gorsze / słabsze felgi niż lepsze / mocniejsze felgi z niedowagą rowerzysty

Chcę zadać pytanie związane z fizyką, jestem mężczyzną, 162 cm, wysokości 50 kg / 110 kg (jestem zdrowy, ale za lekki!).

Teraz buduję Surly Cross Check i jestem zdezorientowany, jakie koła powinienem kupić. Mam dwie opcje: Alex DM18 (tanie) i Alex DH19 (droższe). Mają podobną szerokość wewnętrznej obręczy (17,9 mm na 18 mm). Naprawdę chcę DH19, ale jestem trochę nadużywany w innych częściach. Planuję używać mojego roweru do dojazdów do pracy i trochę offroad. Jeśli używam roweru do jazdy w terenie, czy felgi DH19 pozostaną prawdziwe dłużej? Czy dlatego, że jestem chudy, czy użycie DM18 będzie miało niewielką różnicę?

Edytuj: planujemy zbudować rower ss cx, bez względu na kasetę / drivertrain

Dostajesz to, za co płacisz. DM18 to tania felga z dość dobrą oceną, która ocenia go jako dobry stosunek jakości do ceny. DH19 to lepsza felga - tylko Ty wiesz, czy możesz lub chcesz rozciągnąć swój budżet, ale przychodzi na myśl „Jakość zapamiętana długo po zapomnieniu o cenie”. Czy jesteś gotów żałować, że nie wydajesz tych dodatkowych pieniędzy za każdym razem, gdy jedziesz na przejażdżkę?

Pod warunkiem, że koło jest dobrze zbudowane i utrzymane, tańsza felga pozostanie prawdziwa (jej szprychy, które utrzymują brzeg prawdziwą, a nie obręcz). DH19 ma oczka na szprychy, co oznacza, że ​​felga wytrzyma więcej nadużyć i wytrzyma dłużej (bez oczek otwory szprych mają tendencję do zmęczenia i pęknięcia). Jednak ponieważ masz tylko 50 kg, spodziewam się, że tańsza obręcz z łatwością poradzi sobie z sugerowaną jazdą. Gdybyś miał 150 kg, kierowałbym cię do DH19.

Mam hardtail MTB ze znacznie starszymi Alexrimami AD-czymś (cyfry na kalkomanii już nie istnieją) Są podwójne ściany, 32h, ale nie mają oczek na otworach szprych. Miałem je przez co najmniej pięć lat umiarkowanego XC i do użytku drogowego.

Ponieważ byli gdzieś w pobliżu 2010 roku, nigdy nie wyszli z prawdy i wiem, ponieważ używam hamulców V-brake. Moja waga waha się od 68 do 80 kg (150 do 175 funtów) i dodaje do tego około 4 funtów (4 kg) narzędzi, wody i narzędzi. Jestem agresywnym zjazdem (na XC) i nawet wykonuję skoki i spadki na tym rowerze.

Próbuję powiedzieć, że chociaż istnieją różnice w jakości między dwoma porównywalnymi felgami, to „niższa” wcale nie jest zła, więc jeśli budżet jest ograniczeniem, bądź pewien, że w tym przypadku tani będzie dobrze funkcjonował.

Zgadzam się z Mattnz, że jakość koła zależy bardziej od jakości wykonania podczas sznurowania i obciągania felg, a kluczem jest zapewnienie odpowiedniej konserwacji.

Jeśli chodzi o główne pytanie - tak, jeśli jesteś lżejszy, kładziesz mniejszy nacisk na koła.

Jeśli chodzi o drugorzędne pytanie dotyczące budowy roweru SS CX.

Zakładam, że nie ścigasz się teraz CX. Jeśli ścigasz się i naprawdę chcesz ścigać się na tym rowerze SS, daj mi znać, a usunę tę odpowiedź.

Większość zawodników CX używa klinkieru lub bezdętkowego do niższego ciśnienia.

Bądź świadomy, że ciepło SS jest brutalne. SS na piasku, płaskim i pod górę ma dużo mocy. Ciepło jednobiegowe będzie miało także wszystkie kategorie zawodników (kat. 1 - 5). Zazwyczaj będzie miał tylko 3 i lepszych zawodników.

Cross Check to prawdziwy projekt CX, ale nie widzisz go w wyścigach, ponieważ jest ciężki. To świetny rower podmiejski. Ponieważ jesteś lekki, ciężka ramka wpływa na ciebie bardziej niż na kogoś, kto waży więcej. Dodatkowa waga to więcej kar w SS.

Tak, Cross Check jest podmiejskim pojazdem, w którym możesz ścigać się CX, ale jeśli twoim celem końcowym jest rower wyścigowy, to nie jest to dobry projekt.