Są oczywiste. USA mają system utrzymywania pasa ruchu, w którym, podobnie jak w Europie, należy trzymać się prawej strony (w lewo w Wielkiej Brytanii) tak długo, jak to możliwe. Podczas mojej ostatniej podróży do USA miałem do czynienia z możliwością przejścia przez czerwone światło, jeśli skręcisz w prawo, chyba że jest to wyraźnie zabronione.
Co powinien wiedzieć europejski kierowca podczas jazdy w USA? Co należy robić i czego nie robić w porównaniu do jazdy w Europie.
The US has the keep-your-lane system
Nie sądzę, że to prawda ... i wiem, że teraz nie jest to prawdą w Kansas. Możesz teraz otrzymać bilet za pozostanie na lewym pasie.Odpowiedzi:
Pozostałe dwie odpowiedzi dość dobrze obejmowały różne rzeczy, ale oto kilka dodatkowych uwag:
Dodatki (2011-07-19):
źródło
Dla mnie są to dwie najważniejsze rzeczy, o których kierowcy odwiedzający USA powinni wiedzieć:
Różne stany mają różne prawa . Wiedza na temat prawa obowiązującego w Kalifornii nie pomaga, jeśli zostaniesz wciągnięty do jednego z pozostałych 49 stanów.
Uzyskaj informacje z zaufanego źródła . Istnieje wiele dezinformacji; jedynym sposobem, aby dowiedzieć się, co tak naprawdę mówi prawo, jest uzyskanie go bezpośrednio od państwa.
Na przykład, oto co oficjalny Kalifornijski przewodnik dla kierowców mówi o skrzyżowaniach (poniżej moje podkreślenie):
źródło
To nie jest przepis, ale może być bardzo ważny. Jeśli zatrzyma Cię policja, nie miej odruchu sięgania do schowka na dokumenty samochodu. Można to interpretować jako sięganie po broń i ryzykujesz ostrzałem z wyprzedzeniem. Po zatrzymaniu samochodu pozostań na swoim miejscu i dobrze trzymaj ręce (na kierownicy).
Zobacz także więcej rekomendacji amerykańskiego policjanta .
źródło
Poniższe zasady dotyczą co najmniej Kalifornii kontra Szwecji :
W Kalifornii na niekontrolowanych skrzyżowaniach (bez znaków drogowych i sygnałów) teoretycznie ustępujesz „pojazdowi lub rowerowi po prawej, jeśli dojdzie do skrzyżowania w tym samym czasie co Ty” ( priorytet po prawej ). W praktyce jednak większość skrzyżowań jest kontrolowana za pomocą znaków stop lub sygnalizacji świetlnej, przy niekontrolowanych skrzyżowaniach tylko w bardzo słabo rozwiniętych obszarach o małym natężeniu ruchu, co sprawia, że przeważnie nie stanowi to problemu. W Szwecji obowiązuje ten sam system „Priorytet w prawo” [ högerregeln ], ale duża różnica polega na tym, że wiele skrzyżowań nie jest kontrolowanych, a dodatkowe znaki (droga priorytetowa, koniec drogi priorytetowej, kształt i priorytet skrzyżowania) oraz zasady ( utfartsregeln , svängningsregelnitp.), aby zlekceważyć pierwszeństwo w stosunku do prawa lub w inny sposób zmodyfikować prawo pierwszeństwa, sprawiając, że niezwykle ważne jest, aby cały czas rozumieć i pamiętać o „Pierwszeństwie przed prawem”.
W Kalifornii zaleca się „poruszanie się po pasie z najbardziej płynnym ruchem”, ale ogólnie rzecz biorąc, oczekuje się, że będziesz trzymać się prawej strony (w przypadku dwóch pasów) lub wybrać środkowy pas (w przypadku trzech pasów). W Szwecji to prawda, ale istnieje ważny wyjątek: jeśli istnieją dwa pasy w tym samym kierunku, a ograniczenie prędkości wynosi 70 km / h lub mniej, możesz jechać dowolnym pasem, a nawet przejechać w prawo.
W Kalifornii nie ma wskazówek, kiedy przejeżdża inny kierowca . W Szwecji, jeśli inny kierowca próbuje Cię wyprzedzić, nawet jeśli przepustka jest nieprawidłowa lub niebezpieczna, jesteś zobowiązany do ułatwienia przejścia, przesuwając się w prawo. Możesz szczególnie jechać na ramieniu, jeśli jest to uzasadnione.
W Kalifornii przy wjeździe na autostradę „ruch na autostradzie ma pierwszeństwo przejazdu”. W Szwecji, jeśli istnieje konkretna rampa, żadna ze stron nie ma pierwszeństwa. Obie strony są zobowiązane do wzajemnego rozważania się podczas łączenia.
W Kalifornii należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa . W Szwecji pasy bezpieczeństwa nie są specjalnie wymagane podczas cofania pojazdu lub jazdy na parkingu, stacji benzynowej itp.
W Kalifornii możesz skręcić w prawo na czerwony („możesz skręcić w prawo, jeśli nie ma znaku zakazującego skrętu”). W Szwecji nie ma takiego przepisu, chociaż istnieje niejasny przypadek, w którym jest to możliwe. Jeśli pojawi się znak „Zatrzymaj sygnał wideo” [Zatrzymaj sygnał], a sygnalizacja świetlna znajduje się za skrzyżowaniem, światło to dotyczy tylko osób przekraczających skrzyżowanie. Jeśli skręcasz w prawo, światło nie działa i możesz skutecznie skręcić w prawo na czerwonym. (To nie jest powszechne.)
źródło
W większości (kontynentalnej) Europy priorytetem jest ruch z prawej strony (na skrzyżowaniu bez sygnalizacji świetlnej) i niekoniecznie musisz się zatrzymać, gdy zobaczysz, że nie ma innego ruchu.
Myślę, że jedną z rzeczy, z którą wielu Europejczyków będzie miało problemy na początku podczas jazdy w Ameryce, jest fakt, że na skrzyżowaniu bez świateł jest system „kto pierwszy,
ten lepszy”,i ZAWSZE MUSISZ SIĘ ZATRZYMAĆ(najwyraźniej - zobacz komentarze - musisz zatrzymać się tylko wtedy, gdy pojawi się znak stop). W Ameryce jest wiele skrzyżowań, które mają znak stopu we wszystkich czterech kierunkach, wtedy stosowany jest system „kto pierwszy, ten lepszy”. Tego nie ma w Europie, ponieważ po prostu nie ma skrzyżowań ze znakami stop we wszystkich kierunkach (przeważnie tylko 2 z nich, a główna droga ma pierwszeństwo). Przynajmniej nic nie wiem.Mówię na początku, ponieważ uważam, że jest to bardzo dobry (jeśli nie lepszy) system, gdy się do niego przyzwyczaisz . Ale może to mieć również związek z faktem, że większość skrzyżowań w Ameryce jest znacznie większa niż w Europie, więc zwykle znacznie łatwiej jest zobaczyć cały ruch przychodzący z różnych kierunków.
źródło
W Stanach Zjednoczonych sygnalizacja świetlna z zieloną strzałką w lewo wskazuje „chroniony skręt w lewo”: nadjeżdżający ruch ma czerwony sygnał, podobnie jak sprzeczne przejścia dla pieszych. Oto przykład zaczerpnięty z artykułu Federalnej Administracji Dróg:
W Europie kierunkowy sygnał strzałki nie oznacza, że ruch przeciwny ma czerwony sygnał. Oznacza to po prostu, że możesz iść w kierunku wskazanym przez strzałkę, ale nadal musisz ustąpić pierwszeństwa pierwszeństwa.
Byłem kiedyś we Włoszech, skręcając w lewo na skrzyżowaniu czterokierunkowym, gdzie ruch musiał skręcać w lewo lub w prawo, ponieważ ulica naprzeciwko była drogą jednokierunkową w złym kierunku. Aby to wskazać, sygnał pokazywał lewą zieloną strzałkę i prawą zieloną strzałkę. Niestety zirytowałem nadjeżdżającego kierowcy, stając przed nim. Zirytował mnie również, ponieważ myślałem, że świeci na czerwonym świetle. Zaledwie kilka chwil później zrozumiałem, że się myliłem i dlaczego.
Mogę sobie wyobrazić, że europejski kierowca w Stanach Zjednoczonych, stojący przed zieloną lewą strzałką, z samochodami zbliżającymi się do skrzyżowania z drugiego kierunku, prawdopodobnie czekałby, zanim skręci w lewo, przynajmniej dopóki nie będzie jasne, że te samochody się zatrzymują. Każdy amerykański kierowca stojący za tym Europejczykiem najprawdopodobniej byłby zirytowany takim zachowaniem.
Kolejna różnica w stosunku do sygnałów drogowych: większość sygnałów europejskich jest zaprojektowana tak, że nie można zobaczyć sygnału dla ruchu krzyżowego, ale jest to możliwe w przypadku większości sygnałów amerykańskich.
Skrzyżowania w Ameryce zwykle mają co najmniej jedną głowicę sygnałową po drugiej stronie skrzyżowania. Wśród innych zalet pozwala to kierowcy zatrzymać się na linii zatrzymania, aby zobaczyć, kiedy zmienia się sygnał, ponieważ sygnał znajduje się kilka metrów przed nami, a nie bezpośrednio nad głową. Zobacz na przykład ten obraz:
Konsekwencją tego jest to, że gdy czekasz na czerwonym świetle, możesz zobaczyć sygnał do ruchu krzyżowego pod bardzo skośnym kątem. Zazwyczaj można zobaczyć, która lampa jest oświetlona, szukając światła odbijającego się od osłon przeciwsłonecznych. Kiedy światło dla ruchu krzyżowego zmieni kolor na żółty, możesz przygotować się do jazdy.
Sygnały europejskie są zazwyczaj umieszczane tylko w pobliżu skrzyżowania. Niektóre konsekwencje tej różnicy:
Kiedy byłem dzieckiem, nie miałem pojęcia, dlaczego ktoś może mieć „opóźnioną zieleń” - zawsze myślałem „oczywiście, że jest opóźniony; jeśli zieleń nie czeka, aż drugie światło zmieni kolor na czerwony, to o co chodzi posiadania sygnalizacji świetlnej? ”
Wreszcie opóźniony zielony sygnał może być strzałką wskazującą chroniony skręt w lewo. Oto przykład z Harrisonburga w stanie Wirginia (dyskusja znajduje się w artykule hburgnews.com ):
(Sygnał z pięciu lamp ma u góry okrągłe czerwone światło, z żółtymi i zielonymi strzałkami po lewej stronie oraz żółto-zielonymi kółkami po prawej stronie.)
źródło
W Kalifornii (i być może w niektórych innych stanach) istnieje jedna dziwna regulacja, która mówi, że podjazd zaczyna się od krawężnika, więc bądź ostrożny podczas parkowania. Przepisy są bardzo surowe i kosztowało mnie to 110 dolarów, ponieważ mój samochód lekko zachodził na krawężnik (50 cm!).
źródło
Poprawione : Świetne pytanie, ale twoje domniemanie jest częściowo niepoprawne: w USA
nie ma systemuutrzymywania pasa ruchu w wielu stanach, z wyjątkiem przypadków, gdy wyraźnie wskazują na to znaki, ale nie wszystkie.Wielu kierowców jeździ w ten sposób, ale w rzeczywistości powinieneś zachowywać się w podobny (choć nie identyczny) sposób jak w Europie: domyślnie pozostań w prawo (lub w lewo), przesuwając się tylko, aby wyprzedzić..Ta strona w Wikipedii i ta strona podsumowują prawa według stanów.
źródło