Dlaczego / Jak mam spać w klockach hamulcowych?

Dlaczego powinienem spać w klockach hamulcowych i jaki jest najlepszy sposób?

Poślizg w hamulcach usuwa wszelkie szkliwa z nowych klocków i wszelkie zanieczyszczenia z wirników tarczowych. Przenosi również materiał z padów na wirniki, co pomaga im współpracować. Podczas wymiany klocków niezbędne jest uzyskanie optymalnej wydajności hamulców. Wykonaj następujące kroki:

1. Oczyść wirniki - nie chcesz, aby przenosiły tłuszcz i brud na nowe podkładki. Możesz kupić dedykowany środek do czyszczenia hamulców.

2. Zamontuj nowe pady i znajdź miejsce, w którym możesz nabrać odrobiny prędkości. Do tego pomaga wzgórze.

3. Zwiększyć prędkość, a następnie stopniowo hamować. Powtórz kilka razy.

To chyba wszystko, co musisz zrobić. Jednak niektórzy ludzie, w tym ja, lubią wylewać wodę na gorące hamulce. Nie jestem pewien, czy to rzeczywiście coś poprawia, ale nawet jeśli nie, to skwierczy i paruje, co jest całkiem fajne

Wsiadanie jest terminem stosowanym do większości metalowych urządzeń hamujących. Tarcze i wirniki / tarcze zużywają się w różnym tempie i mogą skończyć się lekko rowkami, w zależności od naturalnych zmian w materiałach tarcz / tarcz. przy wymianie jednego lub drugiego lub obu elementów należy je spakować, aby upewnić się, że obie powierzchnie są ze sobą zgodne.

Najlepszym sposobem na włożenie hamulców do łóżka NIE jest zatrzaśnięcie ich, ale raczej wywieranie zdecydowanego, równomiernego nacisku na hamulce, co pomoże zapewnić prawidłowe wsiadanie. Zbyt lekki nacisk i można by „szklić” klocek - tzn. Obrócić go zbyt mocno i wypolerować, aby skutecznie zahamować, zbyt mocno i można uszkodzić wirnik lub klocek, oceniając jego powierzchnię lub gorzej.

Powodem, dla którego musisz spać w swoich podkładkach, jest to, aby równomiernie stykały się z rotorem tarczy. Nawet jeśli myślisz, że je ustawiłeś idealnie, wirnik i klocek są bardzo twarde, a po początkowym uruchomieniu hamulców nie będzie całkowicie równego kontaktu między klockiem a rotorem. Wkładając je do środka, skutecznie usuwasz górną warstwę wirnika tarczowego, dzięki czemu uzyskujesz całkowicie równomierny kontakt.

Aby to zrobić, musisz po prostu mocno zahamować, generując ciepło i zużycie. Spieszy mi się z drogi i mocno zaciągam przednie hamulce, jednocześnie utrzymując swój ciężar z tyłu, aby uniknąć krępującego endo, działa dobrze. Z tyłu znów biegnę sprintem, ale potem mocniej i pewniej, również z dużym ciężarem do tyłu i naciskiem wystarczającym do gwałtownego hamowania bez poślizgu. Pomaga, jeśli jesteś na bardzo przyczepnej powierzchni, takiej jak asfalt.

Powodem, dla którego je włożysz, jest uzyskanie odpowiedniej wydajności i żywotności z nich, dla których zostały zaprojektowane. Proces powinien określić producent. Będzie się różnić w zależności od materiałów / konstrukcji podkładki.

Jak już zostało to opisane: wielokrotne hamowanie do prawie zatrzymania z pewnej prędkości, aby umieścić ciepło w klockach. Staraj się nie trzymać hamulca po zatrzymaniu, aby uniknąć nierównomiernego przenoszenia materiału klocka.

Myślę, że dlaczego nie został jeszcze w pełni uwzględniony, poza tym, że ściółka przenosi trochę materiału padu na wirniki / tarcze. Ale powodem tego jest to, że większość siły hamowania pochodzi z przyczepności, a nie z tarcia. Zupełnie nowe podkładki mają tylko tarcie między twardą podkładką a stalowym wirnikiem. Sam tarcie - jak będziesz wiedział, jeśli jeździłeś na nowych padów - nie spowalnia cię bardzo skutecznie.

Tarcie adhezyjne między klockami a wirnikiem, szczególnie w przypadku spiekanych klocków, jest znacznie silniejsze. Wyobraź sobie, że podkładka przykleja się jak klej do materiału podkładki na wirniku. Gdy wirnik przechodzi przez pady, rozmazuje materiał z padów, zamiast je mielić.

Tarcie adhezyjne jest również stosowane w technologii opon, szczególnie w oponach wyczynowych. Mam zdjęcie z ostatniego dnia na torze, w którym mogłem wbić śrubokręt w bok opony motocykla. Opony były dosłownie lepkie w dotyku, gdy osiągnęły temperaturę roboczą.

To samo dzieje się z klockami hamulcowymi, gdy osiągną temperaturę roboczą. Tak więc, gdy śpisz w łóżku, nagrzewasz je na tyle, aby rozmazać powłokę na wirniku, dzięki czemu możesz skorzystać z tarcia adhezyjnego, gdy następnym razem osiągniesz temperaturę roboczą.

Tak, będziesz musiał wykonać serię hamowań, aby upewnić się, że na tarczy lub tarczy hamulcowej ułożona jest równomierna warstwa materiału klocka. To, co tu w zasadzie robisz, to gotowanie pada, aby rotor miał przeniesiony materiał pada na niego. Ponadto upewnij się, że podkładka jest wystarczająco dojrzała, aby używać jej na dużych wzgórzach. Jeśli chcesz wiedzieć, jak wygląda wirnik, gdy zrobisz to źle, sprawdź tę stronę internetową samochodu: http://www.cquence.net/blog/brake_pads_and_install_guidelines/