Miałem dziś przebicie, usunąłem rurkę, załatałem ją i wróciłem do domu. Oczywiście, ponieważ mam tylko małą pompę, nie mogłem nadmuchać jej do mojego zwykłego ciśnienia 8 barów.
W domu wziąłem koło na górę, aby napompować je dużą pompą. Napompowałem go do 8 barów i odłożyłem oponę na bok, aby zamontować ją na rowerze jutro.
Kilka minut później: BANG i kiedy spojrzałem, zobaczyłem to:
Wygląda na to, że rura eksplodowała (niezupełnie wokół zaworu, ale nie daleko od niego: na drugim zdjęciu widać zatyczkę po prawej stronie) i zdmuchnęła „kliszową” część obręczy.
Co mogło to spowodować? opona jest Conti 4S, która może obsłużyć 8 barów, rura jest standardową rurką Schwalbe, która obsługuje wymiar 700x23. Obręcz była Mavic Open Pro ...
Bani, ... nie miałem teraz ochoty kupować nowego koła :(
Odpowiedzi:
Rurka nie zawiera ciśnienia. Zastanów się, co dzieje się z rurą, jeśli wkładasz 8 barów, gdy nie jest zamontowana wewnątrz koła + opona ...... Jeśli opona nie może wytrzymać ciśnienia, rurka eksploduje, ale powoduje to brak zabezpieczenia.
Problemem jest opona lub obręcz. Może to być spowodowane przez:
Wiemy, że nie 1). Spójrz na obręcz i sprawdź, czy nie ma wad i uszkodzeń. Następnie sprawdź oponę pod kątem wadliwych stopek lub rozdarcia. Może nie być widoczny (zepsuty koralik może być trudny do zobaczenia, ale zwykle można go wyczuć).
W twoim przypadku wygląda na to, że koralik się rozdzielił i potrzebujesz nowej opony.
Inną prawdopodobną przyczyną w mojej opinii jest nieprawidłowy montaż. Zainstaluj nową rurkę, napompuj ją, spuść i ponownie napompuj do pełnego ciśnienia - cały czas obserwując, co dzieje się z kształtem opony. Wszelkie oznaki deformacji należy zbadać.
Edycja: informacje podane w komentarzach PO wskazują, że felga uległa katastrofie (błąd 2. na liście) - błędnie założyłem, że pasek nie był na oponie. Masz coice - jeśli nie chcesz kupić nowego koła (przynajmniej felga, ale koło gotowe jest często tańsze) nie musisz - po prostu nie będziesz mógł jeździć na rowerze .. Podejrzewam, że to, co się stało, to felga została uszkodzona przez jazdę z przebiciem lub podczas naprawy i rozwinęła się pęknięcie. Stres związany z presją gniewu był na to za duży. Inną możliwością jest wywieranie większego nacisku na oponę, niż jest to przeznaczone dla obręczy - jednak powinny one wytrzymać 8bar.
Zdecydowanie poleciłbym nową oponę i dętkę do wymiany felgi ........
źródło
Ten rodzaj uszkodzenia jest zwykle spowodowany nadmiernym zużyciem powierzchni hamulca obręczy.
Za każdym razem, gdy zaciągasz hamulec, polerujesz niewielkie ilości metalu od obręczy. W końcu felga staje się zbyt cienka i słaba i pęka, jak widać na zdjęciu, od normalnego ciśnienia powietrza w oponie.
Ogólnie oznacza to, że obręcz była używana przez całe życie. Jeśli jest to nowa lub lekko używana obręcz, może to być wada produkcyjna.
źródło