Holandia ma tak zwane pasy godzin szczytu, które często są pasami awaryjnymi, które są otwarte dla ruchu w godzinach szczytu. Są one zawsze oznaczone zielonymi strzałkami nad autostradą.
Uważam, że są mylące, ponieważ aby do nich wejść, może być konieczne przekroczenie nieprzerwanej białej linii, co w normalnych warunkach oznacza, że należy pozostać na linii. Jednocześnie holenderskie przepisy drogowe wymagają od kierowców pozostania po prawej stronie i korzystania z innych pasów (środkowy, lewy itp.) Do wyprzedzania.
Jak więc korzystać z tych pasów w godzinach szczytu? Czy powinienem wsiąść na nich tylko tam, gdzie jest przerywana linia podziału i pozostać na pasie godzin szczytu, aż pojawi się kolejna linia przerywana, czy powinienem zignorować linię ciągłą i po prostu zmienić pas, jakby nie istniał?
źródło
Wiele krajów, i zakładam, że Holandia jest wśród nich, ma pierwszeństwo w zakresie sprzecznych znaków w swoich przepisach o ruchu drogowym.
Kiedy nauczyłem się prowadzić (choć nie w Holandii), zastanawiano się nad trzema kategoriami, tutaj wymienionymi w kolejności rosnącego priorytetu:
W odniesieniu do korzystania z poboczy dróg jako zwykłych pasów ruchu w godzinach szczytu oznacza to, że sygnalizacja świetlna wskazująca na możliwość korzystania z pasa ma większe znaczenie niż oznaczenia dróg wskazujące, że nie należy korzystać z pasa.
Inną bardziej powszechną sytuacją jest być może (przynajmniej w wielu krajach europejskich) kombinacja znaków stopu lub stopu i sygnalizacji świetlnej. Jeśli działają światła drogowe, znaki wydajności lub stop nie mają żadnego znaczenia. Jeśli sygnalizacja świetlna jest zepsuta lub nieczynna, ruch drogowy musi podążać za znakami, aby ustalić pierwszeństwo przejazdu lub obowiązek ustąpienia.
Przed wszystkimi rodzajami oznaczeń i innych znaków znajdują się rozkazy policji lub innych urzędników.
źródło