Planuję przejazd z Birmingham do Londynu Grand Canal Canal (Wielka Brytania), która będzie dość wyboista przez większość z 145 mil. Mam rower z zawieszeniem przednim i nie stać mnie na nowy rower z pełnym zawieszeniem. Czy sztyce amortyzowane rzeczywiście działają? Jeśli tak, zdobędę jedną z nich. Czy ktoś może polecić dobry model?
suspension
seatpost
Mick Sear
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Może się okazać, że sztyca amortyzowana jest wygodna, ale sztyca amortyzowana nie zastępuje roweru z pełnym zawieszeniem. Celem zawieszenia sztycy z zawieszeniem jest czysto komfort (choć jak wspomina Mikes, nie wszyscy zgadzają się, że osiągają ten cel), gdzie jako cel roweru z pełnym zawieszeniem jest przede wszystkim kontrola. Zawieszenie na kołach pomaga im pozostać na ziemi w trudnym terenie, czego nie zrobi sztyca zawieszenia. Każdy dodatkowy „komfort” to po prostu dodatkowa korzyść.
Jeśli chcesz wygładzić jazdę, najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić, to obniżyć ciśnienie w oponach. Stracisz trochę wydajności, gdy podłoże będzie gładkie, ale jeśli już jeździsz 145 na rowerze z przednim zawieszeniem, podejrzewam, że wydajność nie jest twoim głównym zmartwieniem.
źródło
Wygląda na to, że wszyscy, których znam, mają z nimi związek miłości / nienawiści. Innymi słowy, spodobało im się to lub nie. Moją główną skargą było staranie się utrzymać stałą kadencję. Czułem, jak zmienia się wysokość siedziska. uderzenie. Mój był niedrogim typem teleskopu, bez żadnych korekt. Moim zaleceniem byłoby trzymać się z dala od modeli lowend. Również spróbowałbym go w podobnych warunkach przed podróżą.
źródło
Słyszałem bardzo dobre rzeczy o sztycach zawieszenia trzciny z zatrzaskiem. Prawdopodobnie zainwestuję w jedną na dłuższe szutrowe przejażdżki, które planuję na lato. Pochodzą one zarówno z LT (długa podróż), jak i ST (krótka podróż).
Myślę, że model ST byłby dobrym dodatkiem do roweru turystycznego lub crossowego używanego do dłuższej wyboistej jazdy, aby usunąć niektóre nierówności z nierówności. Opieram swoją opinię głównie na recenzji pod adresem http://www.thecyclistsite.com/reviews/2009/11/27/cane-creek-thudbuster-st-seat-post-out-of-the-box.html
źródło
Do roweru szosowego musiałem użyć taniej sprężynowej sztycy z zawieszeniem, ponieważ był to jedyny słupek 27,2 mm, który miałem na swoim stosie.
Główny problem z dolnymi końcami polega na tym, że mają one działanie sprężynowe tylko w jednym kierunku. Nie mają żadnego tłumienia oprócz twardego zatrzymania.
Gdy siadasz na siodle, sprężyna przytrzymuje go do oporu, a następnie naciska sprężynę od dołu.
Więc te sztyce rozkładają początkowy ciąg, ale tak naprawdę nie minimalizują szumu na drodze ani niewielkich nierówności.
Jeśli trochę usiądziesz, mogą się kompresować, ale potem też cię popychają.
Jeśli pójdziesz tą drogą, dostosuj regulator, który znajduje się na głównym słupku (zdejmij słupek z ramy, aby się do niego dostać) i znajdź pozycję, która będzie odpowiadała twojej masie ciała. Najlepiej, aby był wystarczająco twardy, aby był jędrny, ale wystarczająco miękki, aby ściskać pod nieco więcej niż normalna masa ciała jadącego.
Dodatkowo dodają niewielką dodatkową wagę do roweru, co jest ujemne podczas wspinaczki.
Odpowiedz prawdopodobnie lepiej lub gorzej niż nic i nie zastąpi prawdziwego roweru z zawieszeniem.
źródło
Zauważyłem, że użycie sztyc jest lepsze niż thudbuster st, pochłania mniejsze wstrząsy i większe w jedną stronę lepiej i preferuję akcję, tj. Prosto w górę i w dół, a także do tyłu.
źródło