Co jest nie tak z moim tylnym kołem? Koło porusza się około 1/4 "od przodu do tyłu, gdy hamulec jest w pełni włączony, kaseta wydaje się nieco chwiejna, trochę tarcia

Najpierw zacząłem sprawdzać koło, ponieważ zauważyłem, że zaciągnąłem hamulec, gdy nie jechałem, mogłem pchnąć mój tylny koniec, a koło obracało się do przodu i do tyłu o około 1/4 "-1/2" w każdą stronę (ale hamulec jest nadal mocno zamknięte). Zdjąłem koło i zobaczyłem, że mój centralny zamek DT Swiss jest luźny, więc kupiłem narzędzie Park BB i dokręciłem je, ale nadal mam problem, ale teraz gorzej. Widzę, że koło porusza się tylko @ środkowy zamek.

Potem, gdy bawiłem się rowerem do góry nogami, zauważyłem, że moja kaseta chwieje się lekko. Czy to możliwe / prawdopodobne, że jest to powiązane? Występuje również odgłos tarcia, który nie pochodzi z trudnego do zlokalizowania hamulca.

Czy to prawdopodobnie moja oś? Centrum? Kaseta? Dzięki!!

W przeszłości widziałem ten problem, a winowajcą była pęknięcie osi (nie szpikulca) w piaście.

Na szczęście rower nadal był w pewnym stopniu nadający się do jazdy, ponieważ szpikulec QR utrzymywał na miejscu dwie połamane sekcje osi. Pamiętaj, że nawet po zdjęciu koła z ramy nadal nie było od razu oczywiste, że oś pękła, dopóki szpikulec nie został usunięty z piasty. Jednak całe koło zostało jak najszybciej wymienione ze względów bezpieczeństwa.

Ze względu na wiek koła (15-20 lat) wymiana koła była bardziej opłacalna ekonomicznie niż przebudowa starego koła na nową piastę.

Nie jestem w 100% pewien, jak działa centralny zamek DT Swiss, ale wydaje się, że jest to sposób na przymocowanie 6-śrubowego tarczy hamulcowej do piasty. Mogło się zdarzyć, że skoro utracono centralny zamek:

1. pozwoliło to wirnikowi pracować z 6 słupkami na adapterze, powodując pewne zużycie
2. pozwoliło adapterowi działać na piastę, powodując również pewne zużycie.

Nie jestem pewien, ale korpus Freehub może być z tego samego materiału co powłoka piasty (część adaptera). Słyszałem o zużywaniu się wypustów na korpusach Freehub (od innych producentów), co powoduje, że kaseta drży. W tych przypadkach korpus freehub był zawsze miękkim aluminium. Kontrola wypustów zarówno po stronie freehub, jak i po stronie zamka centralnego powie ci, czy zostały zużyte.

Możesz także zacząć grać na widelcu (zakładając, że masz widelec z zawieszeniem). Aby to sprawdzić, umieść palec w miejscu, w którym słupek styka się z dolnymi częściami widelca, zablokuj przedni hamulec i kołysz motocyklem tam i z powrotem. Każdy widelec, który miałem, ma tylko trochę zabawy.

Nie jest prawdopodobne, aby gra w kasecie była związana z przednim kołem. Ta gra może polegać na tym, że pierścień kasety jest nieco luźny, lub dopasowanie kasety na freehubie (prawdopodobnie) lub po prostu trochę zabawy w samym hubie. Jeśli pierścień kasety nie jest luźny, nie martwiłbym się odtwarzaniem kasety ... chyba że uważasz, że ma to wpływ na twoje przesunięcie.