Najbezpieczniejszy sposób na szybkie spowolnienie motocykla, jeśli zawiodą oba zestawy hamulców

46

Może to zabrzmieć jak szalone pytanie, jednak dziś na mokrej nawierzchni moje tylne hamulce postanowiły przestać działać skutecznie. Deszcz pada tutaj, co sprawia, że ​​problem jest bardziej widoczny.

Udało mi się przejść do pracy bez szwanku, ale zastanawiałem się, jaka jest najlepsza technika, gdybym miał dostać się w sytuacji, gdy nie miałem hamulców (z przodu lub z tyłu) i jechałem w dół.

Spróbuj i zygzak; rzucaj rowerem i po prostu weź najgorsze na początku; natychmiast skręć w bok w jednym kierunku lub przetocz się do rynny.

Jaki jest najskuteczniejszy, najmniej szkodliwy i najbezpieczniejszy sposób na zrobienie tego?

chodzenie
źródło
1
Czy naprawdę chcesz schodzić z góry, tzn. Przyspieszysz do 45 mil na godzinę, zanim stracisz kontrolę na zakręcie? Myślę, że to naprawdę zależy od sytuacji. Ciężka droga i chodniki dookoła? Naprawdę powinno być dość trudno skończyć bez hamulców, jeśli zwracasz uwagę na swój rower. (A ty i tak twój tylny hamulec nigdy nie jest tak skuteczny jak twój przód.)
Cascabel
6
Szukałem pod górę. I wreszcie dla najmniej bolesnego lądowania ... Krzak lub staw.
Crowley,
1
@Crowley Aby być optymistą, staw może być świetną zabawą
Matt
ZYGZAK!!! Poważnie? jak zamierzasz zygzakować, gdy droga jest mokra i pada deszcz kotów i psów? Zakładam, że nie będziesz wtedy jeździć na rowerze? Jeśli jesteś BMXingiem lub inną szaloną rzeczą, to ci odpowiada. Nie zjeżdżaj z góry bez hamulca, ponieważ nie powinieneś jeździć na rowerze bez hamulca.
hagubear
2
Co miał zrobić?
Simon Kuang,

Odpowiedzi:

44

BMXers w niektórych miejscach umieszcza but między tylną oponą a ramą, dokładnie tam, gdzie tylny hamulec jest zwykle przymocowany do motocykla. Nigdy tego nie robiłem, ponieważ kiedyś jeździłem na oponach knobby (ouch!), A dziś bardzo dbam o hamulce.

Naprawdę powinieneś unikać tej sytuacji, ponieważ wiele razy nie byłoby wiele do zrobienia.

Sądzę, że dobrą alternatywą byłoby gwałtowne skręcenie podczas pochylania się motocykla, a następnie poślizgnięcie tylnej opony na boki. To już jest trudne do zrobienia w zaplanowany sposób, co powiedzieć, kiedy się boisz ...

Dobrze jest postępować zgodnie ze wskazówkami „hamuj wcześnie, hamuj często”, więc nie musisz się dowiedzieć, że hamulce nie działają tylko wtedy, gdy jest już za późno.

heltonbiker
źródło
14
+1. Stopa na tylnej oponie przy mostku hamulcowym jest techniką stosowaną przez rowerzystów na welodromie, gdy odpadną lub stracą łańcuch. Działa jak urok, ale może pochłonąć twoje buty.
Stephen Touset,
1
+1 Bmx bez hamulców i zwykle staram się kontrolować prędkość i oszczędzać buty, kiedy naprawdę muszę się zatrzymać. Spaliłem całą oponę od robienia tego, gdy jechałem za szybko. Wątpię, czy sprawdziłby się bardzo dobrze w mokrych warunkach.
dotjoe,
1
Zabiera mnie z powrotem do jazdy na BMX w latach 80. Próbki III była oponą ma czasu. Nie pamiętam bólu, ale hej, byliśmy młodzi i to było dawno temu.
Jason S
3
Cokolwiek robisz, nie próbuj tego na przednim kole. Mam. Natychmiastowa roślina do twarzy.
naught101
3
Naprawdę podoba mi się ten pomysł, ale obawiam się, że może nie działać dobrze z błotnikami (zwanymi także błotnikami).
James Bradbury
21

Najpierw polecam parę lepszych hamulców, deszcz naprawdę nie powinien na nich zbytnio wpływać.

Byłem w sytuacji, w której oba hamulce zawiodły (był to okropny rower Raleigh, a jakoś podczas jazdy oba końce linki wyskoczyły ze wsporników) i zrobiłem to, co wszystkie dzieci robią instynktownie - postawiłem obie stopy płasko na jezdnię i przyłóż na nich jak najwięcej ciężaru. Rozbija twoje buty, ale ratuje twoją twarz.

cmannett85
źródło
2
Z mojego doświadczenia nie jest tak skuteczna jak wbijanie stopy w tylną oponę. Dodatkowo postawiłbym, że zmniejszy to kontrolę nad rowerem, co może być kluczowe w takiej sytuacji.
Stephen Touset,
@StephenTouset Nie próbowałem tego na moim MTB, ale zdecydowanie działało na moim BMX.
Mranz,
1
@Stephen Touset: Stawianie stóp na tylnym kole nie wydaje się zbyt bezpieczne, ponieważ zablokowanie koła powoduje utratę przyczepności tego koła do podłoża. Używanie stóp na ziemi wydaje się lepsze, ponieważ wtedy masz cztery punkty kontaktu z ziemią. Tylko moje dwa centy.
Shawn
@Zabezpieczanie stopy jest dobre dla BMX-ów, ale spróbuj na rowerze szosowym ... W jaki sposób posiadanie czterech punktów kontaktowych na ziemi zmniejszyłoby twoją kontrolę nad rowerem?
cmannett85
2
Zrobiłem to na rowerze szosowym i gąsienicowym i nigdy nie udało mi się zablokować koła. Płótno buta nie jest tak potężne jak powierzchnia hamująca jak metalowa obręcz. „Cztery punkty kontaktowe” brzmią świetnie, z wyjątkiem tego, że twoje stopy nie będą wywierać równomiernie siły hamowania. Podwójnie, jeśli jedna stopa przeskakuje podczas przesuwania się z prędkością 25+ mph. Mogę się mylić, ale to brzmi jak świetny sposób na rozbicie roweru z dużą prędkością, niż unikanie go.
Stephen Touset
19

Najlepiej jest wyszukać możliwy zakręt pod górę. W przeciwnym razie przeciągnij stopy. Jeśli idziesz szybko, usiądź jak najdalej, aby zwiększyć odporność na wiatr. Zejście z chodnika na trawę (lub twardy piasek) na ogół cię spowolni, ale oczywiście jeśli jedziesz zbyt szybko, może cię rzucić. Możesz także biegać przez kałuże, jeśli je widzisz - w ten sposób rozprasza się dużo energii. Jeśli nieuchronnie zamierzasz coś uderzyć, spróbuj wybrać coś najbardziej miękkiego.

Nigdy nie miałem wrażenia, że ​​zygzak bardzo cię spowalnia.

Jeśli problem jest spowodowany wilgocią, po prostu trzymanie się hamulców na ogół wyciera gumę z wody, a ostatecznie wytworzy się wystarczająca ilość ciepła, aby wytworzyć większe tarcie. W deszczu zawsze najlepiej jest przewidzieć potrzebę hamowania i zacząć wcześnie, aby wysuszyć hamulce.

Daniel R. Hicks
źródło
1
+1 za suszenie hamulców. Naprawdę uważam, że zip-zagging może pomóc: nawet jeśli twoja prędkość nie zostanie zmniejszona, masz więcej czasu na myślenie, ponieważ pokonujesz więcej ziemi, niż gdybyś podążał prostą linią w dół wzgórza.
Shawn
Jeśli jest w dół, im dłużej myślisz, tym szybciej jedziesz. Jeśli zawsze jest czas na działanie, a nie na myślenie, to jest to .....
Mattnz 25.04.13
Tak, czy zygzak nie popchnąłby cię szybciej, coś w rodzaju przyspieszenia łyżwiarzy?
Matt
5

Kiedyś byłem idiotą, a po zmianie opon i spóźnieniu się na klasę zapomniałem włożyć klocki dla moich V-hamulców dla obu opon. Po zatrzaśnięciu hamulców i odkryciu, że nie mam zamiaru, miałem już przelecieć przez skrzyżowanie, które może pełnić funkcję zjazdu z autostrady.

Metoda zatrzymywania? Prawy but ocierał się o przednią krawędź (ale uważaj, aby nie wsadzić buta do szprychy). Wystarczy powiedzieć, że równoważenie jest do bani w ten sposób.

Moja druga metoda zatrzymywania jest dziedziczona po jeździe na lodzie. Polega na przesunięciu ciężaru na preferowaną stopę zsiadania (zwykle zsiadam z lewej strony prawą stopą na pedale, a następnie dotykam lewej stopy do ziemi i wypycham rower, aby mógł się zsunąć. Nie próbowałem tego na bardzo wysokie prędkości.

zaraz
źródło
Nie chciałbym próbować postawić buta z boku przedniego koła. Przypadkowo zablokowałem stopę w przednich szprychach i rzuciłem się na pręty, kiedy próbowałem wrzucić tylne koło z powrotem, aby wyrównać, gdy miałem luźne połączenie mostka / widelca.
Benzo
4

(a) Przeciągnij stopy. Przeciąganie stóp działa dobrze na śniegu, gdy hamulce są zamrożone i przestają działać. Musisz jednak naprawdę mocno się wkopać, aby uzyskać duże tarcie. Na suchym chodniku nie jest to tak dobre, ponieważ stopy zostają odrzucone. Na szutrowych i polnych drogach działa dobrze, ale buty są trochę trudne. wprowadź opis zdjęcia tutaj

(b) Zamień się w trawę, rów itp. Kiedy jeździsz na rowerze poza kontrolą, bez hamulców lub z niewystarczającymi hamulcami, zwykle łatwo jest zjechać do rowu (chyba, że ​​jesteś w mieście), a trawa będzie spowalnia Cię. Gdy płyniesz wzdłuż rowu, możesz mieć szczęście, że natrafisz na podjazd, który bardzo szybko spowolni , ale być może nie tak szybko, jak spowalnia rower. Nie jest tak źle wpadać na ogniwo łańcucha lub ogrodzenie prywatności, ale należy unikać drutu kolczastego. Możesz także czasami skręcić pod górę, jeśli jest miejsce, i wymienić prędkość na podniesienie.

(c) Zeskocz (jeśli to konieczne). Właściwie zeskoczyłem tylko w sytuacjach wymykających się spod kontroli, zamiast awarii hamulców, ale fajnie jest zatrzymać kierowcę roweru, jeśli nie sam rower. Jest to trudne, jeśli stopy są wpięte w pedały, i nie jest zalecane przy dużych prędkościach, chyba że wydaje się to naprawdę, naprawdę konieczne, jak w przypadku szybko zbliżającego się kaktusa.

Próbowałem tych wszystkich.

Xpda
źródło
8
Może powinieneś poświęcić więcej czasu na konserwację hamulca. ;)
Daniel R Hicks,
1
Słuszna uwaga! :-)
xpda
1
jeśli wypróbowałeś je, czy możesz skomentować skuteczność każdej metody w swoim doświadczeniu
Jeff Atwood,
1
„Drutu kolczastego należy unikać”… mów o niedopowiedzeniu! Mam przyjaciela z bliznami po dwudziestu latach od zejścia z motocykla na ogrodzenie z drutu kolczastego.
Paul Wagland,
W rzeczywistości ogrodzenie z ogniwa łańcucha może powodować problemy, jeśli złapie on kierownicę dokładnie, ale nie tak źle, jak drut kolczasty.
xpda,
3

Bądź świadomy swojego sprzętu i warunków i przewiduj, że coś pójdzie nie tak - stan twoich klocków hamulcowych i felg powinien znajdować się na cotygodniowej liście kontrolnej (opony - ciśnienie i ogólny stan, hamulce - napięcie linek i zużycie klocków, łańcuch - wolne od większych zabrudzeń i odpowiednio smarowane). Zwłaszcza jesienią i zimą musisz mieć zaufanie do swojego sprzętu.

Często najlepszym rozwiązaniem jest nie wchodzenie w ten problem. Ale kiedy już tam będziesz:

  • Używaj stóp - na drodze lub bezpośrednio na oponie.
  • Wstań i bądź duży, zwłaszcza jeśli masz na sobie płaszcz, zrób jak żagiel
  • Zamień się w cichszą drogę / ścieżkę i dąż do czegoś miękkiego ...
  • Kiedy jeździsz na nartach, instruktorzy powiedzą ci, abyś kontynuował zakręt i wskazywał pod górę, co zabierze żądło z twojej prędkości. Coś podobnego byłoby prawie w ostateczności.

Ale jestem jeźdźcem fixie, więc moją ostatnią radą jest dołączenie do mnie w hamowaniu nogami, po prostu zwolnij pedały stopami i oszczędzaj gumę przez cały rok!

Nieskomplikowane
źródło
Aż łańcuch się zerwie. ;)
Daniel R Hicks,
Tak, lub (jak kilka miesięcy temu) próbujesz wywierać zbyt duży nacisk do tyłu, a tylne koło zębate rozluźnia się ... pierścień blokujący, jaki pierścień blokujący?
Nieskomplikowane
Naprawiony bieg jest w porządku, ale nadal potrzebujesz drugiego niezależnego układu hamulcowego w celu zapewnienia redundancji.
Criggie
2

Nigdy sam nie byłem w takiej sytuacji, ale oto możliwe rozwiązanie, chociaż nigdy go nie testowałem. Mam pedały zatrzaskowe (SPD) i zauważyłem, że jeśli obrócę piętę do wewnątrz, tył buta wlecze się z moim reartirem. Myślę, że w nagłych wypadkach mógłbym skorzystać z tej metody, aby zwolnić, nie narażając stopy na zbyt duże niebezpieczeństwo, ponieważ nadal jest ona jakby wciśnięta w pedał. Używanie stóp na oponach jest prawdopodobnie dobrym sposobem na zranienie, ale widziałem, że sporo osób na rowerach w domach towarowych używa swoich stóp w znacznie bardziej niebezpieczny sposób. Mogę to wypróbować przy niskiej prędkości, aby zobaczyć, jak dobrze to działa, tak więc wiem, na wypadek, gdybym kiedykolwiek był w takiej sytuacji. Chociaż jestem przy tym wszystkim, utrzymuj swój rower w dobrej formie i sprawdzaj hamulce co jakiś czas, abyś nie znalazł się w takiej sytuacji.

Kibbee
źródło
2

Istnieją sposoby radzenia sobie z tą sytuacją - żadna z nich nie jest bardzo dobra. Co oznacza, że ​​najlepszą rzeczą do zrobienia jest upewnienie się, że tam nie pójdziesz. Jeśli utrzymasz hamulce i nie jeździsz na okropnym rowerze POS Walmart, szanse na utratę obu hamulców jednocześnie są bardzo małe.

Mike Baranczak
źródło
3
Zgoda. Chociaż pytanie jest interesujące, najlepszym sposobem na przygotowanie się do awarii hamulców jest upewnienie się, że nie zawiodą .
Nathan Long
1

Miałem podobny problem, gdy moja przednia dźwignia hamulca była zepsuta, ale nadal mogłem hamować, pociągając linkę ręcznie (ręką). Łatwo jest jednak przełamać, więc bądź ostrożny!

Ponadto, gdy byłem młody, miałem trójkołowy pojazd jednobiegowy, bez hamulców i zsunąłem się z pedałów zjeżdżając ze stromego wzgórza. Mógłbym skorzystać z niektórych rad tutaj, ale raczej po prostu szedłem prosto i spojrzałem na ojca błagalnym wzrokiem. Więc (heroicznie) przyszedł mi na ratunek, kładąc dłoń na kierownicy i używając własnych hamulców, aby nas spowolnić. Więc jeśli kontekst na to pozwala, proszenie o pomoc kogoś innego (inny rowerzysta, samochód itp.) Działa!

Shawn
źródło
1

Ta odpowiedź może brzmieć szaleńczo dla każdego prawdziwego rowerzysty, którym nie jestem, niemniej jednak mówię tu z doświadczenia - w drodze do szkoły było niezbyt strome wzgórze, na które musiałam zjeżdżać każdego ranka i będąc bardzo nieostrożnym na rowerze musiałem raczej często improwizować hamowanie.

Właściwie pierwszą rzeczą, którą możesz zrobić, jest zeskoczyć - gdy jesteś wystarczająco wolny, abyś mógł bezpiecznie zatrzymać się, uciekając, najlepiej nie puszczając roweru, ale spowalniając go z tobą. To idealne rozwiązanie, gdy działa, które może przy zaskakująco dużych prędkościach - przynajmniej tak szybko, jak potrafisz biegać, jeśli masz trochę wprawy w skokach podczas jazdy. Ale oczywiście jest to dość niebezpieczne.

Tylko jeśli jesteś już na to za szybki, polecam zrzucić obie stopy na ziemię. Możesz wywierać dość dużą presję, nie jestem pewien co do techniki, którą kiedyś miałem, ale pamiętaj, że czasami całkowicie podniosła przednie koło z ziemi. (Co zaskakujące, możesz do pewnego stopnia sterować, przechylając boki roweru.) To daje co najmniej taką samą siłę hamowania, jak blokowanie tylnego koła, jedynym problemem jest zużycie butów.

po lewej stronie
źródło
1
Nie jest szalony (czyli skoki przy jednej), zrobiłem to i uważam się za prawdziwego rowerzysta: P
Starx
0

Blokuję lewą nogę przed pedałem i kładę stopę na ziemi, co zapewnia dobrą kontrolę tarcia stopą. Nie próbuj tego w domu!

mdsumner
źródło
Musisz być w dobrych stosunkach ze swoim chirurgiem
ortopedą
0

Pamiętam, jak czytałem lata temu o koledze (być może Thomasie Stevensie ?), Który jeździł po Stanach za grosze. Przypomniał mi się opis zejścia po wschodniej stronie Gór Skalistych, użycia hamulca (liczby pojedynczej) tak bardzo, że opona z twardej gumy złagodniała. Kiedy to nie wystarczyło, użył swoich rękawiczkowych dłoni, naprzemiennie je, aby zminimalizować oparzenia gorących obręczy.

Jestem pewien, że użyłby stopy, gdyby zamiast tego jeździł na rowerze bezpieczeństwa, ale ciężko jest zbliżyć stopy do obręczy zwykłego :-)

Ross Patterson
źródło
0

Oprócz dobrych odpowiedzi już;

Pochyl się do przodu i kopnij nogę przez tylne koło, tak aby obie stopy znalazły się po jednej stronie roweru, a Twoja pozycja na jednym pedale, a następnie uderzając o ziemię, trzymając nadal drążki. Trochę praktyki. Może nie da się tego zrobić przy bardzo dużych prędkościach.

Mark W.
źródło
-3

Wyreguluj sworzeń min na tylnym dérailleur, aby w razie potrzeby obniżyć bieg obok najniższego pierścienia kasety, wrzucając łańcuch w niewielką szczelinę między piastą koła / szprychami a kasetą. Działa to jak natychmiastowy hamulec ręczny, ponieważ przestrzeń ta nie jest wystarczająco szeroka dla łańcucha.

Minusem tego jest piasta łańcucha i szprychy są zniszczone, ale jeśli oba hamulce znikną, jest to jedyny gwarantowany sposób zatrzymania. Musisz także uważać, aby nie zjechać na wiele biegów, jeśli tak ustawisz swój rower.

Kolejne ostrzeżenie, jest to bardzo skuteczne, więc zaczekaj, zanim to zrobisz, inaczej przejdziesz przez kierownice.

S ..
źródło
Naprawdę nie podoba mi się pomysł dostosowania mojego roweru, aby mógł się to zdarzyć przypadkowo. Jestem prawie pewien, że przeniosę się na szprychy, kiedy nie chciałem. Gdybym się tak martwił, oprócz felg zamontowałbym zapasowy hamulec tarczowy.
James Bradbury
2
Wow, nie wyobrażam sobie, żeby to robić, aby poradzić sobie z sytuacją, która nigdy nie powinna się zdarzyć. Szanse przejścia na szprychy i zderzenia są znacznie wyższe niż szanse na awarię obu hamulców jednocześnie. Lekarstwo jest gorsze niż choroba.
Carey Gregory