Jak usunąć zablokowaną sztycę?

Kupiłem stary rower. Jest jednak jeden problem. Sztyca utknęła i nie mogę jej podnieść ani opuścić ... i jest dla mnie zbyt wysoka, że ​​bolą mnie plecy. Wygląda na to, że stary użytkownik zrobił to w ten sposób i muszę znaleźć sposób, aby go zdjąć lub w jakiś sposób wymienić. Wszelkie pomysły proszę?

Edycja: czy mam z tym jakąś szansę? Muszę zauważyć, że kiedy dostałem rower, nie znalazłem śruby, która przytrzymuje / blokuje sztycę ... więc dostałem ją dokładnie tak, jak na zdjęciu.

Zdjęcia do siedzenia.

Opuszczając historię - co jest emocjonalne - oto, jak wyciągnąłem sztycę ze stopu z ramy Columbus SLX (stalowej).

Dostałem mnóstwo optymistycznych porad i wszystko to zawiodło mnie.

Próbowałem:

Przenikliwy olej, taki jak WD-40, penetratory twardego rdzenia, takie jak PBlaster i Kroil, spray do zamrażania, młotki i gigantyczne dźwignie.

Byłem w ostateczności - wodorotlenek sodu, inaczej ług, inaczej środek do czyszczenia odpływów.

Roztopiłem sztycę środkiem czyszczącym. Jeśli masz zamiar to zrobić, nie możesz po prostu kupić odkurzacza. Wiele środków do czyszczenia odpływów nie jest w 100% wodorotlenkiem sodu. Zdobądź czyste rzeczy. Te rzeczy są niebezpieczne - należy zachować ostrożność . Za każdym razem, gdy zajmowałem się tymi rzeczami, nosiłem okulary ochronne i ogromne rękawiczki. Ten proces wymaga czasu, ale jeśli będziesz się upierał, wyniki przyniosą niewiele więcej wysiłku niż wysiłek zmieszania ługu i wylania mieszanki.

Zamierzasz odwrócić rower do góry nogami i wlać ług do rury podsiodłowej, tak aby uderzyła w sztycę i stopiła ją od środka. Ług jest korozyjny dla aluminium, nie wpływa na stal. Odciąłem głowę sztycy, czego z perspektywy czasu nie zrobiłbym więcej. Sztyce są zwykle puste w środku, a odcięcie głowy ujawnia otwartą dziurę, z której kończy się ług. Zatkałem otwór kitem dla hydraulików . Widzę również nieszczelności w pobliżu śruby spoiwa, więc zatkam je również kitem hydraulicznym. Również moja rama miała otwory w górnej rurze do poprowadzenia kabli, więc je też podłączyłem. Zalecam eksperymentowanie z wodą w celu sprawdzenia szczelności! Test wody jest również pomocny w określeniu objętości, której chcesz użyć.

Zdjąłem koła i widelec z mojego roweru, kiedy je kopałem, ponieważ nie chciałem, żeby cokolwiek się trzepotało, a także chciałem, aby całe aluminium z dala od ługu. Musisz pociągnąć dolny wspornik, ponieważ tam wlewasz ług. Tak więc z rowerem do góry nogami, tak że sztyca jest najdalej w dół, założone są duże rękawiczki i ochrona oczu, a twoja ługa mieszana zgodnie z instrukcjami, wlewasz ług do dolnego wspornika, wypełniając sztycę. Wiele razy płucz pojemnik wodą i wiele razy płucz rękawice. W tym momencie możesz przyłożyć ucho do suportu i usłyszeć skwierczenie chemiczne. Po pewnym czasie - dzień lub dni - wylejesz ług i nalej trochę więcej. Nie jestem chemikiem i nie wiem, jak działa ług, może jeśli co kilka godzin będziesz mieszał rzeczy, to lepiej.

Wylej stare rzeczy i wlej nowe.

Czekać.

Powtarzać.

A więc o tej dziurze, która ujawnia się po odcięciu główki sztycy. Z jednej strony jest to coś, co trzeba ciągle podłączać. Z tego powodu możesz nie chcieć dziury. Z drugiej strony ułatwia spuszczanie wody. Dotarłem do miejsca, gdzie wyciągnąłem wtyczkę nad zlewem , ponownie otworzyłem otwór i wlałem świeże rzeczy.

Dostęp do dziury jest również przyjemny, ponieważ możesz zobaczyć, czy rzeczy działają - dziura się powiększa, staje się postrzępiona itp. Możesz więc chcieć uzyskać dostęp do dziury podczas topienia.

W końcu otrzymasz ładnie skorodowaną sztycę, która wciąż utknęła w ramie. Teraz czas na ostrze piły.

Weź brzeszczot, po prostu ostrze, i wbij go w otwór sztycy i zacznij wycinać sztycę. Są to długie pionowe nacięcia biegnące wzdłuż sztycy. Zasadniczo kroisz okrągły sztycę na kawałki ciasta. Jest to niezwykle żmudna praca i sam się zgadniesz, myśląc, że piłujesz w ramie, ale w końcu dostaniesz pełne cięcie i zdasz sobie sprawę, że cięcie aluminiowej sztycy jest zupełnie inne niż cięcie stali.

Teraz, kiedy masz czas, tworzysz pionowe plastry, a następnie podłączasz wszystko i używasz ługu w ciągu dni i pomiędzy sesjami cięcia. Im bardziej zniekształcone rzeczy stają się trudniejsze, tym trudniej będzie trzymać ług w tubie. W końcu elementy sztycy poluzują się i można je wyciągnąć szczypcami. Idź dalej, dopóki wszystko nie zostanie skorodowane lub wyrwane. To, co pozostanie, będzie bardzo szorstkie. Polecam niektóre pliki, a następnie coś dołączonego do wiertarki, na przykład walcowe lub może beczkowe:

Używasz go do czyszczenia wnętrza sztycy.

Po zakończeniu dobrze potrząśnij ramką, aby upewnić się, że wszystkie bity są na zewnątrz, a następnie ponownie spłucz wodą. Przy tej okazji możesz zastosować wygaszacz ramki . Jesteś gotowy na wszystko z powrotem, używając smaru swobodnie.

Nikt nie wspomniał o upale, by powiększyć stalową ramę.

Najpierw sprawdź za pomocą magnesu, czy rama jest ze stali. Jeśli jest to aluminiowa rama, zatrzymaj się teraz.

Najpierw zdejmij suport i łożyska. I zdejmij siedzenie. Wyjmij również linki hamulcowe z obszaru zacisku siedzenia.

Wywierć otwór odpowiedniej wielkości w górnej części masztu i zamocuj dźwignię jak śrubokręt o odpowiedniej wielkości.

Spróbuj trochę ciepła na ramie z lutowniczej latarki lub podobnego przedmiotu, podczas gdy asystent spuszcza wodę z drążka siedzenia, aby utrzymać drążek siedzenia w niskiej temperaturze i nie rozszerzać się.

Asystent również pociąga i naciska dźwignię, próbując uwolnić słupek siedzenia.

Pamiętaj, że może to uszkodzić farbę na ramie, a jeśli już użyłeś olejów penetrujących, mogą się one zapalić lub zapalić.

Wiele z tych odpowiedzi jest poprawnych, ale zanim przejdziesz przez trud podgrzewania ramy, używania nieprzyjemnych chemikaliów lub czegokolwiek innego, istnieje o wiele prostsza metoda, która często załatwia sprawę.

1. Zdobądź przysadziste siodło, na którym nie masz nic przeciwko zginaniu i zamontuj je w sztycy.
2. Zamocuj siodło w imadle stołowym.
3. Używając całej ramy roweru jako dźwigni, obróć rower. W ten sposób możesz przełamać korozję, która blokuje sztycę na miejscu.

Jeśli to nie zadziała , przejdź do bardziej ekstremalnych opcji, takich jak ciepło, chemikalia, cięcie i kucie itp. Jeśli to tak źle, zachęcam do odwiedzenia lokalnego sklepu rowerowego.

Nie zamierzam kłamać, widząc, że te zdjęcia przyniosły mi łzę. Tak smutne, jak niektórzy ludzie traktują swoje zabawki (w odniesieniu do poprzedniego właściciela).

W każdym razie jest to dość prosta poprawka. Najłatwiejszym sposobem na wyjście z postu byłoby nadanie całemu obszarowi, w którym słupek styka się z ramą, zdrowej dawki wd40. Odstaw na kilka minut, a następnie ponownie zastosuj. W tym momencie powinieneś być w stanie wydobyć go z zardzewiałego więzienia. Uderzaj przodem i tyłem siodła jedną ręką, jakbyś skręcał siedzenie. Być może będziesz musiał trochę mocno uderzyć, ale rdza powinna ustąpić wystarczająco daleko, abyś mógł usunąć słupek.

Jeśli to nie zadziała, spróbuj powtarzających się zabiegów wd40, aż to zadziała.

Mam nadzieję, że to pomaga. Powodzenia!

Tylko myśl…

Przełóż śrubę - może nawet śrubę o wysokiej wytrzymałości - do tyłu przez zacisk sztycy i umieść szpachelkę lub krawędź ciężkiej podkładki między połówkami zacisku, aby podczas dokręcania śruby otwierała się rura podsiodłowa.

W komentarzu poniżej zauważono, że w niektórych zaciskach sztyc gwintowana część jest wkładką (tzn. Nie jest integralna z zaciskiem) i prawdopodobnie zostałaby wypchnięta tą metodą - tak więc po rozpoczęciu dokręcania uważnie obserwuj silnik zaburtowy z boku śruby, jeśli zobaczysz pękanie farby lub jakiś ruch cofający się, możesz mieć wkładkę i ten pomysł nie zadziała.

Dokręć trochę śrubę, dodaj swój ulubiony olej penetrujący (lubię Kroil), spróbuj przekręcić sztycę. Opłucz (lub nie) i powtórz.