Po usunięciu linii lotniczej IATA może udostępnić kod do ponownego użycia po sześciu miesiącach i może wydawać „kontrolowane duplikaty”. Kontrolowane duplikaty są wydawane regionalnym liniom lotniczym, których miejsca docelowe prawdopodobnie się nie pokrywają, tak że dwa linie lotnicze dzielą ten sam kod. Kontrolowany duplikat oznaczono tutaj, aw literaturze IATA, gwiazdką (*).
Moja robocza teoria jest taka, że Heli France prawdopodobnie się zamknął? Nie mogę znaleźć najnowszych odniesień do tego ...
Na poparcie tej teorii warto zauważyć, że Fly Lappeeenranta również miał ten sam kod IATA, ale przestał latać w 2010 roku.
Podsumowując, linie lotnicze mogą ponownie wykorzystywać poprzednie kody IATA, a także potencjalnie możliwe zduplikowane kody w nienakładających się regionach świata, biorąc pod uwagę ograniczony zestaw kodów dwuliterowych ((26 + 10) ^ 2 ) = 1296 linii lotniczych.
+1 To jest poprawna odpowiedź i nie jest to teoria, jak powiedzieliście, faktem jest, że kiedy linie lotnicze nie są już członkami IATA, IATA może używać tego samego kodu dla innych linii lotniczych.
Nean Der Thal
jej faktycznie jest mniej, ponieważ O i 0 lub 1 i ja nie są używane, aby uniknąć zamieszania. Jest to również powód, dla którego żadna linia lotnicza nie używa rzędów / miejsc I, ale J zamiast tego
Odpowiedzi:
W niektórych okolicznościach dwie linie lotnicze mogą współdzielić ten sam kod. Zazwyczaj są w różnych regionach świata. Istnieje tylko ograniczona liczba dwuliterowych kombinacji .
Ponadto z Wiki:
Moja robocza teoria jest taka, że Heli France prawdopodobnie się zamknął? Nie mogę znaleźć najnowszych odniesień do tego ...
Na poparcie tej teorii warto zauważyć, że Fly Lappeeenranta również miał ten sam kod IATA, ale przestał latać w 2010 roku.
Podsumowując, linie lotnicze mogą ponownie wykorzystywać poprzednie kody IATA, a także potencjalnie możliwe zduplikowane kody w nienakładających się regionach świata, biorąc pod uwagę ograniczony zestaw kodów dwuliterowych ((26 + 10) ^ 2 ) = 1296 linii lotniczych.
źródło