Masa hamulców tarczowych

Ludzie mówią ( na przykład tutaj ), że hamulce tarczowe są stosunkowo ciężkie, co stanowi powód ich nieużywania.

O ile cięższe niż hamulce szczękowe są hamulce tarczowe? Czy dodatkowe obciążenie jest w przypadku hamulców lub mocniejszych felg, opon i / lub widelców?

Różnica w wadze istnieje, ale tak naprawdę nie była znacząca przez kilka ostatnich lat. Scott na przykład buduje kompletny hardtail z hamulcem tarczowym z widelcem podróżnym 4 ". Masa roweru: 7,45 kg, czyli około 16 funtów. To o 2 funty mniej niż mój rower szosowy.

Porównanie ciężaru staje się naprawdę znaczące, gdy spojrzy się na bardziej podstawowe rowery, tj. Rynek 600-1500 USD, ponieważ kary za części premium, takie jak naprawdę lekkie hamulce tarczowe i piasty, nie pozwalają na stosowanie na tym rynku.

Jeśli szukasz ulepszenia na rynku wtórnym, spodziewaj się wydania 1500 USD na nowe koła i hamulce, a często więcej, na wysokiej jakości, lekki zestaw. Kara za ciężar spadła w większości przypadków do zaledwie 50-100 gramów, między rowerem wyposażonym w wysokiej jakości konfigurację tarcz a wysokiej jakości konfiguracją hamulca V.

Moim zdaniem przewaga w modulacji hamulca i mocy, nie wspominając o spójności we wszystkich warunkach pogodowych, znacznie przewyższa dodanie kilku gramów. Gra słów nie przeznaczona.

Wszystkie przytoczone przykłady zwiększają wagę.

Myślę jednak, że największą skargą są same hamulce. Potrzebujesz nie tylko zacisku, który musi być znacznie silniejszy (a zatem i cięższy), ponieważ radzi sobie z ogromną ilością kompresji, musisz mieć dodatkowy dysk zawieszony na kołach, wraz z powiązanym sprzętem do montażu obu części .

Zrobiłem niedawno kompilację z surową kontrolą krzyżową, ale sprawdzałem również podwójny krzyż soma za pomocą dysków, a specyfikacja producenta powiedziała, że ​​Avid Shorty Ulitimate Cantis miał 260 g / parę w porównaniu do wirników i podkładek / mocowań mechanicznych Avid BB7 przy 1060 g / parę. Są to tylko te komponenty, a nie zakładki ramek lub piasty dysków, które również mogą mieć niewielki udział w konfiguracji płyty. Są to jedne z najlżejszych dostępnych kantis, a tarcze mechaniczne są cięższe niż dyski hydrauliczne najwyższej klasy (np. Avid XX przy 560 g / parę), więc różnica nie zawsze jest tak duża. Nie znam żadnej hydrauliki, która działałaby na kroplach, więc poszedłem z kantis i nigdy nie żałowałem. Nawet głębokie błoto nie stanowi problemu, właśnie nauczyłem się hamować inaczej.

Hamulce tarczowe zwiększają ciężar ze względu na kaliber, klocki, stalowe elementy montażowe, a jeśli są napędzane płynem, to są one ogólnie nawet cięższe niż odpowiedniki linowe. Możesz zmniejszyć znaczną masę, zamieniając zwykłą stalową konstrukcję na tytanowe śruby. Zapisane dolary na gram są dość nierealne.

W tym wątku zagubiono oszczędności masy na obwodzie obręczy. Bez potrzeby posiadania powierzchni hamującej, wpływ tarczy na obciążenie obrotowe może być lepszy w przypadku tarczy, mimo że całkowita masa wzrasta. Zamienię ciężar obręczy na ciężar piasty.

Poza tym, ile liczników gramów (pamiętaj, że w uncji jest 28 gramów) stać na zrobienie zrzutu przed jazdą i zaoszczędzić funty ????