Kiedy dowiem się, że hamulec bębnowy dobiega końca i wymaga wymiany?

Mam rower miejski z hamulcem bębnowym. Ponieważ części hamujące układu znajdują się wewnątrz bębna, nie widzę, czy jest zużyty, czy nie. Czy są jakieś wskaźniki, które podają te informacje lub przynajmniej podpowiedź? (np .: piskliwy dźwięk, jakiś znacznik na bębnie, cokolwiek ...)

Gdy powierzchnia hamulca bębna zużywa się, będziesz musiał dokręcać śrubę regulacyjną, aby ramię dźwigni bębna poruszało się coraz bardziej do przodu (w kierunku przodu roweru). Sheldon ma kilka zdjęć i objaśnień, które możesz chcieć obejrzeć:

Regulacja hamulca bębnowego

Gdy hamulce są nowe, mogą wymagać częstej regulacji (do momentu, aż buty zostaną odpowiednio włożone).

W przypadku hamulców linowych najpierw należy poluzować małą nakrętkę kontrującą (A na schemacie), a następnie dokręcić radełkowany regulator (B na schemacie), aż poczuje się, że szczęki hamulcowe ocierają się o wewnętrzną powierzchnię piasty. Regulator jest następnie poluzowany na tyle, aby koło mogło się obracać bez tarcia, a nakrętka zabezpieczająca jest ponownie dokręcona.

Jeśli twój rower nie ma nakrętki / śruby regulacyjnej na bębnie, będziesz musiał odkręcić nakrętkę mocującą, zacisnąć trochę linki hamulca i dokręcić ją z powrotem.

Wiesz, że wykorzystałeś całą swoją powierzchnię hamowania, gdy:

1. Hamulce wydają okropny dźwięk zgrzytania lub zgrzytania i / lub nie działają skutecznie (uwaga: mogą być po prostu oszklone, więc powinieneś je rozebrać i sprawdzić, czy powierzchnia hamulca jest oszklona; jeśli tak, odklej ją papierem ściernym)
2. Ramię dźwigni bębna hamulcowego jest prawie całkowicie wysunięte do przodu i ogranicza wydajność hamowania
3. Na niektórych bębnach hamulcowych znajduje się mała strzałka lub inny wskaźnik przy ramieniu dźwigni hamulca, który wskazuje, że ramię dźwigni hamulca jest całkowicie wyciągnięte i zużyte
4. Zdjąłeś zewnętrzną obudowę i możesz wizualnie zobaczyć, że powierzchnia hamulca jest zużyta. Specyfikacje hamulca powinny zapewniać minimalną ilość potrzebnego materiału łoża hamulcowego, w przeciwnym razie użyłbym około 2 mm jako ogólnej zasady.

Ze względu na ich większą powierzchnię i ponieważ znajdują się z tyłu, hamulce bębnowe mają zwykle dłuższą żywotność w porównaniu do hamulców przednich.

Przykład

Z Wikimedia commons jest ten obraz panasonic hamulca bębnowego (przód i tył). Hamulec ten ma nakrętkę / tuleję regulacyjną w miejscu, gdzie obudowa linki hamulca styka się z hamulcem. Zwróć uwagę, że ramię dźwigni hamulca jest skierowane lekko do tyłu (w kierunku tyłu roweru). Powinieneś sprawdzić zużycie, jeśli jesteś w tyle, że cofasz regulację tak bardzo, że dźwignia ramienia hamulca jest skierowana do przodu, nawet gdy hamulce nie są uruchomione.

Zmieniłbym to, gdyby zaczął skrobać, a siła hamowania prawie się zmniejszyła ...