Widząc wiele regularnych linii samolotów wodnych w pobliżu Vancouver, zastanawiałem się, czy istnieje coś takiego jak podróżowanie samolotami wodnymi. Mam na myśli wynajęcie samolotu wodnego z przyjaciółmi lub rodziną na tydzień lub dwa i zwiedzanie go na dużej powierzchni, latanie z portu do drugiego. Spodziewam się, że posiadanie licencji na lot będzie wymagane i widzę dwa główne ograniczenia: wynajem samolotu wodnego i urządzenia w portach do parkowania samolotu wodnego na kilka dni.
Najbardziej interesują mnie obiekty portowe. Więc jeśli mógłbym pilotować i wynająć / mieć samolot wodny, czy w portach są miejsca, w których mogę parkować? Czy miejsca na łodzie są kompatybilne z samolotami wodnymi i dlatego każdy port byłby w porządku? Najbardziej interesują mnie porty wzdłuż wybrzeża Kolumbii Brytyjskiej.
Odpowiedzi:
Więc jeśli mógłbym pilotować i wynająć / mieć samolot wodny, czy w portach są miejsca, w których mogę parkować?
Tak, wiele z nich w rzeczywistości. Bo to, o czym mówisz, to „wrzosowisko”, a w języku narodowym istnieją trzy rodzaje cumowania: dok, rampa i plaża. Dokowanie jest najczęstsze, plaża jest najprostsza, ale trudno ją znaleźć. Lądowiska z pochylnią umożliwiają holowanie jednostki na ląd w celu transportu lub przechowywania.
Jest to również bardziej skomplikowane niż po prostu cumowanie samolotu, dla każdego miejsca lądowania na wodzie należy zastanowić się, jaki rodzaj paliwa można tam kupić (auto lub jet lub 100 ołowiowych).
Istnieją również praktyczne względy dotyczące obiektów w miejscu lądowania na wodzie w stosunku do rodzaju planowanej podróży: nie można przewozić wielu rzeczy na pokładzie SLSA , więc należy wziąć pod uwagę dostępność żywności i zakwaterowania. Ten obraz pokazuje podstawowy rozmiar tego, co możesz wypożyczyć ...
Źródło: Pilot Magazine, wydanie z marca 2015 r., Dozwolony użytek
Wspomniałeś o Vancouver, więc musisz rozważyć, które miejsce ma operację celną w USA lub Kanadzie, jeśli wejdziesz do ich przestrzeni powietrznej.
Na koniec zauważ, że może do jednej trzeciej do połowy lądowania w tym regionie (BC i Stan Waszyngton) nie można dotrzeć drogą publiczną (to część zabawy, prawda?). Jest więc czynnik logistyczny podczas spotkania z przyjaciółmi w trakcie wakacji. Szanse na to, że będziesz latał dwumiejscowym, więc jako pilot będziesz spędzał dużo czasu w
pick 'em up put 'em downtrybie „ ”.Czy miejsca na łodzie są kompatybilne z samolotami wodnymi i dlatego każdy port byłby w porządku?
Nie, zdecydowanie nie. Cały sport jest jaskinią węży, jeśli chodzi o przepisy. Miejsce musi usunąć przeszkody regulacyjne (np. Potrzebuje do lądowania od 1 do 1,5 km stóp), a niektórzy właściciele łodzi są agresywni w związku ze zwiększonym hałasem lądowania i startują i nalegają na segregację. Niektóre spoty mogą wymagać czegoś więcej niż zwykłego zatwierdzenia dziennika. Naturalne miejsca w jeziorze są najprostsze, przybrzeżne miejsca lądowania są najbardziej złożone (jak unikanie słonej wody w kokpicie). Niektóre lokalizacje mają „dyrektora terenowego” (nieoficjalnego guru), który może udzielić ci szczegółowych informacji.
Dalsze badania: polecam „Powered Sport Magazine” i „Light Aviation Magazine”. Światło Aircraft Association ma stronę na Facebooku, ale do niczego wartościowego trzeba dostać za paywalls.
Dobre warunki dla badań Google to ...
Dodawanie ...
Aby uzyskać tańszą alternatywę, weź pod uwagę jednostkę krótkiego startu (STOL), poniższy rysunek przedstawia STOL zacumowany przez wodę w trudnym terenie. Dostępne są dwa siedziska z funkcją STOL.
Źródło: Aviation Hot Line Magazine, maj 2015 r., Dozwolony użytek
źródło