Właśnie dostałem rower z tarczami (BB7). Hamowanie jest takie samo podczas pierwszej jazdy (5 km dojazd z LBS do domu). Myślę, że kabel z tyłu wymaga trochę dokręcenia.
Ale mimo to nie czuję dużej zmiany , którą zareklamowałem, kiedy przechodziłem z kantis. Wiem, że uzyskam większą niezawodność na mokrej i błotnej nawierzchni, ale nadal ...
Zastanawiałem się więc, czy istnieje coś takiego jak okres docierania hamulców? Czy jest coś konkretnego, co powinienem / nie powinienem robić? Czy jest coś konkretnego, co powinienem / nie powinienem weryfikować, aby sprawdzić, czy moja konfiguracja jest poprawna, czy nie?
Hamulce tarczowe, zarówno mechaniczne, jak i hydrauliczne, wymagają włożenia klocków, zanim osiągną optymalną wydajność. Istnieje wiele różnych poglądów na najlepszy sposób, aby to zrobić, ale instrukcje producenta zasadniczo dotyczą kilku start / stopów, zwiększając nacisk na każdym przystanku w celu wytworzenia ciepła i przyspieszenia procesu.
Ja osobiście nie robię nic specjalnego i po prostu używam hamulców, mając na uwadze to, że się wślizgują (tzn. Nie mocno hamują w ciasny zakręt), dopóki ich nie wyczuję i nie będę w stanie im zaufać.
Oto procedura łóżka Avid:
ostrzeżenie: proces wkładania wymaga silnego hamowania. musisz znać moc i działanie hamulców tarczowych. hamowanie mocno, gdy nie jest zaznajomiony z mocą i działaniem hamulców tarczowych, może spowodować utratę kontroli nad rowerem, co może doprowadzić do wypadku, który może prowadzić do poważnych obrażeń i / lub śmierci. jeśli nie jesteś zaznajomiony z mocą i działaniem hamulców tarczowych, proces zasłaniania powinien zostać przeprowadzony przez wykwalifikowanego mechanika rowerowego. wtedy powinieneś [ćwiczyć techniki jazdy i hamowania na płaskiej i poziomej powierzchni przed agresywną jazdą]. aby bezpiecznie osiągnąć optymalne wyniki, nie ruszaj się z roweru podczas całej procedury leżenia.
Przyspiesz rower do umiarkowanej prędkości
(około 19 kilometrów lub 12 mil na godzinę), a następnie mocno zaciągnij hamulce, aż osiągniesz prędkość marszu. Powtórz około dwadzieścia razy.
Przyspiesz rower do większej prędkości
(około 32 kilometrów lub 20 mil na godzinę). Następnie bardzo mocno i nagle uruchom hamulce, aż osiągniesz prędkość marszu. Powtórz około dziesięć razy.
ważne: nie blokować kół w żadnym momencie podczas procedury wstawania.
Poczekaj, aż hamulce ostygną przed każdą dodatkową jazdą.
w ten sposób kończy się procedura okładziny hamulca tarczowego i łoża wirnika. świetnie ci poszło! jesteś teraz gotowy do jazdy. cieszyć się!
Inny zestaw do sprawdzania mechanicznych hamulców tarczowych to:
Sprawdź zacisk, wycentrowany, poluzuj śruby mocujące i zakręć kołem. Zaciągnij mocno hamulce i przytrzymując hamulec, ponownie przerób śruby mocujące.
Sprawdź szczelinę między okładziną a wirnikiem, z mechanicznym hamulcem tarczowym jest to ćwiczenie ręczne i różni się od hydrauliki. Każdy hamulec będzie miał inną metodę tutaj jest link do BB7 . Ten proces sprawdza również luz kabla.
Zrobił to. Działa jak urok. Moje hamulce są niesamowite! i w deszczu nie czuję różnicy :)
Nic
3
„... poczuj wielką zmianę, którą miałem .....” To może być twój problem. Dobrze wyregulowane wysokiej klasy kanti z dobrą gumą, na sucho, są więcej niż w stanie wykonać wiele płyt. BB7 to bardzo dobre hamulce linowe, które wykonają kantis w większości warunków, ale w idealnych warunkach kantis może być nawet lepszy w sile hamowania ścinania.
Czy na pewno Twoje oczekiwania nie są zbyt wysokie?
Tarcze wyróżniają się w mniej niż idealnych warunkach - deszcz, błoto itp. I mają niższe wymagania konserwacyjne. Dają też lepsze wyczucie i kontrolę niż kantie, dzięki czemu upierzanie i tym podobne stają się łatwiejsze.
Więc jeśli postąpiłeś zgodnie z odpowiedzią @DWGKNZ, zapytaj kogoś (twój LBS) z doświadczeniem w zakresie hamulców tarczowych, co myślą - po prostu upewnij się, że nie jest to ktoś przyzwyczajony do wysokiej klasy tarcz na wirnikach 250 mm .....
Jeśli mimo wszystko potrzebujesz więcej zatrzymania, możesz zmienić pad na pady, aby poprawić wydajność.
Moje oczekiwania nie były zbyt wysokie. Właściwie to nie tyle rozczarowanie, ale rozczarowująca moc była bardzo rozczarowująca. Postępuję zgodnie z radą DWGKNZ i sprawdzam, co robi. Rower jest brytyjski i jest oznaczony jako „zły” (przedni prawy, ...), więc zmienię kable i skorzystam z okazji, aby idealnie wyregulować linki (i odstęp między klockami).
„... poczuj wielką zmianę, którą miałem .....” To może być twój problem. Dobrze wyregulowane wysokiej klasy kanti z dobrą gumą, na sucho, są więcej niż w stanie wykonać wiele płyt. BB7 to bardzo dobre hamulce linowe, które wykonają kantis w większości warunków, ale w idealnych warunkach kantis może być nawet lepszy w sile hamowania ścinania.
Czy na pewno Twoje oczekiwania nie są zbyt wysokie?
Tarcze wyróżniają się w mniej niż idealnych warunkach - deszcz, błoto itp. I mają niższe wymagania konserwacyjne. Dają też lepsze wyczucie i kontrolę niż kantie, dzięki czemu upierzanie i tym podobne stają się łatwiejsze.
Więc jeśli postąpiłeś zgodnie z odpowiedzią @DWGKNZ, zapytaj kogoś (twój LBS) z doświadczeniem w zakresie hamulców tarczowych, co myślą - po prostu upewnij się, że nie jest to ktoś przyzwyczajony do wysokiej klasy tarcz na wirnikach 250 mm .....
Jeśli mimo wszystko potrzebujesz więcej zatrzymania, możesz zmienić pad na pady, aby poprawić wydajność.
źródło