Jestem pewien, że zostało to zrobione przez budowniczych domów. Możesz dowiedzieć się, czy możesz znaleźć stronę poświęconą rowerom domowym, aby uzyskać więcej informacji.
Czy chcesz, aby była to osoba sprawna fizycznie, czy osoba niepełnosprawna, ponieważ twoje nogi nie działają? Jeśli te ostatnie (dwukołowe) rowery nie wchodzą w rachubę, chyba że jesteś młody, sprawny i nieco szalony (mówię to, ponieważ jest pewne, że spadniesz z dwukołowca, prawdopodobnie więcej niż raz, i jeśli facet Obejrzałem / pomogłem, to jakikolwiek przewodnik, prawdopodobnie spadniesz z szybkością przynajmniej raz).
Problemy różnią się w zależności od rodzaju roweru lub trike. Najbardziej odpowiednie IMO do konwersji to rowery SWB ASS (krótki rozstaw osi, sterowanie nad siedzeniem) i trike. Część „pedał ręczny” jest taka sama we wszystkich przypadkach. Spójrz na dowolny rower ręczny, ale zasadniczo montujesz standardowe uchwyty na osiach pedałów rowerowych, a następnie dodajesz dźwignie hamulca i dźwigni zmiany biegów. Kable tych kabli muszą być długie, ponieważ zginają się podczas pedałowania. Pedały są montowane na standardowych tarczach rowerowych i standardowym „wsporniku dolnym” (mimo że nie znajduje się już na dole). Ten dolny wspornik jest montowany na górze rury sterowej, a łańcuch biegnie do standardowego tylnego koła roweru.
Trike będzie łatwiej jeździć i trudniej spaść, szczególnie pod górę. Motocykle bardzo wolno wspinają się na wzgórza. Większość motocykli przeznaczonych dla osób na wózkach inwalidzkich to wózki trzykołowe, zwykle wózki typu delta (często o ujemnym szlaku). Negatywny szlak sprawia, że są łatwe do zbudowania, trudne do jazdy i niestabilne przy prędkości. Ale ponieważ patrzysz już na kilka tysięcy dolarów, łatwe do zbudowania pomaga obniżyć koszty. Droższe są zwykle lepiej zaprojektowane pod kątem prędkości (jednak nie byłem pod wrażeniem tych, które widziałem z punktu widzenia właściwości jezdnych). Konwersja może być bardzo łatwa - „po prostu” budujesz ramię z kołem na jednym końcu, pedałami na drugim i obrotowym układem kierowniczym na środku. Możesz nawet kupić te wstępnie wykonane jako akcesoria dla wózków inwalidzkich ( http://www.riomobility.com/en/manualhandcycle/index.htm). Jeśli możesz to zrobić, zarysowanie budowy siedzenia / tylnych kół nie powinno być zbyt trudne. „Konwersja” oznacza teraz „krojenie losowych motocykli w celu uzyskania bitów” zamiast „dodawania pedałów ręcznych”.
Ale bardzo niewiele trików z pedałem to triki delta, a te, które są wolne. Wynika to z faktu, że delty są z natury niestabilne, szczególnie podczas hamowania i skręcania (bardzo często podczas wyścigów lub w sytuacjach awaryjnych). Leżąca kijanka z drugiej ręki prawdopodobnie będzie łatwiejsza do znalezienia. Wyszukaj „recumbent trike”, a znajdziesz wiele kijanek, kilka delt. Przekształcając kijankę, musisz włożyć rowerowy zestaw słuchawkowy do ramy przed siedzeniem / za poprzeczką, wysunąć ją, a następnie zbudować pedał / jednostkę sterującą na górze. Łańcuch skręca się podczas kierowania, ale to w porządku (zwykle robią to motocykle ustanawiające rekord świata). Łańcuch idzie na tylne koło, a będziesz potrzebować dwóch kół zębatych pośrednich, aby zgiąć go do korb. http://www.TriSled.com.auw Australii zbudowano co najmniej jeden z nich, ale był on bardzo drogi (weź trike 4000 $, dodaj kilka tygodni pracy, aby przekształcić go w rower ręczny). Działa jednak bardzo dobrze :)
Konwersja roweru SWB jest również dość łatwa. Usuń istniejący mostek i kierownicę, zbuduj konfigurację pedału ręcznego, aby podłączyć do / na istniejącej rurze sterowej, przyspawać kilka kół zębatych koła pasowego i gotowe. Nie maluj tego jeszcze! Najpierw spróbuj jeździć na nim. Upadniesz i możesz zdecydować się na zmianę sposobu działania kół łańcuchowych. Szczególnie pierwszy budowany wierzchowiec może nie być wystarczająco silny.
W obu przypadkach prawdopodobnie przekonasz się, że obrócenie zespołu pedału do przodu znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie.
Inną opcją jest rower wioślarski - dzięki nim są one komercyjnie i najwyraźniej nie są złe w prowadzeniu (ale zdecydowanie działają na nogi i ramiona)
Myślę, że musisz wyjaśnić tę pierwszą linię. Mam nadzieję, że pod pojęciem „motocykli” rozumiesz konkretnie 2-kołowy cykl, w przeciwieństwie do ogólnego (w tym trike).
Daniel R Hicks
1
Uczciwy policjant Miałem nadzieję, że kontekst pytania przy użyciu „roweru” i „roweru trójkołowego” przyniesie to pytanie. Zmieniłem brzmienie.
Móż
5
Motocykle dwukołowe nie są rzeczą niemożliwą. Zostały one wykonane w przeszłości z powodzeniem za pomocą podwozia na łączniku. Zasadniczo są to składane koła treningowe, które pozwalają jeździecowi przyspieszyć, a następnie podciągnąć. Nie są przeznaczone do awaryjnego rozmieszczenia i muszą być zaplanowane z wyprzedzeniem, zgodnie z motocyklistami, z którymi rozmawiałem.
Motocykle nie są wolne, ale niektórzy jeźdźcy. W trudnym terenie rower ręczny radzi sobie bardzo dobrze, krzycząc w dół i utrzymując tempo dzięki doskonałej aeordynamice. Wspinaczka jest z mojego doświadczenia podobna do roweru tandemowego, ponieważ mam wystarczająco dużo mil na obu maszynach do porównania.
Tak, możesz uczynić SWB leżącym rowerem ręcznym. Proponuję rakietę Rans, abyś mógł odciąć przedni wysięgnik i zacisnąć go na wsporniku. Napęd na przednie koła to jedyny sposób, aby uprościć sprawę. To projekt, nad którym obecnie pracuję i dlatego go znalazłem.
Brzmi interesująco. Czy masz jakieś zdjęcia swojego projektu, które możesz osadzić lub do których linkujesz?
Móż
jeśli wykonasz ten projekt, możesz wypróbować prosty zawiasowy „pojedynczy wózek na drążku” w stylu wysięgnika z łatwo dostępnym końcem uchwytu, aby pociągnąć trzecie koło w układzie podpórki z minimalnym pochyleniem. Przesunięcie rączki składa ją na bok wzdłuż dolnej części ciała.
myszka cyfrowa
3
Jestem osobą z urazem rdzenia kręgowego, a niektórzy twierdzą, że jest trochę szalony, miałem dwukołowy motocykl ręczny i jeździłem nim wieleset (tysięcy) mil przez wiele lat, zanim głupio sprzedałem go, myśląc, że zamierzam zbudować lepszy, który ja nigdy nie dotarłem do.
W każdym razie kilka rzeczy. Mój został wykonany na zamówienie od kół w górę. Więc miał trochę błędów. Ale działało świetnie. I tak, byłem na zegarze znacznie powyżej 40 mil na godzinę na tym przedmiocie i mam kilka blizn, aby zapamiętać czasy, w których odpadłem, ale było warto co sekundę.
Muszę mieć podwozie po obu stronach.
Tylko zapomnij położyć podwozie RAZ:}
Wciąż próbując wymyślić, jak prowadzić tylne koło na stromych wzniesieniach, mogłem obrócić przednie koło z powodu braku przyczepności. Jeździłem na wzgórzach ze wszystkim, co posiadałem, zawieszonym z przodu motocykla, aby uzyskać większy ciężar na przednim kole.
Okazało się, że przy standardowej dźwigni zmiany biegów nie można zjechać w dół, trzeba trzymać obie ręce na korbie, aby jechać prosto. Nowsze manetki bateryjne byłyby bezcenne.
Kable pękają w najbardziej niewygodnym momencie: zawsze noś części zamienne.
Ramiona NIGDY nie miały być używane jako biodra i na pewno to poczujesz.
Upewnij się, że masz na rzeczy flagę; idioci zepchną cię z drogi.
Miałem wewnętrzną skrzynię biegów / hamulec piasty Sturmey-Archer na przednim kole, tylny pedał i dostałem hamulce przedniego koła. Miał trzy prędkości wewnętrzne. Potem miałem 10 prędkości na piastach, więc ogółem 30 prędkości, dużo duplikacji. Low był prawdziwą babcią do wspinania się na wzgórza, a czasami, jeśli jeździsz po kraju, będziesz go potrzebować, teraz miałbym hubmotor do pomocy. Hamulce tylnych kół były standardowym zaciskiem, a rączka została zamontowana pod siedzeniem
korby muszą być w tym samym punkcie nie mogą być wzajemne, jeśli chcesz sterować, ale w pewnym sensie oczywiste.
Wszelkie pytania, nie jestem pewien, jak często będę tu sprawdzać. Naprawdę nie mam zeskanowanych żadnych przyzwoitych zdjęć, więc mógłbym je umieścić w Internecie, ale jest podobny do tych, które już opublikowałem.
Witamy na stronie - to świetna i trafna odpowiedź. Jeśli kiedykolwiek znajdziesz zdjęcie roweru, zeskanuj go, a nawet zrób zdjęcie tego zdjęcia i opublikuj je. Przejrzyj wycieczkę i zobacz, jak tu jest nieco inaczej. Wygląda na to, że masz mnóstwo doświadczenia, więc przejrzyj pytania, na które nie odpowiedziano, i sprawdź, czy możesz się do nich przyczynić.
Odpowiedzi:
Czy chcesz, aby była to osoba sprawna fizycznie, czy osoba niepełnosprawna, ponieważ twoje nogi nie działają? Jeśli te ostatnie (dwukołowe) rowery nie wchodzą w rachubę, chyba że jesteś młody, sprawny i nieco szalony (mówię to, ponieważ jest pewne, że spadniesz z dwukołowca, prawdopodobnie więcej niż raz, i jeśli facet Obejrzałem / pomogłem, to jakikolwiek przewodnik, prawdopodobnie spadniesz z szybkością przynajmniej raz).
Problemy różnią się w zależności od rodzaju roweru lub trike. Najbardziej odpowiednie IMO do konwersji to rowery SWB ASS (krótki rozstaw osi, sterowanie nad siedzeniem) i trike. Część „pedał ręczny” jest taka sama we wszystkich przypadkach. Spójrz na dowolny rower ręczny, ale zasadniczo montujesz standardowe uchwyty na osiach pedałów rowerowych, a następnie dodajesz dźwignie hamulca i dźwigni zmiany biegów. Kable tych kabli muszą być długie, ponieważ zginają się podczas pedałowania. Pedały są montowane na standardowych tarczach rowerowych i standardowym „wsporniku dolnym” (mimo że nie znajduje się już na dole). Ten dolny wspornik jest montowany na górze rury sterowej, a łańcuch biegnie do standardowego tylnego koła roweru.
Trike będzie łatwiej jeździć i trudniej spaść, szczególnie pod górę. Motocykle bardzo wolno wspinają się na wzgórza. Większość motocykli przeznaczonych dla osób na wózkach inwalidzkich to wózki trzykołowe, zwykle wózki typu delta (często o ujemnym szlaku). Negatywny szlak sprawia, że są łatwe do zbudowania, trudne do jazdy i niestabilne przy prędkości. Ale ponieważ patrzysz już na kilka tysięcy dolarów, łatwe do zbudowania pomaga obniżyć koszty. Droższe są zwykle lepiej zaprojektowane pod kątem prędkości (jednak nie byłem pod wrażeniem tych, które widziałem z punktu widzenia właściwości jezdnych). Konwersja może być bardzo łatwa - „po prostu” budujesz ramię z kołem na jednym końcu, pedałami na drugim i obrotowym układem kierowniczym na środku. Możesz nawet kupić te wstępnie wykonane jako akcesoria dla wózków inwalidzkich ( http://www.riomobility.com/en/manualhandcycle/index.htm). Jeśli możesz to zrobić, zarysowanie budowy siedzenia / tylnych kół nie powinno być zbyt trudne. „Konwersja” oznacza teraz „krojenie losowych motocykli w celu uzyskania bitów” zamiast „dodawania pedałów ręcznych”.
Ale bardzo niewiele trików z pedałem to triki delta, a te, które są wolne. Wynika to z faktu, że delty są z natury niestabilne, szczególnie podczas hamowania i skręcania (bardzo często podczas wyścigów lub w sytuacjach awaryjnych). Leżąca kijanka z drugiej ręki prawdopodobnie będzie łatwiejsza do znalezienia. Wyszukaj „recumbent trike”, a znajdziesz wiele kijanek, kilka delt. Przekształcając kijankę, musisz włożyć rowerowy zestaw słuchawkowy do ramy przed siedzeniem / za poprzeczką, wysunąć ją, a następnie zbudować pedał / jednostkę sterującą na górze. Łańcuch skręca się podczas kierowania, ale to w porządku (zwykle robią to motocykle ustanawiające rekord świata). Łańcuch idzie na tylne koło, a będziesz potrzebować dwóch kół zębatych pośrednich, aby zgiąć go do korb. http://www.TriSled.com.auw Australii zbudowano co najmniej jeden z nich, ale był on bardzo drogi (weź trike 4000 $, dodaj kilka tygodni pracy, aby przekształcić go w rower ręczny). Działa jednak bardzo dobrze :)
Konwersja roweru SWB jest również dość łatwa. Usuń istniejący mostek i kierownicę, zbuduj konfigurację pedału ręcznego, aby podłączyć do / na istniejącej rurze sterowej, przyspawać kilka kół zębatych koła pasowego i gotowe. Nie maluj tego jeszcze! Najpierw spróbuj jeździć na nim. Upadniesz i możesz zdecydować się na zmianę sposobu działania kół łańcuchowych. Szczególnie pierwszy budowany wierzchowiec może nie być wystarczająco silny.
W obu przypadkach prawdopodobnie przekonasz się, że obrócenie zespołu pedału do przodu znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie.
Inną opcją jest rower wioślarski - dzięki nim są one komercyjnie i najwyraźniej nie są złe w prowadzeniu (ale zdecydowanie działają na nogi i ramiona)
źródło
Motocykle dwukołowe nie są rzeczą niemożliwą. Zostały one wykonane w przeszłości z powodzeniem za pomocą podwozia na łączniku. Zasadniczo są to składane koła treningowe, które pozwalają jeździecowi przyspieszyć, a następnie podciągnąć. Nie są przeznaczone do awaryjnego rozmieszczenia i muszą być zaplanowane z wyprzedzeniem, zgodnie z motocyklistami, z którymi rozmawiałem.
Motocykle nie są wolne, ale niektórzy jeźdźcy. W trudnym terenie rower ręczny radzi sobie bardzo dobrze, krzycząc w dół i utrzymując tempo dzięki doskonałej aeordynamice. Wspinaczka jest z mojego doświadczenia podobna do roweru tandemowego, ponieważ mam wystarczająco dużo mil na obu maszynach do porównania.
Tak, możesz uczynić SWB leżącym rowerem ręcznym. Proponuję rakietę Rans, abyś mógł odciąć przedni wysięgnik i zacisnąć go na wsporniku. Napęd na przednie koła to jedyny sposób, aby uprościć sprawę. To projekt, nad którym obecnie pracuję i dlatego go znalazłem.
źródło
Jestem osobą z urazem rdzenia kręgowego, a niektórzy twierdzą, że jest trochę szalony, miałem dwukołowy motocykl ręczny i jeździłem nim wieleset (tysięcy) mil przez wiele lat, zanim głupio sprzedałem go, myśląc, że zamierzam zbudować lepszy, który ja nigdy nie dotarłem do.
W każdym razie kilka rzeczy. Mój został wykonany na zamówienie od kół w górę. Więc miał trochę błędów. Ale działało świetnie. I tak, byłem na zegarze znacznie powyżej 40 mil na godzinę na tym przedmiocie i mam kilka blizn, aby zapamiętać czasy, w których odpadłem, ale było warto co sekundę.
Muszę mieć podwozie po obu stronach.
Tylko zapomnij położyć podwozie RAZ:}
Wciąż próbując wymyślić, jak prowadzić tylne koło na stromych wzniesieniach, mogłem obrócić przednie koło z powodu braku przyczepności. Jeździłem na wzgórzach ze wszystkim, co posiadałem, zawieszonym z przodu motocykla, aby uzyskać większy ciężar na przednim kole.
Okazało się, że przy standardowej dźwigni zmiany biegów nie można zjechać w dół, trzeba trzymać obie ręce na korbie, aby jechać prosto. Nowsze manetki bateryjne byłyby bezcenne.
Kable pękają w najbardziej niewygodnym momencie: zawsze noś części zamienne.
Ramiona NIGDY nie miały być używane jako biodra i na pewno to poczujesz.
Upewnij się, że masz na rzeczy flagę; idioci zepchną cię z drogi.
Miałem wewnętrzną skrzynię biegów / hamulec piasty Sturmey-Archer na przednim kole, tylny pedał i dostałem hamulce przedniego koła. Miał trzy prędkości wewnętrzne. Potem miałem 10 prędkości na piastach, więc ogółem 30 prędkości, dużo duplikacji. Low był prawdziwą babcią do wspinania się na wzgórza, a czasami, jeśli jeździsz po kraju, będziesz go potrzebować, teraz miałbym hubmotor do pomocy. Hamulce tylnych kół były standardowym zaciskiem, a rączka została zamontowana pod siedzeniem
korby muszą być w tym samym punkcie nie mogą być wzajemne, jeśli chcesz sterować, ale w pewnym sensie oczywiste.
Wszelkie pytania, nie jestem pewien, jak często będę tu sprawdzać. Naprawdę nie mam zeskanowanych żadnych przyzwoitych zdjęć, więc mógłbym je umieścić w Internecie, ale jest podobny do tych, które już opublikowałem.
źródło