W zeszłym roku leciałem liniami Emirates z Mediolanu do Nowego Jorku (JFK). Wszyscy otrzymali amerykańskie karty deklaracji i wypełniłem je zgodnie z wymaganiami. Kiedy jednak przybyłem do kontroli paszportowej, była to automatyczna maszyna, która mnie przetworzyła, co spowodowało, że odpowiedziałem na kilka podstawowych pytań celnych, przez co moja papierowa karta zgłoszenia nie była potrzebna. (Chciałbym jednak zauważyć, że nie prosili o takie rzeczy jak adres w USA, w przeciwieństwie do karty papierowej). W tym momencie pomyślałem, że być może Emirates nie został jeszcze poinformowany o ATC i nadal rozdaje formularze papierowe.
Jednak w tym roku poleciałem dokładnie tą samą linią lotniczą dokładnie tą samą trasą i ponownie nie musiałem pokazywać mojej amerykańskiej karty zgłoszenia.
Innymi słowy, moje pytanie brzmi: dlaczego Emirates rozdaje papierowe formularze deklaracji, jeśli nie są już używane w JFK? Czy ma to związek z faktem, że pytania na papierze są bardziej szczegółowe niż na maszynie, więc są przechowywane jako pewien dowód na wypadek, gdybyś go potrzebował? A może posiadacze wiz potrzebują formularza papierowego, ale podróżni ESTA, Amerykanie i tym podobni nie? Ale czy linie lotnicze nie powinny wiedzieć, którym podróżnym je przekazać, a które nie?
Uwaga: Jestem obywatelem USA, więc może to ma coś wspólnego z tym. Ponadto, odnosząc się do komentarza, nawet jeśli FA po prostu oferowali karty deklaracji (co jestem całkiem pewien, że nie były, wszyscy dostali jedną i nie pamiętam, żeby mnie zapytano, czy chciałem), to nie powinno pasażerowie muszą wiedzieć, czy ich potrzebują, czy nie; wymagałoby to od nich wiedzy dla każdego lotniska, czy ATC pozwoli im je przetwarzać, czy nie. Byłoby znacznie prościej, gdyby FA zapytały, czy masz ESTA, jaką masz narodowość itp., Prawda?
źródło
Odpowiedzi:
Z mojego doświadczenia wynika, że każda linia lotnicza oferuje karty deklaracji amerykańskiej wszystkim pasażerom przylatującym, niezależnie od tego, czy ich potrzebują. Do niedawna wszyscy ich potrzebowali (w rzeczywistości było wiele formularzy i wszystko było raczej bałaganem), a zasady, kiedy ich potrzebujesz, są dość mylące: czy na lotnisku docelowym są kioski APC? Czy oni pracują? Czy jesteś uprawniony do korzystania z kiosków APC (a zasady dotyczące tego czasem różnią się na różnych lotniskach, co czyni go jeszcze gorszym)? Czy będziesz korzystać z kiosków APC, jeśli jesteś uprawniony? Czy podróżujesz z kimś, kto nie kwalifikuje się i chce przejść razem? Czy przy próbie ich użycia zgłoszą jakiś błąd? Czy musisz udokumentować wartość swoich zakupów zagranicznych, ponieważ przekroczyłeś limit bezcłowy?
Personel pokładowy ma dość roboty, nie próbując tego wszystkiego przesłuchać i przesłuchać każdego pasażera, czy potrzebuje formularza. Oferują więc po jednym każdemu, większość ludzi je wypełnia, a niektórzy pasażerowie dowiadują się, że zrobili to niepotrzebnie. Irytujący? Tak, ale nie jestem przekonany, czy naprawienie tego jest obecnie wysoko na liście priorytetów.
Czasami odrzucam kartę, jeśli wiem, że jej nie potrzebuję. Wystarczy szybkie „nie, dziękuję, Global Entry”. (Jeśli jest to przewoźnik, który nie obsługuje wielu lotów do USA, może to wymagać jeszcze kilku odmów lub wyjaśnień, które naprawdę obiecujesz, że nie potrzebujesz formularza, dziękuję bardzo za ofertę. Nie wydawały się pomyśleć, że wiedziałem, o czym mówię, kiedy robiłem to w Air India.) To powiedziawszy, wypełnianie go ma pewną wartość, nawet jeśli nie uważasz, że jest to potrzebne, ponieważ możesz znaleźć kioski lub aplikację mobilną nie działają dla Ciebie, a następnie opóźniasz się z tyłu linii, wypełniając formularz na lotnisku.
źródło