia na pokład, powinien móc ubiegać się o rekompensatę finansową zgodnie z dyrektywami UE. Fakt, że używają one strony trzeciej, która korzysta z błędnej bazy danych jako narzędzia, nie ma znaczenia dla pasażera. Sugerowałbym znalezienie prawnika.
Vladimir F,
5
@Crazydre Istnieje wiele agencji, które wezmą udział w rekompensacie i nic więcej. Powinny także otrzymać zwrot biletów. Alternatywnie prawnik może być w stanie powiedzieć im o swoich szansach i warunkach, w jakich może zająć się sprawą. Pierwsze konsultacje są tanie, a czasem bezpłatne. Również travel.stackexchange.com/questions/74956/…
Vladimir F
5
@VladimirF Na początek piszę do mojego kontaktu z IATA, aby ostrzec ich o załamaniu
TIMATIC