Manetki / hamulce nie będą pasować do barów typu bullhorn

Mam kierownicę KALLOY UNO HB-005 580 mm i manetkę z kombinacją hamulców, Shimano Alivio ST-M310 . Mam zestaw przerzutki i korby Sora. Dostałem jako prezent bullhorn Origin8 Bully Bullhorn 6061-T6 Kierownica 400mm szerokości 31,8mm zacisk.

Problem polega na tym, że pierścień montażowy manetki nie jest wystarczająco szeroki, aby w ogóle dostać się na megafon, nie wyobrażam sobie, jak go założyć, a jeśli zarządzam pierwszymi centymetrami, to jest kąt. Jak mogę zamontować dźwignię zmiany biegów / hamulec na nowym megafonie lub czy muszę zmienić system zmiany biegów?

Gdyby tylko pierścień montażowy można było zmienić, byłbym szczęśliwy. Otworzyłem przesiewacz, ale rygiel, który trzyma dźwignię hamulca i dźwignię zmiany biegów, jest zablokowany mechanicznie (wykonalny). Czy jest inna dźwignia hamulca, która ma szerszy pierścień i może być zastąpiona obecną, więc mogę utrzymać manetkę?

Edytować

Zmierzyłem stary i nowy zestaw:

• KALLOY - 22,20 [mm]
• Pochodzenie8 - 23,88 [mm]
• Shimano Alivio - 22,38 [mm]

Aktualizacja

Czy byłby to problem z integralnością strukturalną, jeśli szlifuję 1-2 mm wewnętrznej ściany pierścienia montażowego?

Odradzam pomysł szlifowania. Możesz być w porządku, jeśli na pierścieniu pozostało wystarczająco dużo mięsa, ale są one częścią twojego układu hamulcowego, naprawdę nie chcesz, żeby to zawiodło. Wyobraź sobie sytuację awaryjną, a nawet skrzyżowanie na dnie dużego wzgórza. Ściskasz dźwignie mocno, a pierścienie mocujące pękają, linki hamulcowe zwalniają się i nie możesz zwolnić ani zatrzymać. Nawet zakładając, że złamany zostanie tylko jeden pierścień, pozostanie ci może połowa twojej zdolności zatrzymywania, co może łatwo doprowadzić do obrażeń (lub gorzej). Złamanie pierścienia może również wystraszyć cię na tyle, że stracisz przyczepność na uchwytach. Nie warty tego.

Oczywiście masz jakieś niekompatybilne części. Twój stary pasek ma 25,4 mm, a nowy 31,8 mm. Nie jestem zaznajomiony z manetkami, które masz, i nie wygląda na to, że Shimano ma już ich specyfikacje na swojej stronie.

Polecam odwiedzenie twojego LBS, zabranie starego i nowego paska, powiedzenie im, co chcesz zrobić i zobaczenie, co polecają.

Powodzenia!