Co powoduje, że koło nagle przestaje być prawdziwe?

Dziś rano zauważyłem, że moje koło nagle przestało działać i w pewnym momencie ocierało się o klocek hamulcowy. Po raz pierwszy zgadłem, że złamałem mowę, ale wszystkie wydają się nietknięte. Niektóre szprychy wydają się mniej napięte niż inne, ale żadne z nich nie jest luźne.

Nie przypominam sobie, żeby uderzać w jakieś większe dziury. Czy przeszkoda może zgiąć obręcz bez bycia wystarczająco dużą przeszkodą, którą mogę zauważyć? Czy powinienem po prostu oddać kierownicę i kontynuować życie, czy też jest coś jeszcze, na co powinienem uważać? Co innego niż zepsuta szprycha sprawiłoby, że koło nagle przestałoby być prawdziwe?

Jeśli niczego nie uderzyłeś i nie zaparkowałeś swojego roweru na zatłoczonym bagażniku (inne opony przypadkowo wbiły się w twoje szprychy), najprawdopodobniej winowajcą jest wibrujący sutek.

Możesz sprawdzić, czy jest to dość prawdopodobne dość łatwo ... jedna, a może dwie twoje szprychy będą zauważalnie luźne ... mniej naprężenia niż otaczające szprychy (porównaj z szprychami po tej samej stronie, jeśli tylna opona ... może być różne napięcie dla każdej strony).

Jeśli tak jest w rzeczywistości, należy się trochę martwić, że nie należy po prostu kierować kołem i iść dalej. Jeśli sutek działa luźno, musisz zrobić coś, aby powstrzymać go przed ponownym użyciem. Zasadniczo sutek będzie działał luźno tylko wtedy, gdy jest uszkodzony lub jeśli na szprychie nie było prep (podobnego do loctite) na szprychie, gdy została zbudowana.

W przypadku uszkodzenia zauważysz pęknięcie po dokładnej inspekcji lub może ono zostać „zgniecione” ... już nie kwadratowe ... dzieje się tak, gdy ktoś wylewa sutek podczas jego budowy lub w niektórych przypadkach zbyt dużego napięcia ... to z kwadratu może szybko doprowadzić do pęknięcia brodawki sutkowej. W takim przypadku należy usunąć sutek i wymienić. Cofnij się, sprawdź rundę i potrawę i wróć na drogę.

Jeśli jest po prostu luźny, masz (NAJBARDZIEJ - patrz poniżej) szczęście, ponieważ jest to łatwiejsze do naprawienia. Jeszcze bardziej poluzuj szprychę, dodaj STUFF (patrz poniżej) do nici szprychy, a następnie wróć, sprawdź okrążenie i danie i wróć na drogę.

STUFF - Musisz nałożyć coś na nici szprychy, aby sutek nie pracował luzem w wibracji. Puryści twierdzą, że należy używać tylko prep prep i że loctite zniszczy twoje koło. Nie zgadzam się. Zbudowałem kilka zestawów kół, gdy nie miałem przygotowanego szprychy i naprawiłem wiele innych, a ja używam niebieskiego loctite (NIE CZERWONY). Jeśli możesz go znaleźć, zielony loctite jest prawdopodobnie jeszcze lepszym wyborem. Jeśli masz pieniądze do wypalenia, idź i wybierz szprychę ... to dobre rzeczy, po prostu drogie dla kogoś, kto nie zarabia na budowę kół. Jeśli użyjesz niebieskiego loctite, wystarczy odrobina. Jeśli używasz szprychy, upewnij się, że trochę wyschła przed dokręceniem.

NAJBARDZIEJ - powiedziałem, że przeważnie masz szczęście. Minusem jest to, że jeśli nie było mowy o przygotowaniu mowy na tym mówieniu, może nie być mowy o innych mówcach. Będziesz chciał to sprawdzić. Niektóre prep szprychy mają trochę koloru i możesz cofnąć sutek o kilka obrotów i zobaczyć (ledwo) odrobinę niebieskiego lub pomarańczowego. Utrata szprychy podczas szybkiej przyzwoitości może być bardzo niebezpieczna, więc jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, podjedź kołem do kogoś, kto je buduje i sprawdź.