Przeskakiwanie łańcucha na niektórych biegach

9

Mam stary rower z 21 biegami. Kilka miesięcy temu pedałowałem z powrotem do domu, gdy pękła moja sieć, i mogłem go wymienić tylko w tym tygodniu. Po wymianie zauważyłem, że „przeskakuje”, a problem wydaje się być poważniejszy na niektórych biegach. Teraz zęby są nieco „zużyte” (szczególnie na środkowym biegu z przodu), a „przeskakiwanie” nie miało miejsca w przypadku starego łańcucha (ma sens, ponieważ stary prawdopodobnie prawdopodobnie się rozciągał). Masz pojęcie, co może być tego przyczyną?

nmc
źródło

Odpowiedzi:

9

Gdy poprosiłeś o wyjaśnienie, dlaczego tak się dzieje, oto:

Na początek rozważmy nieużywany łańcuch na nieużywanym kole łańcuchowym. W tym przypadku odległość między zębami koła łańcuchowego jest taka sama jak długość ogniw łańcucha. Dlatego, jeśli przykładasz siłę do zębatki poprzez łańcuch, obciążenie rozkłada się równomiernie na wszystkie zęby mające kontakt z łańcuchem. Z powodu siły łańcuch wydłuża się w czasie (niewiele, około 1-2% wystarcza, aby łańcuch był nieużywalny), co oznacza, że ​​ogniwa łańcucha nie pasują już do odległości zębów koła łańcuchowego, a także rozkład obciążenia nie jest już równy .

Zamiast tego ząb znajdujący się najbliżej kierunku, z którego pochodzi siła (ostatni na kole łańcuchowym, gdzie łańcuch opuszcza się w kierunku ostrza łańcucha, a pierwszy na ostrzu łańcucha, w którym łańcuch pochodzi od kół łańcuchowych) otrzymuje większość obciążenia i dlatego zużywa się nieco bardziej niż inne. Ponieważ wszystko krąży wokół i każdy ząb jest w stanie zużywać się bardziej niż inne, zęby nieznacznie dostosują doliny między nimi, aby pasowały do ​​długości łańcucha.

Jeśli teraz zamienisz łańcuch na nowy, zachowując kasetę bez zmian (byłoby tak samo, jeśli wymieniłeś kasetę utrzymując łańcuch), łańcuch nie będzie już pasował do kasety, która dostosowała się do długości używanych ogniw łańcucha. Jeśli różnica długości między starymi i nowymi ogniwami łańcucha jest zbyt duża (jak już wspomniano, wystarczy około 1 lub 2%), łańcuch przesunie się po ramionach zębów i przeskoczy do następnej (lub nawet najbliższej) doliny gdy tylko przyłożona siła stanie się zbyt duża. Można sprawić, by podzespoły działały nieco dłużej, zmieniając łańcuch odpowiednio wcześnie, ale ponieważ zarówno łańcuch, jak i kaseta są częściami nadającymi się do noszenia, należy prędzej czy później wymienić.

Zależy to od różnych czynników, jak szybki będzie ten proces zużycia:

  • Zanieczyszczenia i smarowanie: Pył, rdza, piasek itp. Działają jak środki ścierne, które zwiększają tarcie między łańcuchem a kołem łańcuchowym, a tym samym przyspieszają zużycie. Dlatego dobrze oczyszczony i nasmarowany układ napędowy działa dłużej.
  • Obciążenie na ząb: im większa siła działająca na koło łańcuchowe i im mniejsza liczba zębów, na które rozkłada się ta siła, tym szybciej zęby się zużywają. Dlatego zazwyczaj są to najmniejsze koła łańcuchowe na kasecie, które na początku pokazują przeskakiwanie, ponieważ otrzymują dość duże obciążenie i nie mają zbyt wielu zębów, które muszą wytrzymać to obciążenie.
  • Częstotliwość użycia koła łańcuchowego lub brzeszczotu łańcuchowego: oczywiście koło zębate, które jest używane częściej, zużywa się szybciej. To jest powód, dla którego dla większości ludzi brzeszczot średniej wielkości przy korbach pokaże skakanie (jeśli kiedykolwiek dojdą tak daleko w ciągu życia swojego motocykla ;-).

Oznacza to, że rower szosowy, w którym zwykle nie masz dużo kurzu i próbujesz pedałować raczej płynnie, bez gwałtownych zmian siły, może pokonać kilka tysięcy kilometrów na jednym łańcuchu. W rowerach górskich, gdzie jest dokładnie odwrotnie (dużo brudu, często ostre szczyty ładunku, gdy jedziesz w trudny teren), podstawową zasadą, której nauczyłem się kilka lat temu, jest wymiana łańcucha co 2000 km. Nawet wtedy będziesz potrzebować nowej kasety co drugi lub trzeci łańcuch.

Benedikt Bauer
źródło
Dziękuję za wyjaśnienie! Dowiedziałem się, że „przeskakuję” tylko w dwóch zębatkach (4 i 5 w 7-biegowej kasecie), a kiedy przyjrzałem się bliżej, odkryłem, że są one całkowicie zużyte, do tego stopnia, że zęby są prawie trójkątne (tzn. brak krzywizny po bokach lub płaskiej górze)!
nmc
9

Prawdopodobną przyczyną jest zużyta kaseta, jeśli skakanie jest z tyłu. Ponieważ najczęściej używane biegi będą się zużywać najszybciej, pomijanie może być gorsze na niektórych z nich. Ale spójrz także na koła podporowe w tylnej przerzutce. Jeśli mają dużo zużycia, mogą nie utrzymywać łańcucha w jednej linii. Jeśli przód jest zużyty, a tył nigdy nie został wymieniony, prawdopodobnie jest to spowodowane kasetą.

Mikes
źródło
Prawdopodobnie o to chodzi - przyjrzałem się bliżej kasecie, a zęby przypominają mi płetwy rekina. A to wyjaśniałoby brak pomijania ze starym łańcuchem?
nmc
2

Jeśli łańcuch zostanie wystarczająco zużyty, zacznie wyrządzać szkody na tarczach i zębatkach (w skrajnych przypadkach powodując, że zęby przybierają kształt haczyka). To zużycie spowoduje problemy ze zmianą biegów i pedałowaniem, a jedyną opcją w tym momencie jest kosztowna wymiana znacznej części układu napędowego (prawdopodobnie będziesz musiał wymienić tarcze, koła łańcuchowe i kasetę, a być może przerzutki, ponieważ cóż, jeśli nie możesz uzyskać części kompatybilnych z obecnymi).

Jeśli masz szczęście, twoi przerzutki potrzebują tylko strojenia. Źle ustawione przerzutki mogą powodować wszelkiego rodzaju problemy, ale powinny odejść, jeśli możesz uporządkować wyrównanie. Istnieje kilka śrub regulacyjnych, których można użyć do kalibracji zmiany biegów.

Ważne jest utrzymanie łańcucha w dobrym stanie i szybka wymiana, gdy zaczyna wykazywać oznaki zużycia, ponieważ łańcuchy są jedną z najtańszych części układu napędowego i mogą powodować bardzo kosztowne uszkodzenia, jeśli zużyte lub uszkodzone łańcuchy nie zostaną szybko wymienione.

GordonM
źródło
W rzeczywistości zazwyczaj trzeba wymienić tylko tylny zestaw / kasetę, a to nie jest aż tak drogie.
Daniel R Hicks
1
Sprawdzenie mojej listy części w lokalnym sklepie rowerowym sugeruje, że zestaw kół tylnych jest około 10 razy droższy niż nowa sieć. To dla mnie wystarczająco drogie. :)
GordonM,
1
Może potrzebujesz tańszego roweru (lub bardziej uczciwego sklepu rowerowego). Moja tylna kaseta Shimano miała tylko około 30 USD.
Daniel R Hicks
Tutaj zostałem poproszony o 40-70 € za wymianę tylnej kasety (15 € za nowy łańcuch). : x
nmc
0

Jeśli są brudne lub zardzewiałe, wyczyść łańcuchy (za pomocą skrubera, takiego jak http://www.parktool.com/product/cyclone-chain-scrubber-CM-5-2 ) lub po prostu nasmaruj je WD-40, jeśli są leniwi. WD-40 nie jest odpowiednim środkiem smarnym, ale rozpuszcza wiele rzeczy.

Jeśli Twój łańcuch jest czysty, sprawdź zużycie łańcucha (mało prawdopodobne, ponieważ jest nowy).

Inną możliwością jest niewłaściwy łańcuch. Istnieją różne łańcuchy dla 7, 8, 9 i 10-biegowych tylnych przekładni / kaset.

Ale NAJWAŻNIEJSZE, powiedziałbym, że sprawdź ustawienie osi przerzutki. Na kablu może znajdować się pokrętło / pokrętło, które może pomóc w wyrównaniu, lub dwie małe śruby na tylnej przerzutce, aby zmienić wyrównanie. Chcesz, aby łańcuch był wyśrodkowany na każdym pierścieniu kasety. Oto przewodnik, który pomaga sorta: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html

Geobio Boo
źródło