Zainspirowany Czy mogę użyć fotela priorytetowego, jeśli jest wolny?
Wiele pociągów, autobusów i metra ma miejsca oznaczone jako „miejsca priorytetowe”, co oznacza, że osoby, które bardziej potrzebują miejsca, takie jak osoby starsze lub kobiety w ciąży, powinny mieć preferencyjny dostęp do tych miejsc. Jednak:
- W wielu lokalizacjach, w tym mojej własnej, korzystanie z jednego z tych miejsc jest całkowicie dozwolone, o ile nikt inny ich nie potrzebuje.
- Przynajmniej w moim regionie idea, że ludzie w potrzebie powinni mieć pierwszeństwo, odnosi się, zgodnie ze zdrowym rozsądkiem, do wszystkich miejsc. Na przykład, jeśli wątła osoba wsiądzie do pełnego pociągu, ktoś wstanie, aby pozwolić jej usiąść, bez względu na to, czy miejsce to jest oznaczone jako priorytetowe, czy nie.
Nie rozumiem zatem, dlaczego niektóre konkretne miejsca są oznaczone jako priorytetowe, a inne nie, ponieważ nie widzę żadnej różnicy w praktyce. Najczęściej miejsca, o których mowa, są identyczne i jednakowo dostępne. Jaki jest powód tego rozróżnienia?
Edycja: aby wyjaśnić, przede wszystkim mam na myśli przypadek, w którym siedzenia oznaczone jako priorytetowe, na pierwszy rzut oka nie są w żaden sposób wygodniejsze niż pozostałe siedzenia. Nie większy, z większą przestrzenią wokół lub nawet bliżej drzwi.
Odpowiedzi:
Oprócz doskonałej odpowiedzi Johns-305 istnieje jeszcze jeden dobry powód, aby wyznaczyć niektóre miejsca jako miejsca priorytetowe.
Umożliwia operatorom egzekwowanie zasady „zrezygnuj z miejsca dla kogoś, kto tego potrzebuje”, bez konieczności nadawania mu formalnej uniwersalnej zasady lub zmuszania kierowcy do decydowania, kto musi zrezygnować z miejsca. Może się wydawać, że „zdrowy rozsądek” polega na tym, że ludzie oddają swoje zestawy tym, którzy ich potrzebują, ale ludzie nie zawsze postępują zgodnie ze zdrowym rozsądkiem.
Wyobraźmy sobie sytuację, w której nie ma wyznaczonych miejsc, autobus jest pełny i wsiada ktoś, kto potrzebuje miejsca z prawdziwego, medycznego powodu. Nikt dobrowolnie nie rezygnuje ze swojego miejsca. Osoba ta może stać albo stać (co może być dla nich dosłownie niemożliwe), albo poprosić przypadkową osobę o rezygnację z miejsca. Możliwe, że ktoś powie „Nie chcę, zamiast tego niech ta osoba zrezygnuje ze swojego miejsca. Są młodsi / sprawniejsi / noszą mniej”. Ta osoba może myśleć, że trzecia osoba jest w stanie lepiej znieść. Teraz masz kłótnię i nie możesz jej rozwiązać.
Wyznaczone miejsce jest łatwe. Osoba potrzebująca siedzenia prosi osobę zajmującą wyznaczone miejsce o rezygnację. Mogą narzekać, ale znak już tam jest, wiedzieli, że mogą to zrobić, kiedy w nim usiądą. Kierowca może go nawet egzekwować bez wydawania się arbitralnym.
źródło
Oto kilka powodów tego. Dla jasności dokładne uzasadnienie różni się w zależności od operatora lub agencji.
źródło
Wyznaczone miejsca priorytetowe są „lepsze” dla osób z różnymi niepełnosprawnościami, na różne sposoby:
Zatem osoba zajmująca miejsce priorytetowe jest świadoma, że zajęte miejsce jest tym, które byłoby potrzebne osobie niepełnosprawnej - inne miejsce nie będzie akceptowalnym substytutem.
Podobnie, wymaganie od pociągów i autobusów posiadania wyznaczonych miejsc pociąga za sobą wymagania miejsc odpowiadających różnym potrzebom osób z różnymi niepełnosprawnościami. „Każde miejsce” po prostu nie da rady.
źródło
Miejsca te są po to, aby zapewnić, że osoby, które muszą usiąść, znajdą wolne miejsce.
Tak, ludzie mogą oddać swoje miejsce potrzebującym, ale nie zawsze działa to w prawdziwym świecie z wielu powodów:
Aby rozwiązać wszystkie te problemy, istnieje wyznaczone miejsce zarezerwowane dla potrzebujących i zawsze należy je zrezygnować w razie potrzeby, ale idealnie iw zależności od kultury należy je pozostawić puste.
Wtedy możesz pomyśleć „to dużo zmarnowanego miejsca”, no cóż, tak i nie. Chodzi o to, że liczba miejsc priorytetowych zazwyczaj odpowiada odsetkowi potrzebujących ich osób.
Przykład: Załóżmy, że 5% populacji musi usiąść (osoby starsze, niepełnosprawne, kobiety w ciąży itp.). Jeśli transport ma standardową pojemność 100 osób (30 siedzących, 70 stojących), może być 6 miejsc priorytetowych. To 20% dostępnych miejsc, ale tylko 6% pojemności. Nie będą puste, będą tak samo wypełnione jak cały powóz.
Następnie, jeśli nikt nie korzysta z miejsca priorytetowego bez ich potrzeby, a wózek jest pełny w 30%, może siedzieć 26 osób (24 na normalnym siedzeniu i 2 na siedzeniu priorytetowym), 4 osoby stojące i 4 dostępne miejsce priorytetowe. To marnowanie miejsca, ale jest konieczne, aby zapewnić, że osoby ich potrzebujące znajdą jedno dostępne.
Jeśli naprawdę chcesz usiąść w tym scenariuszu, możesz użyć jednego z miejsc priorytetowych, stosując następującą zasadę:
źródło
Z pewnością każdy obywatel właściwego pochodzenia powinien z radością zrezygnować z miejsca dla osoby potrzebującej. Tymczasem w prawdziwym świecie ...
Jest to (planowany) efekt domina ADA lub podobnych przepisów
ADA to skrót od „Americans with Disabilities Act”, ale UE i większość cywilizowanych krajów mają podobne prawo. Wymaga to wbudowania zakwaterowania, gdy obiekty są nowe lub przebudowane, zapewnia prywatność medyczną itp. Niektóre prawa, takie jak ustawa Unruh w Kalifornii, również powodują konsekwencje dyskryminacji .
Kluczowym elementem ADA itp. Jest to, że dostawcy muszą zawsze „robić to, co łatwe”.
Zdecydowana definicja pocztówki „Co jest łatwe” daje miejsca siedzące najbliżej drzwi dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Jest to mandat, więc jest to wymagane od personelu, aby to zrobić, a prawnik o ograniczonej sprawności ruchowej lub dowolny prawnik ADA może wnieść piekielne piekło, jeśli tego nie zrobi.
Jak dotąd nie są wymagane oznaczenia miejsc. Personel musi to robić niezależnie od tego. Jest to obowiązkowe, nie może ani sugestia.
Ale spróbuj wyjaśnić to opinii publicznej
Kierowca nie może tak naprawdę ruszyć autobusem, dopóki nie usiądzie chwiejna osoba o ograniczonej sprawności ruchowej. Może jednak kolidować z manierami hoi polloi, którzy często jeżdżą autobusami tranzytowymi. Jeśli nie może łatwo usiąść, kierowca musi interweniować . Obywatel może odpowiedzieć „Ale dlaczego miałbym rezygnować z miejsca?” „Ponieważ ADA” dostanie puste spojrzenie i wbicie obcasów.
Tak więc, dodając znaki, wstępnie ładuje argument kierowcy. „Ponieważ zdecydowałeś się usiąść w fotelu, w którym osoby niepełnosprawne mają pierwszeństwo, i oto jedno”. Problem rozwiązany.
Także: Gdy złym humorze wsiadł, że z tyłu autobusu były dostępne miejsca. Teraz nie ma. Refuser mógłby argumentować: „dlatego powinieneś uderzyć jednego z tych spóźnialskich z tyłu, abym mógł zająć ich miejsce, ponieważ wsiadłem przed nich”. To także zostaje rozbrojone przez znak. „Miałeś szeroko otwarte oczy; kiedy usiadłeś, wiedziałeś, że siedzenia te są zagrożone eksmisją”.
To, co powiedziałem do tej pory, dotyczy wszystkich pojazdów, nawet pojazdów magicznych z równym dostępem do każdego miejsca (w co nie do końca wierzę).
Rzeczywiście, to oznakowanie „priorytetowego siedzenia” pomaga w niekończącym się wyzwaniu, przed którym stoi każdy operator autobusu: Aby zmusić ludzi do zatrzymania się przy drzwiach i przejścia na tył autobusu .
Miejsca nie są równe
W autobusach, którymi jeżdżę, około 30–40% miejsc w autobusie ma te znaki „priorytetowego siedzenia”. To więcej niż prawdopodobne, że będziesz mieć osoby o ograniczonej sprawności ruchowej.
W wielu przypadkach siedzenia nie są nawet nieco równe: jest to klęczący autobus, który może spuścić powietrze z zawieszenia poduszki powietrznej, aby umieścić przednie wejście około 8 cali nad ziemią. Jest to wielka pomoc dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej i sprawia, że najbardziej pożądane są siedzenia z przodu, co pozwala im również wejść na pokład / wyjść w polu widzenia kierowcy, aby mógł obserwować lub asystować.
Co więcej, niektóre miejsca (4-6) zazwyczaj „podnoszą się”, aby stworzyć otwartą przestrzeń, w której występują wiązania dla wózków inwalidzkich. Są w określonych lokalizacjach i absolutnie zdobywają te znaki.
źródło