Właśnie kupiłem BTwin Fit 5 , wszystkie zapasy, świeże od dystrybutora Decathlon. Wziąłem go do lekkiego spacerowania po sklepie i wszystko wydawało się OK. Około 100 metrów za drzwiami przesuwam się do górnego końca zakresu, pedałując mocno, ale nie mocno, i natychmiast wyrzuca łańcuch na zewnątrz.
Wracając do sklepu, mechanik ponownie zakłada łańcuch, reguluje napięcie przerzutek i mówi, żebym nie używał trzech górnych lub dolnych dwóch biegów (tj. 3 najwyższych oporów i dwóch najniższych pozycji zmiany oporu w zakresie zespołu napędowego ), inaczej łańcuch rzuci się ponownie. Zapytałem dlaczego, ale niestety jestem obcokrajowcem i nie mówię w miejscowym języku na tyle dobrze, aby zrozumieć każde z jego wyjaśnień. Pamiętaj, że zdecydowanie nie zrozumiałem trochę, że nie używam narzędzi; to było krystalicznie czyste.
Szalone spekulacje na temat tego, co mógł powiedzieć o przyczynach tego:
- Napięcie łańcucha lub luz spowodowany bocznym przesunięciem między wewnętrznym i zewnętrznym biegiem przedniej i tylnej kasety podczas zmiany przełożeń
- Długość łańcucha
- Coś o przerzutkach
Ponownie istnieje znaczna bariera językowa i nie mam zaufania do tego, co powiedział o tym, dlaczego nie powinienem używać tych narzędzi.
Jeśli nie znasz Decathlonu, jest to dział sportowy / box / super sklep. Zdecydowanie nie jest to ekskluzywny lub dedykowany sklep rowerowy. Mechanik domu uderzył mnie mniej niż ekspert, delikatnie mówiąc. Zdecydowanie przeczytałem kilka opinii online na temat niezdolności personelu Decathlon do prawidłowego ustawienia układów napędowych nowych motocykli. Jednak ważne jest, aby zrozumieć, że ta wiedza specjalistyczna jest reprezentatywna (lub lepsza niż) dla każdego sklepu w ciągu godziny podróży.
Ta rada wydaje mi się całkowicie szalona . Co, u licha, może być tego przyczyną? Co mogę z tym zrobić? Poza oczywistym podejściem do lepszej mechaniki, ponieważ stanowi to dla mnie znaczną trudność na wielu frontach. Rower przesuwa się bez problemu, w tym przed rzutem. Testowałem każdy sprzęt podczas mojej jazdy testowej. Nie eksperymentowałem jeszcze z próbą odtworzenia problemu; Zrobię to najprawdopodobniej w ciągu kilku najbliższych dni.
Rower ma grupę sprzętową Shimano Sora i manetki Shimano Deore. Jestem doświadczonym jeźdźcem, ale nie jestem mechanikiem; Sam nie zrobiłem nic poza podstawową konserwacją. Mogę dostarczyć dodatkowe zdjęcia i zrobić grę, aby dokonać względnie drobnych poprawek, ale nawet wyraźne przybicie problemu byłoby znacznie przydatne.
Dodatkowe zdjęcia, zmienione na duże-duże.
źródło
Odpowiedzi:
Niezastosowanie górnego i dolnego biegu jest bardzo skutecznym rozwiązaniem. Głupie, ale skuteczne.
Tradycyjnie używa się po prostu śrub ograniczających (na tylnej przerzutce, często oznaczonych L (ow) i H (igh)). Przełącz na najniższy / najwyższy bieg (przedni i tylny) i dokręć śrubę, aby pozwolić mechowi tylko nieznacznie przesuwać się po krawędzi największej / najmniejszej zębatki (zbyt mocne dokręcenie śruby utrudnia przejście do najniższy / najwyższy bieg).
Bardziej szczegółowe i zawsze dobra lektura: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#rear
źródło
Masz podwójny przód, prawda? Zwykle zaleca się, aby nie przełączać się na najwyższe 3 biegi w tylnej kasecie, gdy łańcuch znajduje się z przodu na dużej tarczy , i nie zmieniać na najmniejsze 3 koła zębate , gdy łańcuch z przodu znajduje się na małej tarczy.
Zapobiega
cross-chaining
to szybkiemu zużyciu łańcucha, hałasowi i trudnym zmianom biegów. Co więcej, niektóre przerzutki mogą nawet nie obsługiwać tych ekstremalnych kombinacji, gdy łańcuch zostanie skrzyżowany.Na marginesie, łańcuch nie powinien opadać w żadnej kombinacji biegów, prawdopodobnie należy trochę dotknąć śrub ograniczających, jak opisuje linac .
źródło
When the chain is in the position shown in the illustration, the chain may contact the front chainrings or front derailleur and generate noise. If the noise is a problem, shift the chain onto the next-larger rear sprocket or the one after.
linkKrzyżowanie łańcuchów nie stanowiło żadnego problemu od czasu wynalezienia ponad Bushowych łańcuchów ponad 20 lat temu, a nawet nie było prawdziwym problemem w czasach starożytnych. To trwały mit, który po prostu nie umrze ...
Twój rower powinien opuścić sklep, aby móc przełączyć się na dowolną możliwą kombinację biegów i jeździć na dowolnym biegu na tym biegu. Co najwyżej zaakceptowałbym niewielki dodatkowy hałas w ekstremalnych kombinacjach (duży / duży i mały / mały), ale te komponenty zostały zaprojektowane do pracy we wszystkich kombinacjach biegów.
Jeśli miksujesz / dopasowujesz komponenty lub używasz narzędzi o nieparzystych rozmiarach, możesz napotkać pewne problemy z pojemnością derailluera, ale każdy sklep rowerowy ze sklepu powinien mieć możliwość korzystania ze wszystkich swoich narzędzi.
źródło
Czy wszystkie te zdjęcia są na tym samym sprzęcie? Duży z przodu i czwarty z tyłu?
Na zdjęciu przerzutki jest prawie maksymalne, podając długość łańcucha. Zauważ, że jest przesunięty do przodu.
Kiedy stajesz się mały, jest odwrotnie. Przerzutka musi przyjąć maksymalną ilość łańcucha - odchylić do tyłu.
Najprawdopodobniej Twoja przerzutka nie zajmie całego zakresu, więc musisz trzymać się z daleka od dużego dużego i trzymać z dala od małego małego.
Istnieje wiele opinii na temat łączenia krzyżowego. Zgadzam się z tym łańcuchem krzyżowym . Prawie nigdy nie za mały na mały, ale za bardzo pójdę za duży, bo na mieszkaniach potrzebuję go tylko na kilka ruchów przyspieszających od zatrzymania. Małe koła zębate na kasecie zużywają się najpierw, więc lubię korzystać z dużych kół zębatych, kiedy tylko mogę.
źródło
Oprócz odpowiedzi Blama na temat położenia koła pasowego (co powoduje luz w łańcuchu), mój rower hybrydowy / turystyczny był ostatnio serwisowany przez bardzo doświadczonego francuskiego mechanika sklepowego motocykli wyścigowych.
Nałożył łańcuch, który był zbyt krótki (tzn. Naciągnął się mocno i zaciął), jeśli podczas jazdy jechałem łańcuchem na oba duże pierścienie: i kiedy mu to powiedziałem (to właśnie zdarzyło się, gdy jechałem testowo it) powiedział: „Nie powinieneś tego robić”. Jednak zastąpił go dłuższym łańcuchem.
Jestem trochę zaskoczony, że w pobliżu jest Decathlon, ale nie ma sklepu z rowerami. Jakieś kluby rowerowe?
źródło
To, co powiedział twój mechanik, dotyczy większości układów napędowych.
I absolutnie nie ma sensu używać ekstremalnych kombinacji, takich jak 1: 8 lub 3: 1, ponieważ są one podwojone przez 2: coś (pierwsza liczba oznacza przedni bieg, druga dla tylnego biegu). Wszystko czego potrzebujesz to wszystko 2: x plus prawdopodobnie nie więcej niż 1: 1, 1: 2, 3: 7 i 3: 8.
Oto obliczenia współczynnika, które wykonałem dla zębów tylnych 11-32 i przednich 24-42. Kolory przedstawiają identyczne lub prawie identyczne proporcje (czerwone obramowanie oznacza „zabronione” kombinacje):
źródło