Światła drogowe

W ciągu ostatnich kilku miesięcy naprawdę zacząłem jeździć na rowerze górskim i chętnie jeżdżę zimą, najlepiej po pracy, a także w weekendy. Aby to zrobić, potrzebuję dobrych świateł terenowych. Mam więc dwa pytania:

Po pierwsze, na co powinienem zwrócić uwagę przy zakupie świateł terenowych?

Po drugie, czy ktoś może polecić jakieś dobre oświetlenie?

AKTUALIZACJA:

W końcu zdecydowałem się na niedrogie światło MagicShine, które mogę polecić. Jest bardzo tani, kosztują od 50 do 100 £. Za tę cenę otrzymujesz bardzo mocne światło, ale są pewne ofiary. Model, który kupiłem, jest reklamowany na 900 lumenów, ale przeczytane recenzje sugerują, że moc wyjściowa jest bliższa 700. Światło jest przymocowane do kierownicy za pomocą gumki, co do tej pory wydaje się być w porządku, ale mogą występować problemy z trudniejszy teren. Jednak udało się zdobyć osobny uchwyt na kierownicę za 2 £, co powinno uczynić go najbardziej bezpiecznym.

Istnieje kilka terminów związanych z tym, które mają znaczenie. Watts , Lumenów i Candlepower (Candela) . Z mojego doświadczenia wynika, że ​​lumenów ma największe znaczenie, ponieważ zazwyczaj ujawnia, ogólnie mówiąc, jak jasne będzie światło. Nie odnosi się do tego, jaki będzie miał wzór wiązki, jak jasny będzie w środku w porównaniu do krawędzi i tak dalej.

Tak więc, aby przejść do pytania. Czego powinieneś szukać? Osobiście ustaliłem minimum 300 lumenów na jazdę nocą po szlaku. Tak, niektórzy mogliby argumentować, że można zejść niżej, ale lubię jechać pół-szybko i uważam, że to jest bariera (dla mnie ... chyba straszny wzrok). Do użytku w mieście mam ładnego małego mini-usb (niterider), który ma rzekomo ponad 110 lumenów i uważam, że jest to absolutnie fantastyczne do użytku w mieście (i na szlaku kolejowym, na powolnej jeździe). Działa również świetnie jako zapasowy / wtórny / dostać się do szlaku / o cholera moje główne światło zgasło światło.

Rodzaj żarówki jest przedmiotem dyskusji, ale ogólny trend to Halogen (stary) na HID (nowszy) na LED (najnowszy). Wydaje się, że LED przewodzi niektórym większym firmom (takim jak Niteride i Light & Motion) oferującym głównie systemy LED. Systemy LED wytwarzają mniej ciepła, są mniej wybredne i możesz wymieniać własne żarówki, więc ... jestem stronnikiem LED.

Podsumowując tę ​​sekcję. Ponad 300 watów (moja rekomendacja) i dioda LED do jazdy na szlaku.

Marki? Miałem wielkie szczęście z Light & Motion (po drodze mam SECA 700) i Nite Rider. W Kanadzie miałem pewne problemy z gwarancją w / Nite Rider, ale ... to było dawno temu, więc pozwolę temu minąć. Dodatkowo uwielbiam wspomniany wyżej Minewt. Ayup też są całkiem mili, słyszę. I jest o wiele więcej. Modele? Cóż, tak jak powiedziałem, mam po drodze Secę 700 i wspomniany wyżej Minewt, który kocham. Jeśli chcesz wydać ciasto, Niterider ma linię świateł, które możesz dostosować wzór wiązki i jasność z komputera. Nie mam z tym doświadczenia, wydaje się to strasznie drogie i skomplikowane, ale ... jednocześnie ... niesamowite.

Warto zauważyć, że MTBR ma zgrabną recenzję Lights Shoot out, która pokazuje rzeczywiste porównanie wiązki światła. Pochodzi z 2009 roku, ale myślałem, że to naprawdę fajne.

mam nadzieję że to pomoże. Przepraszam za charakter odpowiedzi.

Oprócz uzyskania mocnego zestawu przednich świateł na rowerze, przygotuj sobie dobrą latarkę czołową (lub światło kasku). Chcesz oświetlić to, na co próbujesz spojrzeć, a może nie być w tym samym kierunku, w którym wskazuje przednie koło.

Połączenie dwóch przednich świateł, dzięki czemu masz szeroką wiązkę i długą wiązkę, może dobrze działać. Używając dwóch lampek masz kopię zapasową, gdy jedno z nich zawiedzie.

Latarka czołowa przyda się również bardzo, jeśli będziesz musiał dokonywać jakichkolwiek napraw w nocy.

Polecam http://www.dinottelighting.com/ lights, serię 200L-AA, której używam do kolarstwa górskiego w nocy (patrz ta odpowiedź ).

Dlaczego? Ponieważ mają jasność 200 W - mogę wygodnie jeździć w singletracku nocą tylko z jednym z nich (chociaż tak naprawdę potrzeba dwóch, aby dostać się do dużych prędkości), używają baterii AA - co oznacza, że ​​nie jesteś zamknięty w zastrzeżonej baterii, i są małe i łatwe w montażu.

Bardzo zależy mi na możliwości użycia standardowej baterii (AA). A cena dwóch z nich jest porównywalna z Nite Rider o podobnej jasności. Wolę mieć jeden na kierownicy - ponieważ zapewnia to trochę cieni, a drugi na kasku - ponieważ pozwala mi umieścić światło tam, gdzie wskazuje moja głowa. Uważam, że połączenie dwóch świateł w tej konfiguracji bije jedno światło w obu miejscach. Brak cieni światła zamontowanego na hełmie utrudnia mi widzenie terenu.

Dużo się mówi o tym, z czego korzystać podczas jazdy na szlaku, i stwierdzam, że każdy ma swoje własne preferencje, przysięgając. Jeździłem na szlakach z wieloma kombinacjami świateł, więc postaram się opisać każdy zestaw najlepiej, jak potrafię.

Niterider Minewt 150 na kierownicy: Ten zestaw, o jasności 150 lumenów, zapewniał wystarczającą ilość światła na drogi pożarowe i wolniej działał na jednym torze. Odkryłem jednak, że przy skokach, spadkach, naprawdę technicznych odcinkach i zjazdach w stylu bmx w stylu bmx brakowało 150 lumenów. Mam scenę, w której ludzie jeżdżą na rowerze z mniejszą ilością światła, ale wydaje mi się to trochę przerażające, gdy podchodzisz do wielu przeszkód raczej ślepo.

2 Niterider Minewt 150s na kierownicy: Ta konfiguracja pozwoliła mi skierować jedno światło bliżej, a drugie dalej. Zaletą tego było to, że światło jaśniejące bliżej pozwoliło mi zobaczyć teren, do którego się zbliżałem, podczas gdy światło jaśniejące dalej dawało mi wyobrażenie, czego się spodziewać. Ta konfiguracja pozwoliła mi znacznie szybciej pobiec szlakiem. Ponieważ światła były montowane obok siebie po osobnych stronach kierownicy, zyskałem nieco więcej światła rozlanego po lewej i prawej stronie szlaku.

Niteride 150 na kierownicy ze światłem do montażu na hełmie o natężeniu 600 lumenów: uznałem, że jest to najlepsze ustawienie, ponieważ moja wizja nie była ograniczona do tego, gdzie skierowana była moja kierownica. Ponieważ rower często się odbija, a ty obracasz drążki, aby zachować równowagę lub pozostajesz na szlaku, światło nie zawsze jest skierowane tam, gdzie może być dla Ciebie idealne, wystarczy zamontować kierownicę. Światło na głowie / hełmie zapewnia znacznie bardziej stabilny strumień światła skierowany wszędzie tam, gdzie możesz go potrzebować. Znacznie łatwiej jest jeździć na rowerze w ciemności, ponieważ nie jesteś już ograniczony przez martwe pola i nieoświetlone łaty.

Niektórzy ludzie mogą argumentować, że im niższe są światła na ziemię, tym lepsza jest twoja percepcja nierówności i przeszkód, gdy cienie są rzucane inaczej, i zamiast tego włączają wiele świateł na swoich prętach. Podczas gdy inni znam tylko światło kasku. Biorąc to wszystko pod uwagę, to od Ciebie zależy, co będzie dla Ciebie odpowiednie. Jeśli masz szczęście, Twój lokalny sklep rowerowy może pomóc Ci podjąć decyzję lub pożyczyć od nich trochę światła lub znajomego. Mogę śmiało powiedzieć, że nie chcesz iść mniej niż 150 lumenów. Im więcej tym lepiej. Korzystne może być również zrozumienie wzoru rzutu kupowanego światła. Niektóre światła mają intensywną wiązkę typu „punktowego”, podczas gdy inne mają bardziej rozproszony wzór powodziowy. Po raz kolejny zobaczysz, co jest dla Ciebie najlepsze.

Mam Exposure Toro (z tylnym czerwonym światłem, które spływa z głównej przedniej lampy). Ma 3 ustawienia: jasne, jaśniejsze i „wooo, to jest jasne ”. Twierdzi 24 godziny na najniższym ustawieniu i nie mam powodu, by w to wątpić, choć trochę niżej z dołączonym tylnym światłem.

Zimą jeżdżę rowerem po terenie mieszanym (ścieżki holownicze wzdłuż rzeki, trochę nieoświetlonych parków i drogi), a Toro jest do tego doskonale przystosowanym urządzeniem. Możesz go również zamontować w kasku.

To zdecydowanie światło do widzenia, a nie tylko do bycia widzianym.

Jeżdżę tylko na ulicy, ale na kasku używam Nite Rider MiNewt , który zapewnia doskonałą widoczność drogi przed sobą. Do jazdy w terenie będziesz potrzebować znacznie więcej światła, ale nadal uważam, że światło na kasku, które podąża tam, gdzie wyglądasz, jest dość przydatne. Połącz coś takiego jak MiNewt ze światłem o barwie 500 lub więcej lumenów, a będziesz w dobrej formie.

Jeśli jesteś przydatny, możesz również zbudować własne światło .

Mój znajomy właśnie zrobił opinię o Lupine Betty 7 . Światło zmieniło noc w dzień. Jest to maks. 1750 lumenów, ale można go regulować w 5% przyrostach mocy. Ma również akumulator z długim czasem pracy, nawet przy maks. Powiedziałbym, że to światło jest porównywalne z jednym z reflektorów mojego modelu Civic z 2007 roku. Jeśli chcesz poczuć, że jeździsz w ciągu dnia, a pieniądze nie są przedmiotem, wybierz Betty.