Jakie przepisy powinien znać europejski kierowca podczas jazdy w USA?

44

Są oczywiste. USA mają system utrzymywania pasa ruchu, w którym, podobnie jak w Europie, należy trzymać się prawej strony (w lewo w Wielkiej Brytanii) tak długo, jak to możliwe. Podczas mojej ostatniej podróży do USA miałem do czynienia z możliwością przejścia przez czerwone światło, jeśli skręcisz w prawo, chyba że jest to wyraźnie zabronione.

Co powinien wiedzieć europejski kierowca podczas jazdy w USA? Co należy robić i czego nie robić w porównaniu do jazdy w Europie.

Jonathan Allard
źródło
1
@AndrewFerrier Świetny komentarz, powinieneś zamienić go w odpowiedź, abym mógł wyrazić uznanie. Często słyszy się, jak ludzie mówią, że chcą, aby Europa dostosowała system utrzymywania pasa ruchu z USA. Zabawne, że nie ma czegoś takiego. Jaki znak wskazuje drogę utrzymującą pas ruchu? Czy przekazanie w prawo jest tak samo zabronione, jak w innym miejscu?
9
The US has the keep-your-lane systemNie sądzę, że to prawda ... i wiem, że teraz nie jest to prawdą w Kansas. Możesz teraz otrzymać bilet za pozostanie na lewym pasie.
Flimzy
Koncepcja „trzymaj się pasa” jest nieznana wszędzie na zachodnim wybrzeżu Ameryki Północnej: BC, Waszyngton, Oregon, Kalifornia, Idaho, Nevada itp.
wallyk
1
@wallyk: Muszę się nie zgodzić co do Kalifornii. Nigdy nie wiedziałem, że koncepcja ma nazwę , ale z pewnością praktyką jest znalezienie linii i trzymanie się jej - wyraźnie nie trzeba wracać na właściwe linie, gdy skończysz jechać. Różni się to od wielu stanów lewego wybrzeża i estakady, gdzie wszystkie w niewytłumaczalny sposób sprawiają, że połowa drogi jest w większości bezużyteczna (tak właśnie się stanie, jeśli lewy pas ma być używany tylko do przejazdu).
Martha

Odpowiedzi:

30

Pozostałe dwie odpowiedzi dość dobrze obejmowały różne rzeczy, ale oto kilka dodatkowych uwag:

  • W niektórych stanach legalne jest skręcenie w lewo przez czerwone światło, jeśli obie przecinające się ulice są jednokierunkowe. (Innymi słowy, czerwone światło można traktować jako znak stopu).
  • W niektórych (może wszystkich?) Stanach można wystawić mandat za zbyt wolną jazdę, nawet jeśli nie ma określonego ograniczenia prędkości minimalnej. (Cytat dotyczy zwykle czegoś w rodzaju „Utrudniania przepływu ruchu”).
  • W większości stanów nielegalne jest publiczne picie alkoholu, w tym (a zwłaszcza) jako pasażer w samochodzie. Jednak w niektórych stanach pasażerowie samochodów mogą pić alkohol zgodnie z prawem . W Missisipi kierowcy mogą spożywać alkohol podczas jazdy, dopóki ich zawartość alkoholu we krwi jest mniejsza niż 0,08%.
  • Z własnego doświadczenia zauważyłem, że w niektórych krajach europejskich często zdarza się, że samochody, które mają zamiar wyprzedzać autostradę, zawisają na chwilę między dwoma pasami ruchu (często widziałem to na Iberii). Ponadto, szczególnie w Skandynawii, widziałem, jak wiele samochodów na prawym pasie faktycznie porusza się na poboczu, podczas wyprzedzania. Z mojego doświadczenia nigdy nie widziałem żadnej z tych praktyk w USA i prawdopodobnie naruszają one przepisy wielu stanów.
  • W związku z boomem motoryzacyjnym w połowie XX wieku zbudowano wiele dużych, wielopasmowych dróg. W związku z tym umieszczanie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach tych ponad 3-pasmowych dróg w celu umożliwienia skrętu w lewo stało się wąskim gardłem. Dlatego niektóre państwa wprowadziły inne środki skrętu w lewo na dużych drogach. Na przykład zwrot Jughandle jest bardzo powszechny, szczególnie na północnym wschodzie. „ Mediana zwrotnicy zawracania ” jest również bardzo powszechna w Michigan.
  • Ta ostatnia uwaga nie dotyczy wyłącznie przepisów, ale zdecydowanie polecam zabranie lub wypożyczenie GPS / SatNav. W przeciwieństwie do większości krajów europejskich oznakowanie w Stanach Zjednoczonych jest szczególnie złe. Na przykład w Europie często na wsi widnieją znaki wskazujące kierunek najbliższych miast. W Stanach Zjednoczonych takie znaki zwykle wskazują tylko najbliższą autostradę, więc jeśli nie wiesz konkretnie, która autostrada wskaże ci miejsce docelowe, możesz nie mieć szczęścia.

Dodatki (2011-07-19):

  • W coraz większej liczbie stanów obsługa telefonu komórkowego podczas prowadzenia pojazdu jest nielegalna. Brzmienie praw różni się w zależności od stanu; w niektórych przypadkach nawet dotykanie telefonu komórkowego podczas jazdy jest nielegalne. Jednak w większości (jeśli nie we wszystkich) stanach można używać urządzenia głośnomówiącego ( np. Zestawu słuchawkowego Bluetooth).
  • W niektórych stanach ( np. Oregon i New Jersey) pompowanie własnego paliwa jest nielegalne; wszystkie stacje benzynowe mają „pełną obsługę” ( tj, opiekun musi przepompować paliwo). W tych stanach nie jest konieczne dawanie napiwku opiekunowi za jego usługi, chociaż jestem pewien, że jest to doceniane. Nie jestem pewien co do stanu Oregon, ale przynajmniej w New Jersey wiem, że wychodzenie z pojazdu podczas pompowania paliwa jest nielegalne (prawdopodobnie ze względu na bezpieczeństwo obsługującego). Wierzę, że te prawa zostały wprowadzone na przełomie lat 40. i 50., ponieważ rząd uważał, że pompowanie paliwa jest zbyt trudne i niebezpieczne dla przeciętnego kierowcy. Przepisy prawdopodobnie utrzymały się, ponieważ ich uchylenie oznaczałoby utratę dużej liczby miejsc pracy związanych z gazem. W stanie Oregon można znaleźć się po godzinach w środku niczego, dopóki nie otworzy się stacja benzynowa, więc planuj z wyprzedzeniem.
  • Jeśli planujesz korzystać z detektora radaru, przepisy różnią się w zależności od stanu (podobnie jak w zależności od kraju w Europie). Zasadniczo legalne jest stosowanie detektora radaru we wszystkich stanach oprócz Wirginii i Waszyngtonu. W niektórych stanach ( np. W Minnesocie i Kalifornii) montowanie detektora radaru z przedniej szyby jest nielegalne, ponieważ przeszkadza to kierowcy.
ESultanik
źródło
2
Twój pierwszy i ostatni dodatek nie stanowią różnicy. To samo można powiedzieć o Europie. Niezły punkt na stacjach benzynowych.
@Andra: Wiem, chciałem tylko podkreślić fakt, że nie istnieją ogólnokrajowe regulacje dotyczące tych praktyk; przepisy różnią się w poszczególnych stanach. Dobra racja jednak.
ESultanik,
3
Przesunięcie się na pobocze w celu przejechania samochodu jest powszechnym zwyczajem w Teksasie i prawdopodobnie w wielu innych stanach południowych w USA, ale tylko na dwóch pasach ruchu. Fala „dziękuję” jest na ogół odpowiednia, jeśli jesteś osobą wyprzedzającą inny samochód, który się za ciebie przejeżdża.
JohnFx,
1
Nie zgadzam się co do GPS, ale z tego samego powodu. Nigdy nie miałem większych problemów z prowadzeniem samochodu w USA, ponieważ gdybym był na długiej podróży, planowałbym trasę. Będąc we Francji, w przypadku ruchu lokalnego należy kierować się znakami do następnego dużego miasta, czasami 50 km od hotelu, nawet jeśli przejedziesz kilka kilometrów.
Vince
1
@JohnFx Myślałem, że większość stanów ma prawa zakazujące jazdy na poboczu; czy nie jest tak w TX?
Andy,
19

Dla mnie są to dwie najważniejsze rzeczy, o których kierowcy odwiedzający USA powinni wiedzieć:

  1. Różne stany mają różne prawa . Wiedza na temat prawa obowiązującego w Kalifornii nie pomaga, jeśli zostaniesz wciągnięty do jednego z pozostałych 49 stanów.

  2. Uzyskaj informacje z zaufanego źródła . Istnieje wiele dezinformacji; jedynym sposobem, aby dowiedzieć się, co tak naprawdę mówi prawo, jest uzyskanie go bezpośrednio od państwa.

    Na przykład, oto co oficjalny Kalifornijski przewodnik dla kierowców mówi o skrzyżowaniach (poniżej moje podkreślenie):

    • Na skrzyżowaniach bez znaków „STOP” lub „YIELD” zwolnij i przygotuj się do zatrzymania. Poddaj się ruchowi i pieszym już na skrzyżowaniu lub po prostu wjeżdżając na skrzyżowanie. Ponadto, wydajność w pojeździe lub na rowerze, który przybywa po pierwsze, czy do pojazdu lub na rowerze po prawej stronie , jeśli dotrze do skrzyżowania w tym samym czasie co ty.
    • Na skrzyżowaniach „T” bez znaków „STOP” lub „YIELD” ustępuj ruchowi i pieszym na drodze przelotowej. Mają pierwszeństwo.
    • Kiedy skręcasz w lewo, dawaj pierwszeństwo przejeżdżającym pojazdom, które są wystarczająco blisko, by być niebezpieczne. Poszukaj także motocyklistów, rowerzystów i pieszych. Kiedy skręcisz w prawo, sprawdź, czy piesi przechodzą przez ulicę, a rowerzyści podążają za tobą po prawej stronie. Na podzielonych, autostradach lub autostradach z kilkoma pasami, uważaj na pojazdy jadące na dowolny pas, który przejedziesz. Skręć w lewo lub w prawo tylko wtedy, gdy jest to bezpieczne.
    • Gdy na wszystkich rogach są znaki „STOP”, najpierw zatrzymaj się, a następnie postępuj zgodnie z powyższymi zasadami.
    • Jeśli zaparkowałeś na drodze lub zjeżdżasz z parkingu itp., Poddaj się ruchowi przed ponownym wjechaniem na drogę.
Dori
źródło
tak samo w Europie, różne kraje mają różne prawa (i mogą być sobie przeciwstawne, a nawet sobie).
jwenting
2
O ile mi wiadomo, czterostronny znak stop to specjalność Ameryki Północnej. Z reguły działają one jako kolejki FIFO, ale nie zawsze. Na przykład, jeśli pieszy blokuje samochód, który przybył pierwszy, będzie musiał poczekać, a samochody równoległe do tego pieszego odejdą.
Andrew Lazarus,
17

To nie jest przepis, ale może być bardzo ważny. Jeśli zatrzyma Cię policja, nie miej odruchu sięgania do schowka na dokumenty samochodu. Można to interpretować jako sięganie po broń i ryzykujesz ostrzałem z wyprzedzeniem. Po zatrzymaniu samochodu pozostań na swoim miejscu i dobrze trzymaj ręce (na kierownicy).

Zobacz także więcej rekomendacji amerykańskiego policjanta .

Gilles „SO- przestań być zły”
źródło
2
„Nie kontynuuj jazdy”. To niepokojąca rada, ponieważ niektórzy ludzie przebierają się za policjantów, którzy wyglądają jak auto policyjne, żeby cię obrabować. W niektórych krajach wskazane jest, aby kontynuować jazdę, dopóki nie znajdziesz się w miejscu z wystarczającą liczbą świadków. Mogę sobie wyobrazić, że ta rada będzie obowiązywać także w tak rozpowszechnionym kraju, jak USA, z wieloma opuszczonymi miejscami.
6
W niektórych krajach prawdziwa policja cię okradnie. Tak stało się z dwiema moimi grupami przyjaciół w Mexico City.
hippietrail
8
FYI: Naprawdę złym pomysłem jest przekupienie policjanta w USA. Bardziej prawdopodobne jest, że wpadniesz w dalsze kłopoty niż się wydostaniesz.
JohnFx,
7
@Andra: Jako mieszkaniec USA (ale nie policjant) zdecydowanie przestałbym jeździć, gdyby cię zatrzymano. Słyszałem, że jeśli martwisz się, że samochód, który cię przewozi, nie jest prawdziwym policjantem, zatrzymaj się, a gdy policjant podejdzie do samochodu, opuść okno i powiedz o swoich obawach i poproś, aby zadzwonili do innego samochodu policyjnego. Jeśli nadal będziesz prowadził, prawdziwa policja zinterpretuje, gdy uciekasz, prawdopodobnie dlatego, że masz zaległy nakaz aresztowania lub coś, co będzie miało o wiele większe kłopoty). Osobiście nigdy nie martwiłem się tym podczas jazdy w USA.
auujay,
14
Warto również wiedzieć: w Stanach Zjednoczonych policyjny samochód, który cię ciągnie, zatrzyma się za tobą, a nie przed tobą. Grzywny nigdy nie są wydawane na miejscu, policjant nigdy nie zajmuje się pieniędzmi, a wszelkie sugestie dotyczące płatności będą prawdopodobnie interpretowane jako próba przekupstwa.
200_success
13

Poniższe zasady dotyczą co najmniej Kalifornii kontra Szwecji :

  • W Kalifornii na niekontrolowanych skrzyżowaniach (bez znaków drogowych i sygnałów) teoretycznie ustępujesz „pojazdowi lub rowerowi po prawej, jeśli dojdzie do skrzyżowania w tym samym czasie co Ty” ( priorytet po prawej ). W praktyce jednak większość skrzyżowań jest kontrolowana za pomocą znaków stop lub sygnalizacji świetlnej, przy niekontrolowanych skrzyżowaniach tylko w bardzo słabo rozwiniętych obszarach o małym natężeniu ruchu, co sprawia, że ​​przeważnie nie stanowi to problemu. W Szwecji obowiązuje ten sam system „Priorytet w prawo” [ högerregeln ], ale duża różnica polega na tym, że wiele skrzyżowań nie jest kontrolowanych, a dodatkowe znaki (droga priorytetowa, koniec drogi priorytetowej, kształt i priorytet skrzyżowania) oraz zasady ( utfartsregeln , svängningsregelnitp.), aby zlekceważyć pierwszeństwo w stosunku do prawa lub w inny sposób zmodyfikować prawo pierwszeństwa, sprawiając, że niezwykle ważne jest, aby cały czas rozumieć i pamiętać o „Pierwszeństwie przed prawem”.

  • W Kalifornii zaleca się „poruszanie się po pasie z najbardziej płynnym ruchem”, ale ogólnie rzecz biorąc, oczekuje się, że będziesz trzymać się prawej strony (w przypadku dwóch pasów) lub wybrać środkowy pas (w przypadku trzech pasów). W Szwecji to prawda, ale istnieje ważny wyjątek: jeśli istnieją dwa pasy w tym samym kierunku, a ograniczenie prędkości wynosi 70 km / h lub mniej, możesz jechać dowolnym pasem, a nawet przejechać w prawo.

  • W Kalifornii nie ma wskazówek, kiedy przejeżdża inny kierowca . W Szwecji, jeśli inny kierowca próbuje Cię wyprzedzić, nawet jeśli przepustka jest nieprawidłowa lub niebezpieczna, jesteś zobowiązany do ułatwienia przejścia, przesuwając się w prawo. Możesz szczególnie jechać na ramieniu, jeśli jest to uzasadnione.

  • W Kalifornii przy wjeździe na autostradę „ruch na autostradzie ma pierwszeństwo przejazdu”. W Szwecji, jeśli istnieje konkretna rampa, żadna ze stron nie ma pierwszeństwa. Obie strony są zobowiązane do wzajemnego rozważania się podczas łączenia.

  • W Kalifornii należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa . W Szwecji pasy bezpieczeństwa nie są specjalnie wymagane podczas cofania pojazdu lub jazdy na parkingu, stacji benzynowej itp.

  • W Kalifornii możesz skręcić w prawo na czerwony („możesz skręcić w prawo, jeśli nie ma znaku zakazującego skrętu”). W Szwecji nie ma takiego przepisu, chociaż istnieje niejasny przypadek, w którym jest to możliwe. Jeśli pojawi się znak „Zatrzymaj sygnał wideo” [Zatrzymaj sygnał], a sygnalizacja świetlna znajduje się za skrzyżowaniem, światło to dotyczy tylko osób przekraczających skrzyżowanie. Jeśli skręcasz w prawo, światło nie działa i możesz skutecznie skręcić w prawo na czerwonym. (To nie jest powszechne.)

jrc
źródło
1
Poważnie? W Szwecji można przekazać prawo? Mieszkam w Szwecji, moja dziewczyna zdaje egzamin w Szwecji, ale nigdy tego nie słyszałem (OK, mieszkam 650 km od najbliższej autostrady).
gerrit
Tak, Google dla „omkörning på höger sida”. Jeden ze szczególnych wyjątków na przykład na korkortonline.se/teori/omkorningar mówi: „ Tillåtet om hastighetsbegränsningen är max 70 km / h och det finns minst 2 markade körfält i samma riktning . [Dozwolone, jeśli ograniczenie prędkości wynosi maksymalnie 70 km / h i są co najmniej dwa oznaczone pasy w tym samym kierunku.]
jrc
7

W większości (kontynentalnej) Europy priorytetem jest ruch z prawej strony (na skrzyżowaniu bez sygnalizacji świetlnej) i niekoniecznie musisz się zatrzymać, gdy zobaczysz, że nie ma innego ruchu.

Myślę, że jedną z rzeczy, z którą wielu Europejczyków będzie miało problemy na początku podczas jazdy w Ameryce, jest fakt, że na skrzyżowaniu bez świateł jest system „kto pierwszy, ten lepszy” , i ZAWSZE MUSISZ SIĘ ZATRZYMAĆ (najwyraźniej - zobacz komentarze - musisz zatrzymać się tylko wtedy, gdy pojawi się znak stop). W Ameryce jest wiele skrzyżowań, które mają znak stopu we wszystkich czterech kierunkach, wtedy stosowany jest system „kto pierwszy, ten lepszy”. Tego nie ma w Europie, ponieważ po prostu nie ma skrzyżowań ze znakami stop we wszystkich kierunkach (przeważnie tylko 2 z nich, a główna droga ma pierwszeństwo). Przynajmniej nic nie wiem.

Mówię na początku, ponieważ uważam, że jest to bardzo dobry (jeśli nie lepszy) system, gdy się do niego przyzwyczaisz . Ale może to mieć również związek z faktem, że większość skrzyżowań w Ameryce jest znacznie większa niż w Europie, więc zwykle znacznie łatwiej jest zobaczyć cały ruch przychodzący z różnych kierunków.

fretje
źródło
6
Czy jesteś pewien swojego drugiego akapitu? W Kanadzie nie musisz zatrzymywać się na skrzyżowaniu, chyba że masz albo światło stop, albo znak stop, a ja nie zauważyłem nic innego podczas moich podróży do USA lub kiedy mieszkałem w Chicago. Wikipedia wydaje się zgadzać ; napisano, że zarówno Europa, jak i USA priorytetowo traktują ruch z prawej strony na niekontrolowanych skrzyżowaniach, ale nie wspominają o zatrzymaniu domyślnym. Taki sam jak Kanada .
Matthew przeczytał
5
Matthew Read ma rację. W Stanach Zjednoczonych musisz zatrzymać się na skrzyżowaniu bez sygnalizacji świetlnej tylko wtedy, gdy jest znak stop (jest to wyraźny cel naszych znaków stop). Wiele skrzyżowań będzie miało znaki stop obecne tylko dla niektórych odgałęzień, a nie dla wszystkich (tj. Skrzyżowanie czterokierunkowe, w którym zatrzyma się tylko ruch jadący na północ / południe).
Beofett
@Matthew, @Beofett: Jeździłem głównie w San Francisco i tam naprawdę musisz się zatrzymać na każdym skrzyżowaniu. Być może jednak wszędzie są znaki stop ... Mógłbym się nad tym zastanowić.
fretje
1
Warto zauważyć, że zasada „nie musisz zatrzymywać się bez czerwonego światła lub znaku stop” podlega zasadniczo zasadom pierwszeństwa przejazdu (np. Jeśli samochód, rower lub pieszy mają prawo - z daleka od ciebie nie możesz przeorać ich po prostu dlatego, że nie było znaku stop).
Beofett
W Europie (przynajmniej w miejscach, które znam) znak stop oznacza „stop and fed”. Zgodnie z tymi przepisami znaki stop na wszystkich czterech drogach zatrzymałyby wszystko. Przepisy USA są różne.
gnasher729,
5

W Stanach Zjednoczonych sygnalizacja świetlna z zieloną strzałką w lewo wskazuje „chroniony skręt w lewo”: nadjeżdżający ruch ma czerwony sygnał, podobnie jak sprzeczne przejścia dla pieszych. Oto przykład zaczerpnięty z artykułu Federalnej Administracji Dróg:

Sygnalizacja świetlna w lewo, lokalizacja nieznana

W Europie kierunkowy sygnał strzałki nie oznacza, że ​​ruch przeciwny ma czerwony sygnał. Oznacza to po prostu, że możesz iść w kierunku wskazanym przez strzałkę, ale nadal musisz ustąpić pierwszeństwa pierwszeństwa.

Byłem kiedyś we Włoszech, skręcając w lewo na skrzyżowaniu czterokierunkowym, gdzie ruch musiał skręcać w lewo lub w prawo, ponieważ ulica naprzeciwko była drogą jednokierunkową w złym kierunku. Aby to wskazać, sygnał pokazywał lewą zieloną strzałkę i prawą zieloną strzałkę. Niestety zirytowałem nadjeżdżającego kierowcy, stając przed nim. Zirytował mnie również, ponieważ myślałem, że świeci na czerwonym świetle. Zaledwie kilka chwil później zrozumiałem, że się myliłem i dlaczego.

Mogę sobie wyobrazić, że europejski kierowca w Stanach Zjednoczonych, stojący przed zieloną lewą strzałką, z samochodami zbliżającymi się do skrzyżowania z drugiego kierunku, prawdopodobnie czekałby, zanim skręci w lewo, przynajmniej dopóki nie będzie jasne, że te samochody się zatrzymują. Każdy amerykański kierowca stojący za tym Europejczykiem najprawdopodobniej byłby zirytowany takim zachowaniem.

Kolejna różnica w stosunku do sygnałów drogowych: większość sygnałów europejskich jest zaprojektowana tak, że nie można zobaczyć sygnału dla ruchu krzyżowego, ale jest to możliwe w przypadku większości sygnałów amerykańskich.

Skrzyżowania w Ameryce zwykle mają co najmniej jedną głowicę sygnałową po drugiej stronie skrzyżowania. Wśród innych zalet pozwala to kierowcy zatrzymać się na linii zatrzymania, aby zobaczyć, kiedy zmienia się sygnał, ponieważ sygnał znajduje się kilka metrów przed nami, a nie bezpośrednio nad głową. Zobacz na przykład ten obraz:

Skrzyżowanie Randall Road i Fabyan Parkway, Genewa, Illinois, Stany Zjednoczone

Konsekwencją tego jest to, że gdy czekasz na czerwonym świetle, możesz zobaczyć sygnał do ruchu krzyżowego pod bardzo skośnym kątem. Zazwyczaj można zobaczyć, która lampa jest oświetlona, ​​szukając światła odbijającego się od osłon przeciwsłonecznych. Kiedy światło dla ruchu krzyżowego zmieni kolor na żółty, możesz przygotować się do jazdy.

Sygnały europejskie są zazwyczaj umieszczane tylko w pobliżu skrzyżowania. Niektóre konsekwencje tej różnicy:

  • W Europie, gdy zatrzymujesz samochód na linii zatrzymania, nie widzisz głównej głowicy sygnalizacyjnej (chyba że masz kabriolet lub dach słoneczny). Większość sygnałów ma małą głowicę sygnałową zamontowaną nisko na słupie, dzięki czemu kierowca pierwszego samochodu może zobaczyć, kiedy jechać. (Jeśli zatrzymasz się na sygnale, który nie ma tego drugiego, mniejszego światła i jesteś wysoki jak ja, masz bardzo trudny czas na zobaczenie sygnału.) Przykład:

Czerwona sygnalizacja drogowa w Paryż, Francja

  • Jeśli pozwolisz swojemu samochodowi zatrzymać się nieco za linią zatrzymania, nie będziesz miał szczęścia, ponieważ w ogóle nie zobaczysz sygnału.
  • Wiele krajów europejskich ma fazę sygnalizacyjną bezpośrednio poprzedzającą zielone światło, aby ostrzec kierowców o przygotowaniach do rozpoczęcia jazdy. Kilka sekund przed zaświeceniem się zielonego światła zaświeci się żółte światło, więc sygnał pokazuje zarówno czerwony, jak i żółty. W USA nie jest to konieczne, ponieważ kierowcy mogą zobaczyć, kiedy zmieniają się sygnały. Przykład:

Czerwono-żółty sygnał drogowy, nieznana lokalizacja

  • Na niektórych skrzyżowaniach w USA oczywiście światło nie zmienia koloru na zielony natychmiast po tym, jak ruch uliczny zmieni się na czerwony, ponieważ na przykład może istnieć chroniony skręt w lewo dla ruchu przeciwnego lub skrzyżowanie może być niezwykle skomplikowane. W takich przypadkach często pojawia się napis „OPÓŹNIONA ZIELONA” lub „OPÓŹNIONA ZIELONA CZEKAJ” czarnymi literami na białym tle. Ma to powiedzieć kierowcom, aby nie rozpoczynać jazdy, gdy sygnał krzyżowy zmieni kolor na czerwony, i cierpliwie czekać, aż własne światło zmieni kolor na zielony.

Opóźniony zielony znak na sygnalizacji świetlnej w USA

Kiedy byłem dzieckiem, nie miałem pojęcia, dlaczego ktoś może mieć „opóźnioną zieleń” - zawsze myślałem „oczywiście, że jest opóźniony; jeśli zieleń nie czeka, aż drugie światło zmieni kolor na czerwony, to o co chodzi posiadania sygnalizacji świetlnej? ”

Wreszcie opóźniony zielony sygnał może być strzałką wskazującą chroniony skręt w lewo. Oto przykład z Harrisonburga w stanie Wirginia (dyskusja znajduje się w artykule hburgnews.com ):

Sygnał skrętu w lewo w Harrisonburg, Virginia, Stany Zjednoczone

(Sygnał z pięciu lamp ma u góry okrągłe czerwone światło, z żółtymi i zielonymi strzałkami po lewej stronie oraz żółto-zielonymi kółkami po prawej stronie.)

phoog
źródło
ah, przerażająca strzałka w lewo ... najgorszy wynalazek KIEDYKOLWIEK. nie robi absolutnie nic dla bezpieczeństwa i tylko spowalnia ludzi. ugh.
ell
4
@sgroves Jestem zdezorientowany. Jak to spowalnia ludzi?
phoog
3
@sgroves w moich badaniach dla tego pytania natknąłem się na kilka przypadków sygnałów skrętu w lewo, które pozwalają na skręty w lewo, nawet gdy nie jest on chroniony. Przykładem jest ostatnie zdjęcie w tej odpowiedzi. Jest też nowszy sygnał, który jest postrzegany jako mniej niejednoznaczny, pokazujący migającą żółtą strzałkę w lewo, gdy skręt w lewo jest dozwolony, ale nie jest chroniony. Oba te rozwiązania eliminują problem zmuszania do czekania pomimo braku nadjeżdżającego ruchu.
phoog
1
W Holandii co najmniej, strzałka w lewo Light nie znaczy, że ruch nadjeżdżających ma czerwone, a jeśli jest inaczej, gdzie indziej w Europie, to jest to dla mnie nowość.
RemcoGerlich
1
@ phoog W jakim kraju / krajach europejskich światło lewej strzałki nie oznacza, że ​​nadjeżdżający ruch ma kolor czerwony?
gerrit
1

W Kalifornii (i być może w niektórych innych stanach) istnieje jedna dziwna regulacja, która mówi, że podjazd zaczyna się od krawężnika, więc bądź ostrożny podczas parkowania. Przepisy są bardzo surowe i kosztowało mnie to 110 dolarów, ponieważ mój samochód lekko zachodził na krawężnik (50 cm!). wprowadź opis zdjęcia tutaj

Piotr Dabkowski
źródło
czy nie jest reguła SFMTA, aby nie parkować w pomalowanej na czerwono strefie krawężnika?
Newton
Tak, to bezwzględna zasada. Ale nie wszystkie podjazdy mają czerwone krawężniki, a podjazd jest zdefiniowany jako obszar między krawężnikami. W UE nie jest to aż tak surowe - nikt nie dba o krawężniki - i dopóki pozostawia się wystarczająco dużo miejsca, aby ludzie mogli zostawić wszystko, jest w porządku.
Piotr Dabkowski
Różni się to również znacznie między stanami. W Baltimore, gdzie dorastałem, parkowanie przed podjazdem nie było nielegalne, chyba że jest to wyraźnie ograniczone znakami lub pomalowane.
Roddy of the Frozen Peas
-1

Poprawione : Świetne pytanie, ale twoje domniemanie jest częściowo niepoprawne: w USA nie ma systemu utrzymywania pasa ruchu w wielu stanach , z wyjątkiem przypadków, gdy wyraźnie wskazują na to znaki , ale nie wszystkie. Wielu kierowców jeździ w ten sposób, ale w rzeczywistości powinieneś zachowywać się w podobny (choć nie identyczny) sposób jak w Europie: domyślnie pozostań w prawo (lub w lewo), przesuwając się tylko, aby wyprzedzić. .

Ta strona w Wikipedii i ta strona podsumowują prawa według stanów.

Andrew Ferrier
źródło
2
Zależy to od stanu, a także w zależności od liczby pasów na drodze. dmv.ca.gov/pubs/hdbk/traffic_lanes.htm#choose_lane wyraźnie stwierdza: „Nie wjeżdżaj i wyjeżdżaj z ruchu. Pozostań jak najwięcej na jednym pasie”. W porównaniu z Australią, gdzie obowiązuje wyraźna zasada „Keep Left Under O wyprzedzania”, większość Stanów Zjednoczonych jest bardzo podobna do systemu utrzymywania pasa - przynajmniej na drogach o więcej niż 2 pasach.
Dok.
Doc, cofam to. Przy głębszym kopaniu wydaje się, że masz rację co do „najbardziej” kwalifikatora, chociaż niektóre stany nadal mają system tylko do wyprzedzania po lewej stronie. Ta strona całkiem dobrze podsumowuje to: mit.edu/~jfc/right.html . Niemniej jednak warto zauważyć, że od czasu do czasu widziałem znaki „Stay in Lane” na autostradach. Zastanawiam się teraz, do czego służą ... jeśli domyślnie jest Stay in Lane.
Andrew Ferrier,
7
Znaki „Stay in Lane” lub „Do Not Pass” są zwykle instrukcją krótkoterminową, zwykle w punkcie, w którym droga z jakiegoś powodu powodowałaby niebezpieczną zmianę pasa. np. przejazd tunelem, roboty drogowe lub nagłe zmiany kierunku pasa. Znakom tym zwykle towarzyszą linie między liniami, które zmieniają się w linie ciągłe, aby zobrazować, że nie należy zmieniać między nimi.
Dok.
7
Skreślenie powoduje, że ta odpowiedź jest całkowicie nieczytelna. Nie przekreślaj: po prostu edytuj, aby usunąć nieprawidłowe informacje. Powinieneś optymalizować pod kątem nieograniczonej liczby osób, które mogą przeczytać twoją odpowiedź w przyszłości, a nie kilku osób, które mogły ją przeczytać w ciągu 29 minut między wersją oryginalną a ostateczną. Jeśli ci ludzie są ciekawi, co się zmieniło (a prawie na pewno nie są), mogą spojrzeć na historię edycji.
David Richerby