Nowy łańcuch jest wstępnie nasmarowany, czy powinienem go wyczyścić przed użyciem?

Mój nowy łańcuch jest całkowicie pokryty smarem. Nigdy normalnie nie jeździłbym na rowerze z takim łańcuchem. Cała ta kupa będzie po prostu zbierać flotsam z drogi i zużywać łańcuch.

Czy powinienem również wyczyścić tę powłokę z nowego łańcucha?

Powłoka jest ogólnie formą wosku, który jest doskonałym smarem do łańcuchów i jest mniej skłonny do przyciągania brudu niż większość olejów do łańcuchów. Wszystko, co naprawdę powinieneś zrobić, to zetrzeć (suchą szmatką) wszelki nadmiar.

Jeśli wosk wydaje się zbyt ciężki, możesz dodać trochę rozpuszczalnika do szmatki, aby po prostu zetrzeć zewnętrzną powłokę. Chcesz pozostawić smar w środku łańcucha, tam gdzie jest naprawdę potrzebny.

Sheldon Brown mówi nie (http://sheldonbrown.com/chains.html):

Ten smar fabryczny jest lepszy od jakiegokolwiek smaru, który można zastosować po fakcie.

Niektórzy ludzie popełniają poważny błąd, celowo usuwając ten doskonały smar. Nie rób tego!

To zależy od marki. Większość marek używała ciężkiego smaru uszczelniającego, który był bardzo lepki i absolutnego magnesu na brud. To bardziej środek konserwujący metal niż smar. Niektórzy producenci przeszli od tego rodzaju smaru do lżejszego smaru, którego można użyć z opakowania (Shimano przeniósł się do tego lżejszego smaru, jeśli dobrze pamiętam, SRAM tego nie zrobił). Bez względu na markę, jeśli nowy łańcuch wydaje się zbyt lepki, możesz użyć ulubionego smaru i nałożyć go na łańcuch, a następnie dokładnie go zetrzeć, aby usunąć nadmiar. Twój lżejszy środek smarny połączy się z cięższym środkiem smarnym i pomoże go usunąć. Możesz również użyć rozpuszczalnika nie opartego na wodzie na szmatce, aby osiągnąć ten sam rezultat, po prostu upewnij się, że później smarujesz łańcuch.

Zawsze uważam, że bardziej warto jeździć nowym łańcuchem i czyścić go w razie potrzeby. Ponieważ jeśli i tak będziesz musiał go wyczyścić, skorzystaj przynajmniej, że jest on już nasmarowany, chociaż z niezbyt idealnym smarem. Nawiasem mówiąc, używam łańcuchów KMC i są one w lepkim końcu spektrum, ale nie zauważyłem żadnej właściwości przyciągającej kurz, przynajmniej nie więcej niż jakikolwiek inny smarowany łańcuch, wytarty w celu usunięcia nadmiaru lub nie (I nigdy nie usuwaj nadmiaru, ale staraj się wkładać tylko „odpowiednią” ilość oleju, co nie jest łatwym celem, chociaż ...).

Zalecałbym pozostawienie smaru producentom na miejscu, ale wiem, że w niektórych łańcuchach wydaje się to trochę za dużo. Jeśli wydaje się, że przyciągnie zbyt dużo brudu, możesz wziąć odtłuszczacz, taki jak Clean Streak, i spryskać szmatką, a następnie wykonać jedno szybkie okrążenie lewej i prawej strony łańcucha. Unikaj kontaktu odtłuszczacza z rolkami wzdłuż górnej i dolnej części.

Właśnie dostałem nowy Shimano CN HG-53 i był on pokryty miodowym smarowaniem. Wytarłem wszystkie te rzeczy i użyłem własnego smarowania na łańcuchu. Najgorsza część fabrycznie nałożonego smaru polegała na tym, że było wszędzie, tylko czekając, aby zebrać wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia podczas mojej pierwszej jazdy.

Nauczyłem się na własnej skórze, że ssanie łańcucha może być również spowodowane lepkim smarowaniem fabrycznym nowego łańcucha. Postępowałem zgodnie z radą Sheldona Browna, aby NIE usuwać fabrycznego smaru z nowego łańcucha SRAM, co zawsze robiłem w przeszłości (i zrobię to w przyszłości). Spowodowało to straszne zassanie łańcucha do tego stopnia, że ​​nie miałem zaufania do motocykla. Odtłuściłem i nasmarowałem łańcuch normalnym sposobem smarowania (Muc Off dry), problem rozwiązany!

Osobista rada, nie czyść tego. Niech najpierw zbierze brud. W końcu nadejdzie czas, aby go wyczyścić, w zależności od zastosowania. Następnie odtłuszczasz i nakładasz preferowany smar. Oszczędza czas i pieniądze.

Wosk na łańcuchach KMC może czasami być tak gęsty (być może leżał na półce od dłuższego czasu?), Że powoduje dźwięki i ssanie nawet w zupełnie nowych, idealnie skonfigurowanych rowerach. W takich przypadkach odtłuszczanie, a następnie ponowne nasączanie przez namaczanie, IME rozwiąże problem i poprawi wydajność.

Mówiąc tylko, że mam nową sieć SRAM zainstalowaną przez lokalnego właściciela sklepu rowerowego, który powiedział, że fabryczne smarowanie jest lepsze niż cokolwiek, co można zastosować i przeładować w odległości 300 mil (482 km lub trzech tygodni).

Najlepszą radą dla każdego, kto ma konfigurację 1x11 i używa łańcucha SRAM lub KMC od razu po wyjęciu z pudełka, jest najpierw usunięcie całego tego grubego wosku, a następnie ponowne nałożenie własnego smaru! Jedna jazda, a Twój łańcuch działa jak magnes na brud i kurz. Nie tylko to powoduje, że łańcuch chwyta koła zębate, a przednia tarcza powoduje dźwięk pukania / klikania, który sprawia, że ​​myślisz, że twój dolny wspornik zaraz wypadnie. Zaoszczędzi ci to dużo czasu i frustracji. Jestem zaskoczony, że te firmy jeszcze tego nie rozgryzły i przestały używać tego narzędzia CRAP! Mam nadzieję, że to ci pomoże. Twoje zdrowie!