Rozglądałem się za motocyklami (przyzwoitą ramą i komponentami) i odkryłem, że hybrydy mają hamulce tarczowe (hydrauliczne), ale nigdy nie są jednobiegowe. Podczas gdy motocykle jednobiegowe zwykle mają hamulce z ciągłym dociskiem .
Dlaczego? Coś w mechanice, co sprawiłoby, że te dwa byłyby niezgodne?
(W moim przypadku chciałbym tylko hamulca tarczowego z przodu - do dojazdów.)
Odpowiedzi:
Zazwyczaj single muszą mieć poziome haki, aby można było poluzować łańcuch, dostosowując położenie tylnej osi.
Oznacza to, że każdy hamulec przymocowany do ramy „zejdzie z pozycji” podczas regulacji położenia tylnej osi. Jest to zresztą powód, dla którego niektóre poziome haki nie są całkiem poziome, ale ukośne: bycie prawie prostopadłym do siedzenia pozostaje tam, gdzie zamocowane są hamulce szczękowe, dzięki czemu ruch kół jest „styczny” do hamulców.
Niestety, w przypadku zwykłych hamulców tarczowych ta regulacja całkowicie wyrównałaby klocki hamulcowe względem tarczy, jeśli regulacja jest w ogóle możliwa.
Chociaż istnieją rowery z rowkami na zacisk tarczowy, do których można „wsunąć” zacisk, zwykle nie jest to warte kłopotu, ponieważ luz łańcucha należy bardzo często korygować, a ustawienie zacisku jest stosunkowo pracochłonne.
Można by również wziąć luz z mimośrodowym suportem, ale jest to jeszcze bardziej ezoteryczne.
Oprócz tego niektóre pojedyncze prędkości będą wyposażone w piastę typu flip-flop. Piasta typu flip-flop i hamulec tarczowy nie pasują do siebie.
Mam nadzieję że to pomoże.
źródło
Jest to kwestia kosztów i rynku. Hamulce tarczowe są na ogół nieco bardziej oszczędne i wymagają różnych ram i widelców. Istnieje kilka motocykli jednobiegowych z tarczami, szczególnie w świecie CX. W swojej aplikacji rozważ zakup widelca CX skonfigurowanego dla dysku, który zastąpi widelec na jednej prędkości. Pamiętaj, że musisz również wymienić koło.
źródło