Mam parę leżących i mam trudności z bezpiecznym zablokowaniem ich, gdy muszę zaparkować je na ulicy na długi czas. Tradycyjna mądrość polega na zastosowaniu blokady U do przymocowania ramy do silnego stałego punktu. W pozycji leżącej jest to bardzo trudne, ponieważ:
- szerokość siedziska odsunie ramę od stałych punktów,
- sama rama czasami nie ma zamkniętej pętli, jak diamentowa rama pionowych rowerów.
W moim Nazca Pioneer jest mała zamknięta pętla z tyłu, więc udaje mi się ją zabezpieczyć składaną blokadą. Jest to słabsze niż U-lock, ale jest to najlepsze, co wymyśliłem. Ale na moim Challenge Seiran SL, które nie ma bezpiecznego punktu, wciąż szukam bezpiecznego sposobu na jego zablokowanie.
Jak sobie z tym poradzisz?
Pionier Nazca:
Wyzwanie Seiran SL:
Odpowiedzi:
Czy próbowałeś jednego z tych składanych zamków?
http://www.treefortbikes.com/product/333222381361/144/Abus-Bordo-85cm-Granit-X.html?gclid=COPRr6H2prQCFQtxQgodRSYA5g
Poprowadź go przez koło, przez łańcuch i z powrotem nad ramą. Żaden szanujący się złodziej nie poświęciłby czasu, aby go rozwiązać, nie dając się złapać.
źródło
Możesz dostać trochę Pitlocków lub innych zabezpieczonych szpikulców, a następnie użyć standardowej blokady U / blokady na tylnych podporach. Nie jestem pewien, czy Pitlocki pasują prawidłowo do leżącej, czy też chcesz im zaufać do całego swojego motocykla (a nie tylko do kół), ale prawdopodobnie byłoby to w porządku. Można również użyć blokady U między siedziskiem a przednim widelcem (prawdopodobnie z pewnymi śrubami zabezpieczającymi zamiast standardowych śrub z kluczem imbusowym). Coś w tej pozycji byłoby prawdopodobnie dość trudne do usunięcia.
źródło
Używam pierścieniowego zamka, który jest przymocowany do ramy, aby zablokować tylne koło do ramy. Ponieważ jest to stosunkowo tani rower z drugiej ręki (200 lat temu 4 lata temu), jest on w ten sposób zablokowany, chyba że zostanie pozostawiony na dłuższy czas lub w niebezpiecznym miejscu.
Kiedy odpowiednio się zablokuję, długa linowa blokada przejdzie przez przednie koło, przez niewielki otwór lub pętlę nieruchomego obiektu i albo wokół paska pośrodku roweru, albo przez dowolną „pętlę”, która styka się z ramą rower ma. Ponieważ oczekuję, że złodzieje motocykli będą w większości oportunistami (gdzie i kiedy parkuję), spodziewam się, że w większości przypadków lub we wszystkich przypadkach wystarczą dwa zamki.
Mój przyjaciel, który jest właścicielem znacznie droższego wygiętego roweru, stosuje lepszą blokadę, ale w zasadzie stosuje tę samą metodę. Twarda blokada znajduje się na samym rowerze, jest to drogi kabel, który utrzymuje rower w miejscu.
W miejscach, w których nie ufałbym takiemu zamknięciu, nie zostawiałem roweru. Wszystkie zamki spowalniają złodziei, nigdy ich nie zatrzymuj. Oceny powinny dawać „minuty”, a nawet „sekundy” opóźnienia. A nawet najlepsze zamki można wykonać w kilka sekund, jeśli zostaną użyte „odpowiednie” narzędzia. Gdybym musiał zablokować rower za pomocą blokady w kształcie litery U, spróbowałbym ustawić przód roweru na stałym obiekcie, więc blokada porusza się wokół paska między przednim i tylnym, a także wokół stałego punktu.
Zamknięcie wózka jest jeszcze mniejszym problemem, ale bardziej irytacją. Ponieważ miałem na to ubezpieczenie, musiałem użyć ciężkiego łańcucha, inne zatwierdzone zamki nie pasowały do wózka. Za pomocą tego łańcucha mogę naprawić jedną z „pętli” ramy, jedno tylne koło i stałe miejsce. Wciąż mam linkę zabezpieczającą dla wózka, której mogę użyć do zablokowania obu tylnych kół do ramy i do stałego punktu, lub mogę użyć go do przedniej części wózka. Ale rama wózka ma wszystkie rodzaje „pętli”, które ułatwiają blokowanie.
Bike Batavus Relaxx: http://hpv.popol.eu/pix/relaxx.jpg Trike wygląda bardzo podobnie do Sun EZ3USX: http://photos1.blogger.com/blogger/6278/3190/1600/EZ3%20USX. 4.jpg
Mieszkam w Holandii, gdzie złodzieje rowerów są prawie tak powszechni jak rowery, ale większość kradzieży ma miejsce, aby dostać się do miejsc na „pożyczonym” rowerze. Posiadanie niecodziennego roweru jest tam pomocne, złodzieje nie będą umieli jeździć i będzie się wyróżniał.
źródło
Zlecić odpowiednio wykwalifikowanemu specjalistowi lutowanie (w przypadku stali lub aluminium) lub przeszczep (w przypadku włókna węglowego) oczka na ramie, o wystarczającej średnicy, aby pomieścić dobrą blokadę U o wystarczającej długości, aby umożliwić przymocowanie ramy do bagażnika rowerowego. (IMO, wszystkie poziomy powinny być oferowane z taką funkcją jako standard).
Zabezpiecz względnie zdejmowane części roweru, przeciągając przez nie dobry łańcuch i blokując to również za pomocą U-lock.
źródło
Ci z nas, którzy mają małe budżety, udają się do Walmart i zdobywają ten Kryptonite U-Lock
http://www.walmart.com/search/search-ng.do?search_query=kryptonite+u-lock&ic=16_0
ponieważ chodzi o najtańsze (~ 11 USD w 2014 r., 18 USD w 2017 r., ale niedostępne) Blokada klasy 5 jest dostępna. Nie najlepszy kryptonit z długiej perspektywy, ale sama nazwa ma pewien efekt odstraszający. Dodaj kabel Kryptonite 7 'x 10 mm - http://www.treefortbikes.com/cat/0/1170/Cable-Locks.html (dostarczono ok. 16 USD), a masz większość tego, czego potrzebujesz, aby złodziej mógł przejść do inny rower lub trike. Ten 7-metrowy kabel wystarczy, aby przejść przez kilka kół i ramę siedziska (200 USD!). Mieszkam w obskurnym miasteczku na Florydzie, a nie w Nowym Jorku, ale mamy tu również złodziei rowerów i wolę mój leżący trike Spike - a jedynym miejscem, w którym muszę go zaparkować, jest ogrodzony wiata, która nie jest zbyt wysoka bezpieczne, z wyjątkiem tego, że strzeże go Terri Terrorist Terrier, czujny i szczekliwy pies stróżujący. W00F!
źródło
Korzystając z U-Lock, nie potrzebujesz zamkniętej pętli, a jedynie obszar ramy między dwoma punktami, w których rower jest większy niż U-Lock.
Takie obszary mogą istnieć
We wszystkich przypadkach możesz zdemontować rower, aby wyciągnąć go z zamka, ale zajmie to więcej czasu i narzędzi niż przecięcie nawet najlepszego zamka (kiedy i tak przynosisz narzędzia).
Myślę, że to zadziała na obu wspomnianych motocyklach, a trzeci przykład działa również na tym rowerze, który posiadam:
zazwyczaj kładę ciężki U-Lock na ramie między siedzeniem a zawieszeniem i jest on wystarczająco długi, aby również umieścić zamek wokół jakiegoś stałego metalowego pręta. Gdy taki drążek nie jest dostępny, wkładam blokadę przez przednie koło i wokół ramy między pedałami i widelcem (obie korby lub jedna korba i drugi pedał muszą być na pewno usunięte, a może nawet cała zielona przednia część aby usunąć blokadę z ramy).
źródło