Jakie są alternatywy dla bezowocnego dzwonienia do kierowcy?

22

Wątpię, aby kierowcy pojazdów silnikowych słyszeli dźwięk „ding”, który wydaje dzwonek rowerowy . Jakie są lepsze alternatywy?

niezapomniany
źródło
3
Czy możesz opisać, w jakich warunkach dzwonisz do kierowców? Dzwon jest najbardziej przydatny dla pieszych.
Angelo,
Podczas ruchu między samochodami używam ciągłego dzwonka („dzwonek-pierścionek-pierścionek-pierścionek-pierścionek ...”) i działa to głównie z głośnym dzwonkiem, ale czasami ruch jest zbyt głośny i coś innego działałoby najlepiej.
heltonbiker,
1
@Angelo: Oto najnowszy przykład, w którym chciałem komunikować się z kierowcą. Na zewnątrz było zupełnie ciemno. Byłem na oświetlonej czteropasmowej arterii w Toronto, ubrany w żółtą kamizelkę odblaskową. Mój reflektor to tania latarka 2 x AA LED, która kosztowała 1 USD. Wybrałem zewnętrzny pas. Kierowca został zatrzymany na wewnętrznej linii na czerwonym świetle. Kierowca aktywował kierunkowskaz. Jakieś pięć sekund później zaczęli zmieniać pasy bezpośrednio na moją ścieżkę. (Myślisz, że kierowca nawet mnie widział?) Krzyczałem tak głośno, jak mogłem, a kierowca przerwał próbę zmiany pasa.
niezapomniany
1
@heltonbiker: Kiedy decyduję się przejść przez ruchliwe skrzyżowanie na żółtym świetle, czasami głośno śpiewam ulubioną piosenkę. Dzięki temu moje ręce są wolne i mogą być głośniejsze.
niezapomniany
3
@unforgettableid, w takich okolicznościach myślę, że lepiej byłoby z dużo jaśniejszym reflektorem. Nawet podmuch klaksonu może nie wystarczyć, aby zmusić kierowcę do zjednoczenia się przed tobą po prostu dlatego, że nie oczekują, że airhorn będzie urządzeniem ostrzegającym o ruchu drogowym. Z drugiej strony wystarczająco jasne migające światło przyciągnie ich uwagę nawet w ciągu dnia.
Angelo,

Odpowiedzi:

22

Poszedłbym po klakson, na przykład AirZound .

Uważam, że krzyki i krzyki (pierwotny krzyk) mogą powodować wiele niepotrzebnych niepokojów społecznych i nie stanowią dobrej alternatywy dla komunikacji i sygnalizacji ruchu w normalnych warunkach. Ostatecznie okazuje się być bardziej skuteczny, gdy panika jest, jak powiedziano, co jest zaledwie dopuszczalną sytuacją z dnia na dzień.

Rogi powietrzne, z drugiej strony, oszczędzają gardło, są DUŻO głośniejsze i mają bardziej emocjonalny neutralny dźwięk, odpowiedni do sygnalizacji w ruchu ulicznym, szczególnie w dużym ruchu miejskim.

Jedna rzecz jest najważniejsza, bazując na moim doświadczeniu z dzwonkami: dźwignia aktywująca musi być łatwo dostępna, natychmiast dostępna dla kciuka, gdy ręka jest w pozycji hamowania. Jeśli musisz poruszyć lub przestawić rękę w celu aktywacji klaksonu, będzie on niewykorzystany i praktycznie nieefektywny.

Mam nadzieję że to pomoże!

heltonbiker
źródło
Rogi z napędem pneumatycznym to z pewnością najlepszy sposób na rakietę na rowerze, ale musisz być wrażliwy na sytuację - unikając odwetu lub gniewu. Nawet wtedy trudno jest zauważyć, aby motocykle generowały ten sam hałas, co pojazdy silnikowe, gdyby flota pedałów agro / bojowników zdecydowała się wydmuchać powietrze i wydać z siebie trochę gniewu.
bmike 10.12.12
1
@bike: Gdy kierowca odcina innego kierowcę, wykonując, powiedzmy, zakręt w prawo, który nie jest bezpieczny, wtedy pokrzywdzony kierowca często trąci. Czy zgadzasz się, że jest to dopuszczalne? Czy zgadzasz się, że rowerzysta może robić to samo?
niezapomniany
Chyba nie mogłem się powstrzymać od powiedzenia, że ​​niektórzy ludzie nie powinni używać rogów. Powinienem był przyjąć pozytywne zamiary i po prostu nie komentować, ale mam nadzieję, że wszyscy się zgadzamy - czasami potrzebujesz głośnego sygnału dźwiękowego dla bezpieczeństwa. Właściwie chciałbym, żeby operatorzy na amerykańskich drogach korzystali z rogów bardziej swobodnie, aby ktoś wiedział, że tam są - niektóre zagraniczne kraje robią to znacznie lepiej niż my. „toot toot” - jestem tutaj, może być bardzo przydatny.
bmike 10.12.12
@bike: Przepraszam: źle wyraziłem się. Pozwól mi spróbować ponownie.
niezapomniany
@bike: Czasami kierowca odcina innego kierowcę, wykonując, powiedzmy, skręt w prawo, który nie jest bezpieczny. Po tym, jak obie strony wyczyściły skrzyżowanie, pokrzywdzony kierowca często szczerzy, mówiąc: „Popełniłeś błąd: nie rób tego następnym razem”. Czy zgadzasz się, że jest to dopuszczalne? Czy zgadzasz się, że rowerzysta może zaakceptować trąbienie w tej samej sytuacji?
niezapomniany
18

Krzyczenie jest szybsze i znacznie bardziej skuteczne: podejrzewam, że zwykle jest najlepsze. Lub użyj klaksonu elektrycznego lub pneumatycznego.

O krzyczeniu:

BHSI pisze w następujący sposób .

Nie uważamy, że rogi mają duży wpływ na bezpieczeństwo na rowerze. Twój głos szybciej reaguje i lepiej dostosowuje się do różnych sytuacji. Pierwotny krzyk wywołuje u kierowców dobre reakcje oparte na adrenalinie i jest prawdopodobnie najlepszą obroną w większości sytuacji na rowerze / samochodzie. Nie wymaga to oceny ze strony kierowcy, ponieważ panika w twoim głosie jest oczywista i może niemal natychmiast przesunąć samochód po pasie. Nawiasem mówiąc, przekleństwa nie poprawią tego, ponieważ szybciej zareagujesz, gdy kierowca będzie przestraszony, a nie zły.

Mój zwykły krzyk to wykrzyknik „No dalej”, krzyknął na tyle głośno, że przez kilka minut odczuwałem ból. Samochody dobrze to słyszą i szybko reagują. (Uwaga: Nigdy nie musiałem próbować krzyczeć na kierowcę z jego dźwiękiem stereo).

W Kanadzie kierowcy są stosunkowo uprzejmi. Staram się nie krzyczeć na kierowcę, chyba że popełni błąd, na przykład próbując zmienić pas na moją ścieżkę. Od kiedy nauczyłem się jeździć na rowerze, krzyczałem na dziesiątki kierowców. Żaden kierowca nigdy nie zemścił się.

Czasami zamiast krzyczeć, używam mojego głosu do naśladowania klaksonu samochodowego: głośno mówię: „Meep, meeeeep”. Czasami nawet szczypię w ten sposób nos: w ten sposób inni mogą się rozejrzeć i zobaczyć, że to ja to ja wydałem dźwięk.

O rogach:

Jeśli nie możesz krzyczeć - na przykład jeśli upierasz się przy założeniu maski na twarz - zainwestuj w klakson o wysokiej decybeli. Niektórzy akceptują akumulatory. Rogi powietrzne wymagają wypełnienia i noszenia butelki z powietrzem. Żaden typ nie jest tak niezawodny jak twój głos.

niezapomniany
źródło
Zgodził - ostatnią rzeczą, którą zrobić w sytuacji awaryjnej jest wziąć rękę od barów ...... (pun przeznaczone)
mattnz
2
@mattnz Myślę, że jakikolwiek dzwonek lub klakson jest skuteczny tylko wtedy, gdy do przycisku lub dźwigni można dotrzeć kciukiem w najczęstszej pozycji dłoni, zwykle takiej, która pozwala na hamowanie. Ponieważ nie mam przednich przerzutek w obu moich dojeżdżających, mam dzwonek dźwigni odwrócony do góry nogami, tak że pozycja jest taka sama jak pozycja kciuka szybkiego pożaru. Mogę nawet dzwonić dzwonkiem podczas hamowania (rób to cały czas).
heltonbiker,
7

Zauważyłem, że kierowcy krzyczą (niezależnie od użytych słów) osobiście. Jest to prawdopodobnie najbardziej skuteczny i najszybszy w użyciu w nagłych wypadkach, zgodnie z opisem.

Widziałem kilku rowerzystów z gwizdkiem piłkarskim na smyczy na szyi (moje są na pasku kasku), które można swobodnie trzymać między zębami.

DanS
źródło
Z boku lustra mam gwizdek na rzep.
WTHarper
3
Waham się przed podejściem „krzyczącym”, które wydaje się uzyskiwać dużo głosów. Wielu kierowców potraktuje to jako osobistą afront i jak stwierdzono w innym miejscu, samochód przeważa nad rowerem o wiele. Podczas gdy gwizdek wydaje się być nadużywany przez tych, którzy go noszą, nie widziałem żadnych złych reakcji na nich, a kierowcy SŁYSZĄ je.
Ken Hiatt,
@KenHiatt właśnie tak myślę. Jeśli istnieje standardowy, bezosobowy, anonimowy „prawo o ruchu drogowym” do negocjacji między pojazdami (znaki drogowe i światła, obrazy pasa, klakson, światła kierunkowe itp.), Wówczas panika krzyczy z pewnością raczej hałasem niż sygnał i zakłócenia zamiast użytecznej komunikacji. Z WYJĄTKIEM, oczywiście, gdy kierowcy zachowują się niebezpiecznie lub jeździec znajduje się w innym niebezpieczeństwie, co nie powinno zdarzać się często. (gwizdanie może być może formą oszukiwania, ale jak powiedziałeś, jest nieszkodliwe i działa!)
heltonbiker 10.12.12
Gwizdki mają tę dodatkową zaletę, że mogą zasygnalizować pomoc w sytuacjach awaryjnych. Są głośniejsze i łatwiejsze do utrzymania niż krzyczenie w razie wypadku lub obrażeń. Zestawy trzech podmuchów gwizdka są dość uniwersalnym sygnałem dla „POMOCY”.
WTHarper
3

Alternatywą dla dzwonków i klaksonów jest jazda bardziej defensywnie . W szczególności oznacza to antycypowanie tego, co może się zdarzyć i proaktywne reagowanie lub przynajmniej minimalizowanie reakcji wymaganej, aby uniknąć tego, co może się zdarzyć.

Oznacza to jazdę z zaparkowanych samochodów przy otwartych drzwiach.

Spowalnianie lub przyspieszanie w celu połączenia z ruchem drogowym, jeśli dojdzie do szczypty lub prac drogowych.

Przewidywanie zagrożeń, takich jak żwir, dziury lub zasłanianie kałuż wodnych i bezpieczne poruszanie się po nich.

I bezpośrednio patrząc na twarz / głowę kierowców, którzy muszą ustąpić miejsca, ale mogą tego nie zrobić. Ludzki mózg jest podłączony tak, aby lepiej postrzegać gałki oczne, więc popatrz prosto na kogoś z twoją twarzą, bardziej prawdopodobne jest, że przebije się przez ścianę percepcji. Ciemne okulary zmniejszają skuteczność tego. (Zastanawiam się, czy googly wzrok na kasku lub koszuli zwiększa ten efekt?)

Głośniejsze klaksony nie pomagają, gdy nowoczesne samochody mają głośne zestawy stereo i izolację akustyczną.


Osobista historia - jeździłem przez jakiś czas na zelektryfikowanym MTB i mógł on pedałować z prędkością 45 km / h. Bycie skazanym na taką prędkość na rowerze o masie ponad 30 kilogramów spowodowałoby bałagan, dlatego cały czas wyjeżdżał z zaparkowanych samochodów.

Wyciągający się kierowcy widzieli tłustego faceta na zbliżającym się starym MTB, ale na zawsze nie doceniali mojej prędkości. Mogłem pokonać 50 metrów w 4 sekundy (czyli 30 sekund marszu), więc szybko nauczyłem się być na linii i przygotować się do hamowania.

Spoglądając bezpośrednio na kierowcę, masz jasne pojęcie, czy cię widzieli, czy nie. Nie jest konfrontacyjny ani groźny, jest „Widzę cię i ty mnie widzisz, a my wszyscy wiemy, że drugi nas widział”.

Criggie
źródło
Słuszne uwagi; +1. ❧ Jeden spór: na pewno zadziała róg tak głośny, jak klakson samochodowy - prawda?
niezapomniany
1
Zgadzam się z @Criggie. Najlepiej jeździć defensywnie i przewidywać ruch. Klakson może być bezużyteczny, ponieważ, jak zauważył Criggie, kabiny samochodów mają izolację akustyczną i kierowcy tego nie usłyszą. Spowoduje to uszkodzenie słuchu, ponieważ nie masz żadnej ochrony słuchu i jesteś bliżej klaksonu ...
Baratier ErebusDuHalm
1
Co więcej, w niebezpieczeństwie wolę używać hamulców niż dzwonić.
mouviciel
2

W zależności od sytuacji możesz „błysnąć” lampą przednią, zakrywając ją i odkrywając ręką. Udało mi się zmusić kierowców do świateł mijania za pomocą tej techniki, ale nie jest to takie łatwe w pośpiechu lub podczas hamowania. Oczywiście zadziała to tylko wtedy, gdy spojrzysz na samochód.

James Bradbury
źródło
Nawiasem mówiąc, szczególnie jasne przednie światło (moim najlepszym jest Hope Vision One) sprawia, że ​​kierowcy traktują mnie poważniej. Nie jestem pewien, czy myślą, że jestem bliżej niż jestem, czy jestem motocyklem, czy też są nieco oszołomieni widząc, więc graj ostrożnie, ale wydaje się to pomocne.
James Bradbury,
6
I na bok, jeśli masz szczególnie jasne światło przednie, rozważ zasłonięcie go ręką, mijając innych motocyklistów (ostatnie 50 - 100 stóp). W przeciwnym razie światło zrujnuje ich widzenie w nocy i jeśli nie będą miały równie jasnego światła, będą pedałować brajlem przez następne kilka minut.
Ken Hiatt,
@KenHiatt - Wymagany na ciemnych ścieżkach rowerowych. Prawdopodobnie nie na drodze, ponieważ twoje światło będzie miało taką samą jasność jak reflektory samochodowe.
sixtyfootersdude
Dobre sugestie, ale nie jestem pewien, czy jeździsz jedną ręką, jak długo zajmie minięcie drugiego rowerzysty. Być może powinienem zrobić jakąś odchylaną klapę lub filtr.
James Bradbury,
Możesz uzyskać światła z ukształtowaną wiązką, która rozwiązuje problem oślepiania innych jeźdźców, jednocześnie zapewniając dużą widoczność. candlepowerforums.com/vb/…
James Bradbury
2

Zawsze używałem mojego głosu jako ostrzeżenia dla pieszych, którzy mają zamiar stanąć przede mną, a także przez kilka lat przez kierowcę, który nie zwracał uwagi na swoją jazdę. Używam tylko głośnego / podtrzymywanego „Hoooooooo”, powtarzanego w razie potrzeby (np. Ho's Ho, Ho, Ho), aby zwrócić na siebie uwagę. Może być wystarczająco głośny, aby przyciągnąć uwagę i nie wydaje się konfrontacyjny dla pieszych, jak głośne „Hej”, i może być głośniejszy dla kierowcy z opuszczonymi szybami. Jest szybki i trzyma obie ręce na drążkach na wypadek, gdyby potrzebny był ruch unikowy. Nigdy nie miałem problemów ze stosowaniem tej metody, a do roweru nie dodano ciężaru i nie wymagano konserwacji (akumulatorów / powietrza). Ponadto zawsze bądź uprzejmy, a wyprzedzając pieszych na ścieżce, daj im znak „po lewej stronie,


źródło
1

Po kilku latach jazdy po ulicach odkryłem, że samochody zrobią głupie rzeczy, bez względu na to, jak oczywiste jesteście dla nich. Czy widziałeś kiedyś samochód wysiadający przed pół-naczepą? Mam, te rzeczy są DUŻE !! W większości przypadków możesz być w stanie zwrócić na siebie uwagę po kilku próbach użycia, dźwięków lub świateł, ale ostatecznie powinieneś wiedzieć, że to Twoja umiejętność uniknięcia drugiego samochodu uratuje twój życie, a nie umiejętność przyciągnięcia uwagi kierowcy. Jeśli bezskutecznie spróbujesz zwrócić ich uwagę, NIE po prostu idź przed nimi i powiedz, do diabła, próbowałem ...

Spędziłem kilka lat w San Francisco jako jeździec uliczny, przed X-Games jeździliśmy BMX na ulicach, skacząc na krawężnikach i tym podobne. Musimy tylko założyć, że samochody NIE WIDZĄ CIEBIE! Nauczyliśmy się jeździć w taki sposób, że samochody nie mogłyby cię uderzyć, nawet gdy próbowały. Jest kilku jeźdźców, którzy szarpią się i odcinają samochody, ale to nieliczni (zgaduję, że procent rowerów szosowych). Jeżdżę nawet dużym motocyklem typu cruiser z bardzo głośnymi rurami i przy jasnym świetle przednim, a ludzie wciąż mają przed sobą cięcia, to się stanie bez względu na to, co zrobisz.

Najważniejsze jest zachowanie bezpieczeństwa. Postaraj się zwrócić ich uwagę, ale jeśli nie możesz nie nalegać na pierwszeństwo drogi, zastanów się nad inną sytuacją.

BillyNair
źródło
Robisz wiele dobrych punktów. Ale jeden - że kierowcy „cię nie zobaczą” - wprowadza w błąd. To może być prawda dla trików. Ale jeśli chodzi o mnie, od lat wybieram się do pracy. Wiele razy, może dziesiątki tysięcy razy, kierowca doganiał mnie od tyłu. Nikt nigdy nie zapomniał, że wyprzedziłem ich na środku linii. Niektórzy trąbili z frustracji. Ale ani razu nie trafił mnie od tyłu. Morał: Jeśli wybierzesz linię, kierowcy zwykle cię zobaczą.
niezapomniany,
Zmodyfikuj swoją odpowiedź, aby nie oznaczało to ogólnie, że kierowcy „cię nie zobaczą”. Ponieważ, jak pokazuje mój poprzedni komentarz, jeśli wybierzesz linię, będą cię widzieć. Jeśli usuniesz tę implikację, to pinguj mnie. Mogę następnie głosować nad odpowiedzią, ponieważ zawiera ona wiele innych dobrych punktów.
niezapomniany,
Dziękuję za pomoc w doprecyzowaniu mojej odpowiedzi. Chciałbym, aby „przejęcie linii” w „normalnych” sytuacjach było ZAWSZE bezpieczne. Mój brat na MTB został przejechany podczas skrętu w lewo, czekając na światło po „przejechaniu linii”. Kierowca wychylił się i zapytał go o drogę do jakiegoś miejsca, podczas gdy mój brat był jeszcze przypięty do roweru pod oponą samochodu. To był starszy mężczyzna, wydawał się miły, więc mam nadzieję, że to nie był gniew na drodze. Nigdy mnie nie uderzono, ale mój brat przestrzegał wszystkich zasad. Nie mogę doprowadzić czytelników do myślenia, że ​​robienie sztuczek jest problemem. Mam nadzieję, że moja edycja jest nadal akceptowalna.
BillyNair,
Mam nadzieję, że widzę, że próbuję pomóc, bezpieczeństwo na rowerze jest ważne! Jeżdżę według 2 zasad: 1) Zakładaj, że samochody cię nie widzą; 2) Załóżmy, że kilka osób może spróbować cię trafić. Kazałem zawrócić samochodowi, rzucił się na mnie i zbiegłem z drogi, by celowo mnie uderzyć! W tym czasie NIE robiłem sztuczek, był po prostu zły, że jestem w drodze i spowolnił go. (nie było ramienia). W WIĘKSZOŚCI sytuacji powinieneś być w porządku na linii, to zdarzyło się tylko raz w ciągu 25 lat jazdy, ale ten incydent, gdy mój brat został przejechany, sprawia, że ​​chcę ostrzec ludzi, że coś może się zdarzyć.
BillyNair,
1

Myślę, że głośny klakson jest potencjalnie fantastyczną odpowiedzią na ten problem. Jest tak głośny jak klakson, ale ma charakterystyczny podwójny skok, dzięki czemu klakson jest natychmiast rozpoznawalny. Nic nie wyzwala odruchowego hamowania kierowcy, jak dźwięk klaksonu samochodu skierowanego w ich stronę.

Istnieje wiele niesamowitych funkcji:

  • (rozsądnie) lekka waga przy 23 uncji
  • nieusuwalny
  • odporny na warunki atmosferyczne
  • działa na akumulatorze, który utrzymuje ładunek przez jeden do dwóch miesięcy
  • można ładować przez 30 kolejnych sekund.

Oświadczenie: Nie jestem związany z produktem poza tym, że wspierałem Kickstarter i uważam, że jest to świetny produkt.

meagar
źródło
Na rynku istnieje wiele urządzeń, które mogą wydawać dźwięk klaksonu samochodowego lub inny głośny dźwięk. ❧ Zauważ, że Arne dodaje: „Wadą posiadania klaksonu samochodowego zamiast innego urządzenia powodującego hałas jest to, że nikt nie zidentyfikuje rowerzysty z dźwiękiem klaksonu. Myślę, że AirZound, o którym wspomniał Cole, jest lepszym podejściem, ponieważ w rzeczywistości brzmi mniej jak klakson samochodowy. ”
niezapomniany