Jaka jest największa różnica między tanim rowerem szosowym a drogim rowerem szosowym?

Teraz szukam rowerów szosowych i chciałem wiedzieć, jakich elementów szukać. Nie mówię o ramie, karbonie itp., Mam na myśli rodzaje dźwigni zmiany biegów, hamulców, korb, felg itp.

Podobnie jak w przypadku każdego innego sprzętu, zależy to od tego, ile chcesz wydać ...

Główną różnicą między tanim a lepszym rowerem jest jakość materiałów i zapewniany przez nie komfort / wydajność!

Mam kilka tanich motocykli i dwa „lepsze” motocykle, różnice między nimi są następujące:

1. lepszy system przerzutek , zarówno z przodu, jak iz tyłu, robi dużą różnicę!
2. lepszy manetka (tani ma manetkę typu kciuk, a lepszy ma manetkę shimano typu spustowego), dla mnie posiadanie manetki typu spustowego to ogromna różnica w komforcie
3. lepsze hamulce (możesz wybrać v-hamulce, ale istnieje kilka smaków do wyboru; możesz również wybrać hamulec tarczowy; również dźwignie hamulca mogą mieć duży wpływ również!)
4. opony, zwykle tanie motocykle mają niedostateczne opony i dętki.
5. oczywiście koło (dobre felgi, dobre szprychy, rzeczywiście to zauważyłem!)
6. rama, waga, wytrzymałość, kształt (tanie ramki mogą mieć duży wpływ na sposób jazdy, ale szczerze mówiąc, miałem tanie ramki i bardzo mi się podobały!)
7. siedzenie, dobre siedzenie i sztyca są ważne.
8. ogólnie dobre materiały, które po pewnym czasie nie rozpadają się i są odporne (jak to możliwe) na korozję.

Mogłem o czymś zapomnieć, ale to daje pomysł.

Po ramie koła są drugim najważniejszym elementem roweru. Koła są również drugim najdroższym, a czasem nawet droższym niż rzeczywista rama. Jeśli chodzi o porady dotyczące zakupu roweru, zacznij od swojego budżetu i wróć do najlepszej ramy, kół, a następnie komponentów, które można kupić za pieniądze. Inną strategią stosowaną przez niektórych facetów jest zakup roweru z najlepszą możliwą kombinacją ramy / grupy, a następnie wiedzieć, że poprawią koła, gdy $$ zacznie znów płynąć za kilka miesięcy. Z powodzeniem zastosowałem obie te strategie, ale teraz wolę pierwszą, ponieważ większość komponentów jest bardzo dobra ... ale to nie dotyczy wszystkich zestawów kół.

Bez mankietów, bez zbyt szczegółowej odpowiedzi, tanie i drogie można podsumować w 4 słowach: komfort, wydajność, waga i trwałość.

Jeśli dasz mi wyobrażenie o tym, jaki rodzaj jazdy chcesz robić i ile chcesz wydać, chętnie przedstawię kilka przyzwoitych rumaków, na które mogę spojrzeć. Lub jeśli spojrzysz na kilka modeli i chcesz uzyskać opinie, jestem pewien, że otrzymasz wiele odpowiedzi, jeśli ponownie opublikujesz tutaj!

Powodzenia!

producenci komponentów rowerowych (nie ma ich zbyt wielu) powszechnie ustawiają się w „grupach”. Przechodzą od najtańszych, które często nie mają żadnej nazwy, do najdroższych. Na przykład topowym produktem Shimano dla rowerów szosowych jest „Dura-Ace”. Z „Ultegra” poniżej, a potem „105” i tak dalej. Lepsze komponenty są lżejsze, często można je odbudować i zwykle działają w bardzo „śliski” sposób. Często różnica jest prawie niezauważalna ... A w niektórych przypadkach „lepsze” komponenty są również bardziej skomplikowane i prawdopodobnie wymagają ciągłej regulacji.

Dobra przerzutka będzie się płynnie zmieniać pod dużym obciążeniem, tj. Podczas pedałowania.

Będą także mogli ulepszać lub zmieniać kasetę (pakiet kół zębatych z tyłu) dla różnych przełożeń i będą mieli więcej opcji.

To samo dotyczy zestawu korbowego, tj. 2 lub 3 dużych zębów na końcu pedału.

Nowe rowery szosowe są ogólnie dostępne z dwóch źródeł: lokalnego sklepu rowerowego (LBS) i online. Nie wszystkie marki są dostępne z obu rodzajów kanałów dystrybucji. Utrudnia to porównywanie jabłek z jabłkami.

Zbyt, twój sprzedawca LBS / cegieł i zapraw ma prawdopodobnie wyprzedaż w okolicach sierpnia, gdzie próbują wyczyścić zapasy, aby mogli zrobić miejsce na przyszłoroczne modele. Jeśli chcesz porównać jabłka z jabłkami, pamiętaj o tym. W ten sposób możesz uzyskać bardzo dobre oferty, które mogą być trudne do pokonania online. Sprzedawcy internetowi prawie nigdy nie mają żadnej znaczącej sprzedaży.

W świetle tego, spójrzmy na kilka przykładów.

Lynskey Helix z pełnym układem napędowym Ultegra (zmontowane 4950 USD)

vs.

Motocykle Direct Motobecane Le Champion z pełnym układem napędowym Ultegra (zmontowane 2100 $).

Rowery te są pod wieloma względami bardzo porównywalne. Oba mają tytanową ramę, ale rama Lynskey jest wykonana w USA, natomiast rama Motobecane jest wykonana na Tajwanie. Rama Lynskey ma pewną przewagę wśród rowerzystów, której nie ma rama Motobecane. Gdyby porównać dwie ramki obok siebie, może się okazać, że spoiny na Lynskey są nieco ładniejsze niż spoiny na Motobecane. (Konstruktorzy ram w Lynskey mogą używać wielu warstw konstrukcji spawanych, aby to osiągnąć.) Pozostałe komponenty są dość porównywalne; Na przykład posiadam i przejechałem wiele kilometrów zarówno na kołach Aksium, jak i Equipe, i nie ma dużej różnicy. Widelec na Lynskey jest ładniejszy i droższy, ale poza tym wszystkie elementy są całkowicie porównywalne pod względem ceny i jakości. Możesz przeczytać recenzje online obu motocykli i oba oceniają pozytywnie. Cena za Lynskey jest jednak o 2850 USD wyższa.

Jest to rodzaj porównania jabłek z jabłkami, ponieważ oba rowery są dostępne online i można je uzyskać za pośrednictwem określonych sprzedawców.

Weź kolejną trio rowerów szosowych i porównaj:

Trek Madone 4.7 z układem napędowym głównie Ultegra (3150 USD MSRP)

vs.

Specjalistyczny Tarmac SL3 Expert z układem napędowym głównie Ultegra (3900 USD MSRP)

vs.

Motobecane Immortal Force z układem napędowym głównie Ultegra (1600 USD MSRP).

Spójrz na specyfikacje każdego z nich; masz lepsze koła na Specialized i są inne różnice. Ale o ile wiem, wszystkie ramki są wykonane na Tajwanie. Duża część różnicy cen wynika z płacenia za kanał dystrybucji. Dealer musi zarabiać, aby utrzymać się na rynku. Trek i Specialized są dystrybuowane głównie przez sprzedawców detalicznych; BikesDirect ma pewną dystrybucję sprzedawców detalicznych, ale głównie sprzedaje online.

Pełne ujawnienie: jeżdżę na Motobecane Le Champion z tytanową ramą; Na rowerze mam około 4100 mil i jestem z tego całkowicie zadowolony. Mam również Trek Fuel EX 8, który zdobyłem przy odprawie u sprzedawcy cegieł. Więc nie mam problemu z zakupem w obu przypadkach.

Podsumowując, musisz zdecydować, ile chcesz zapłacić za markę i wsparcie LBS. Uważam jednak, że sprawiedliwe jest stwierdzenie, że marki zorientowane na dealerów kosztują więcej.

Istnieje duża różnica w jakości komponentów, na przykład mam rower wyposażony w Ultegra i inny rower, który ma mieszany zestaw grup Sora i Tiagra. Jak wspomniano powyżej, Shimano Ultegra jest dość drogie, podczas gdy Shimano Tiagra i Sora znajdują się w dolnej części zakresu.

Tańszy zespół Sora / Tiagra wymaga stałej uwagi, manetki i hamulce są gąbczaste do tego stopnia, że ​​po kilku miesiącach wymieniłem hamulce na Ultegra, ponieważ hamulce Sora wydawały się niebezpieczne. Nie rozwiązało to całkowicie problemu, ponieważ głównym winowajcą są dźwignie zmiany biegów / hamulca. Ich wymiana jest bardzo droga.

Komponenty Ultegra są sztywniejsze, ponieważ używają lepszych materiałów. Trwają latami i nie powodują korozji tak bardzo, jak ich tańsi kuzyni.

Zależy to od użytkowania, kolarze wyścigowi kupują najwyższej klasy komponenty, ponieważ są lekkie i działają dobrze nawet przy maksymalnym obciążeniu i obciążeniu. Jeśli jesteś weekendowym wojownikiem, który lubi się kręcić wokół siebie i nie potrzebujesz bardzo wydajnych hamulców, aby wyjść z kłopotów, wybierz komponenty z niższej półki.

Po prostu wybierz najtańszą przerzutkę, którą możesz kupić. Wszystkie mają dużą sprężynę, dwa koła podporowe i system wspornikowy. Zarówno drogie, jak i tanie zużywają się mniej więcej w tym samym tempie. Oboje są zmoczeni grubą skórą. Gdy są nowe, zmieniają się identycznie ... dlaczego by nie? Gdy są naprawdę zużyte, koła podporowe kołyszą się i zmiana biegów nie jest tak precyzyjna. Może nieliczne, bardzo drogie przerzutki z kołami podporowymi, które używają łożysk, mogą trwać nieco dłużej (być może nie, być może są bezcelowe) ... ale po co płacić 4x za tę korzyść?

Zapomnij o tych bzdurach o „lepszej jakości materiale, lepszym wykonaniu” - i nikt nie jest w stanie powiedzieć ci, co konkretnie jest lepsze. To wszystko marketingowe śmieci dla łatwowiernych konsumentów.