Właśnie zainstalowałem nowy przedni hamulec tarczowy, a wirnik trze trochę raz na obrót. Po zdjęciu wirnika i umieszczeniu go na płaskiej powierzchni wydaje się on całkowicie płaski, ale po zainstalowaniu widzę / słyszę, jak ociera się o zamontowany zacisk hamulca tarczowego po obrocie. Tarcie jest wystarczające, że powoduje, że koło przestaje się szybko obracać w porównaniu do tego, gdy obraca się ono przy wyłączonym hamulcu (nie wiem, jak to obliczyć)
Czy to normalne?
(Nowy hamulec jest hydraulicznym Avid 7 Elixer i zastąpił oryginalnego (również hydrolitycznego) Avid 7 Juicy, który był dostarczany z rowerem. To jest oryginalny wirnik. Widelec jest lewostronny i dlatego nie ma żadnej regulacji do wykonania na kole .)
Odpowiedzi:
Niektóre pocieranie jest OK. Brak ścierania jest optymalny. Normalna jazda może zagiąć wirniki, więc sytuacja „bez tarcia” nigdy nie trwa wiecznie. Można to jednak naprawić.
Możesz wyregulować zacisk, aby zmniejszyć pocieranie (lub całkowicie go wyeliminować). Otwory na śruby nie są zbyt ciasne, więc możesz się bawić, odpychając odpowiednio zacisk. Po prostu odkręć nieco 2 śruby imbusowe i zacznij grać z przesunięciami. Patrząc przez klocki hamulcowe i tarczę na jasną podłogę (np. Białą), ten proces jest bardzo łatwy.
Jeśli przestrzeń padów nie jest wystarczająca, aby umożliwić zerowanie, możesz spróbować wyprostować dysk. Chwyć go za pomocą czystego dywanika / papierowego wieżowca i delikatnie popchnij lub pociągnij w miejscu, w którym jest wygięty. Nigdy nie dotykaj wirnika ręką, ponieważ w dłoni znajduje się odrobina oleju, który może obniżyć działanie hamulca.
Fakt, że twój hamulec jest nowy, nie oznacza, że powinien on być w 100% wolny od ścierania. Istnieje niewielka możliwość, że platforma śrubowa piasty 6 jest lekko wyłączona. Tak więc nowy dysk będzie zawsze wyglądał na zgięty podczas obracania się między padem.
źródło
Jeśli ściera się raz na obrót, wirnik nie jest płaski i powinien zostać wyregulowany.
Możesz spróbować to sprawdzić na miejscu metodą prób i błędów lub dla uzyskania najlepszych rezultatów użyj wskaźnika zegarowego na stojaku wyrównującym, aby naprawdę go wyrównać. Przy odrobinie wprawy i cierpliwości możliwe jest uzyskanie wirnika w odległości 0,05 mm lub mniejszej. Testowanie wirnika przez umieszczenie go na płaskiej powierzchni nie jest wystarczająco dokładne, aby całkowicie wyeliminować ocieranie hamulca.
Upewnij się, że po wyregulowaniu wirnika nie zginasz go ponownie podczas instalacji. Łatwo jest przypadkowo zgiąć go, uruchamiając hamulce, gdy wirnik znajduje się daleko poza środkiem między klockami - sprawdź wizualnie, czy klocki są przynajmniej nieco blisko, zanim zaciągniesz hamulce.
źródło