Tajemniczy przypadek: łańcuch spadający z dużej tarczy, jak to naprawić?

14

Na rowerze dojeżdżającym do pracy postanowiłem pozbyć się małego pierścienia wewnętrznego łańcucha (który prawie nigdy nie jest używany) i przedniego dérailleur (teraz zbędny). Natknąłem się jednak na nietypowy problem. Podczas jazdy łańcuch spada z zewnętrznego pierścienia łańcucha i spada na ramię korby. Zwykle zbiega się to z przesunięciem tylnego dérailleur na mniejszą zębatkę, chociaż nie na najwyższe przełożenie - zdarzało się na przykład przesunięcie z piątego na szóste scratch na kasecie 12-27. Co więcej, nie wywieram nadmiernej siły na korbę, po prostu siedzę i jeżdżę jak zwykle. Dzieje się tak nieoczekiwanie i, jak można sobie wyobrazić, jest dość niepokojące / niebezpieczne.

Do tej pory rozważyłem i sprawdziłem:

  • Długość łańcucha - napięcie jest dobre, więc nie ma oczywistych problemów ...
  • Łańcuch brudny - na pewno nie jest, widział tylko 200 mil i jest przesmarowany smakołykiem ;-)
  • Wyrównanie pierścienia łańcucha z kasetą - korba Hollowtech II BB i korba Ultegra 53T 6600 w skorupie 68 mm, standardowa konfiguracja, brak oczywistych problemów ...
  • Brak przedniej szyny - usunąłem to, ponieważ jest tylko jeden pierścień łańcucha - czy może to być czynnik, który nie pozwolił mi wcześniej zauważyć problemu (na pewno nie ...)
  • Zużyty pierścień łańcuszka - dla mnie wygląda on całkiem nieźle

Eksperymentowałem krótko, obracając korbę i przykładając bardzo delikatne ciągnięcie na zewnątrz (od ramy) na łańcuch i szybko spadł na korbę. Szczerze mówiąc, byłem zaskoczony, jak tak małe przesunięcie może spowodować odpadnięcie łańcucha ...

Moje pytanie: Czy ktoś wcześniej napotkał ten problem?


Wszelkie uwagi na temat rzeczy, które sprawdziłem (dlaczego mogę się mylić w mojej ocenie problemu)?

Inne możliwe przyczyny, za którymi tęskniłem, zostałyby z wdzięcznością odebrane - psuje to całkiem fajny rower i naprawdę nie chcę wracać do używania konfiguracji podwójnej korby, jeśli to możliwe.

Korba Ultegra przystosowana do użycia tylko tarczy zewnętrznej 53T


źródło
landstatic, witamy na stronie. Interesujące pytanie! Podczas rozwiązywania tego problemu rozważ kontynuację aktualizacji tekstu pytania. Nie mogę się doczekać, aby zobaczyć, jak to rozwiązać. Udostępni to mojemu przyjacielowi mechanikowi spoza tej sieci.
Goodbye Stack Exchange
Naprawdę to doceniam, z pewnością zaktualizuję bilet, aby zainteresowani znali wynik. Dzięki jeszcze raz!
Założę się, że to linia łańcucha. Mam to samo, ale z drugiej strony. W dużym przekładni na kasecie łańcuch zostaje ściągnięty do wewnątrz na pierścieniu łańcucha.
paparazzo

Odpowiedzi:

15

Tak. Nowoczesna podwójna tarcza jest pochylana i przypinana, aby łatwiej było przenosić ją z jednego pierścienia na drugi. Mówiąc najprościej, tarcza „chce” przekazać łańcuch do następnego koła zębatego. Bez przerzutki, która utrzyma go na miejscu, boczne przesunięcie łańcucha przesuwające się do tyłu w połączeniu z pewnymi potknięciami na drodze może spowodować, że łańcuch spadnie z przodu.

Kilka rozwiązań:

  1. zainstaluj zębatkę jednobiegową bez ramp i sworzni, z „prostymi” zębami.
  2. użyj zewnętrznej osłony tarczy i wewnętrznej prowadnicy łańcucha „ząb psa”
  3. połącz oba (co jest najlepszym rozwiązaniem).

Bezpłatnym i łatwym sposobem na utrzymanie go podczas patrzenia na inne rozwiązania jest ponowna instalacja przedniego deraillera i wyregulowanie śrub ograniczających, aby utrzymywał łańcuch na miejscu.

Jest to dość powszechny problem z Cyclocross. Kierowcy często używają konfiguracji z pojedynczym łańcuchem ze względu na niezawodność, lub z konfiguracji podwójnego łańcucha lub osłony łańcucha z tego samego powodu (również dlatego, że ciągle podnoszą rower i odkładają go podczas biegania i przeskakiwania rzeczy), więc otrzymujesz takie rzeczy: http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html .

Matt
źródło
Innym rozwiązaniem, które widziałem, jest Jump Stop. Strona: n-gear.com . Ebay: cgi.ebay.com.au/ws/…
Mac
Dziękujemy za bardzo interesujące spostrzeżenia i praktyczne sugestie, jak rozwiązać ten problem; świetna odpowiedź na moje oryginalne pytanie!
1
To idealna odpowiedź.
zenbike,
@Matt, zamierzam przejść do pojedynczej tarczy prędkości i uzyskać dozownik łańcucha zębów psa dla dobrego pomiaru.
Kompletnie się zgadzam. +1
heltonbiker
2

Mój poślizg rowerowy ma mocno zużyte elementy, a łańcuch zsuwa się z przodu, gdy jestem w dużych trybikach z tyłu. Wiem, że ten problem jest połączeniem zużycia łańcucha i wyrównania między zębatkami a tarczą.

W przypadku motocykli z pojedynczym łańcuchem jest to powszechne zjawisko i zwykle można zmusić jednego z nich do założenia rury podsiodłowej, aby temu zapobiec:

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Twój rower brzmi, jakby miał inne wyrównanie łańcucha do mojego, ale symptom jest taki sam. Nowy łańcuch prawie na pewno naprawi sytuację. Aby sprawdzić zużycie łańcucha, sprawdź, jak daleko można go pociągnąć w miejscu tarczy najbliższej przedniej części roweru. Ruch powinien być tylko jeden lub dwa milimetry, jeśli jest to o wiele więcej, to wiesz, że trzeba go wymienić.

ʍǝɥʇɐɯ
źródło
Zgadzam się, to może być zużyty łańcuch. A nowy łańcuch rzadko boli. Jak nazywa się to urządzenie? Od czasu do czasu widziałem je na rowerach, a podobny jest używany w rowerach z podwójnym łańcuchem. (Również: Jak się dowiedzieć, kiedy zmienić łańcuch może być przydatne.)
Goodbye Stack Exchange
@Neil Fein wygląda jak pies Feda
Mac
Zgadzam się, że najprawdopodobniej chodzi o dostosowanie łańcucha. Jeśli chodzi o zużycie łańcucha, do tej pory przejechano go tylko około 200 mil, więc nie spodziewam się dużego zużycia.
1

Ile mil na tarczy? Zużyta tarcza może być częścią problemu.

Ponadto ramię napinające tylnej przerzutki może trochę się trzymać i nie utrzymywać dobrego napięcia (chociaż z wyglądu motocykla na tym zdjęciu przerzutka jest prawdopodobnie lśniąco czysta).

Podejrzewam jednak, że zaginiona przerzutka stanowi dużą jej część. Kiedy łańcuch „wskakuje” na nową zębatkę, obraca się dość mocno, a przednia przerzutka pomaga powstrzymać różne rzeczy.

Czy próbowałeś go przekręcić i zmienić na stojaku serwisowym, aby dokładnie obserwować akcję przerzutki?

Daniel R. Hicks
źródło
Jak zauważono wcześniej i teraz w zaktualizowanym tekście pytania, łańcuch jest prawie nowy, ponieważ jeździł tylko przez ok. 200 mil. Dzięki za odpowiedź, dokładnie sprawdzę działanie broni dérailleur i dam znać, jeśli wynik będzie stanowić problem.
Ale pamiętaj o punkcie Matta - pierścień jest zaprojektowany, aby „pomóc” łańcuchowi oderwać się. Nie jest przeznaczony do użytku bez przerzutki. (I pamiętaj, że zastanawiałem się nad twoimi milami w łańcuchu PIERŚCIEŃ, a nie w łańcuchu.)
Daniel R Hicks,
Proszę o wybaczenie, pierścień łańcucha ma kilka lat, ale nie jest nadmiernie zużyty i, jak sądzę, ma jeszcze rok. Może to być przyczyna problemu i zaktualizuję cię, jeśli tak jest, gdy wyeliminuję inne możliwości. Ostatnią rzeczą, którą zrobię, to przywrócenie mechanizmu przedniego, co byłoby najbardziej niepożądane.
Ale nie masz pojęcia, ile mil przebyłeś na ringu?
Daniel R Hicks,
A czy próbowałeś z nim obracać korbą i przesuwać ją na stojaku serwisowym (lub w inny sposób obsługiwany)?
Daniel R Hicks,
1

W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych zdejmowanie wewnętrznej tarczy z motocykli używanych na płaskich próbach czasowych nie było niczym niezwykłym. Często długość łańcucha ustawiano celowo na długim boku, aby zmniejszyć tarcie, co miało niepożądany efekt uboczny, ułatwiając przeciągnięcie łańcucha. Jednocześnie ogólnie uważano za dobry pomysł, aby NIE zdejmować przedniego deraillera i używać go jako zaczepu łańcucha. Wierzę, że jest to wspomniane w książce Eddy B.

Myślę, że jako zaczep łańcucha musisz ponownie zamontować przednią przerzutkę na rowerze. Prawdopodobnie nie potrzebujesz dźwigni zmiany biegów / kabla itp. Wystarczy użyć śrub ograniczających, aby utrzymać ją w pozycji, w której nie ociera łańcucha.

Eric
źródło
0

Nie wspominasz, ile zębów masz na kasecie. Powodem, dla którego pytam, jest to, że usunięcie łańcucha wewnętrznego będzie miało wpływ na twoją linię łańcucha, ponieważ zostanie ona na stałe przesunięta, gdy będziesz na dużym pierścieniu. Wydaje mi się, że będzie to powodować problemy z biegiem poprzecznym podczas podróży w górę i w dół kasety. Linia łańcucha dla podwójnego pierścienia łańcucha mierzona jest od środkowej linii roweru do środka dwóch pierścieni łańcucha, gdy są ze sobą skręcone.

Pojedynczy pierścień łańcucha i korba z krótszym wrzecionem suportu Hollowtech 11 powinny rozwiązać problem. Mam nadzieję, że to pomaga.

Facet
źródło
0

Mam zbudowany sobie jeden tarcza Bik e a ja właśnie ten problem. Rower działał dobrze przez pierwszy miesiąc, teraz łańcuch wyskakuje z tarczy na mniejszych zębatkach. Miałem podejrzane ogniwo w łańcuchu, które dawało zbyt dużo elastyczności, więc wymieniłem to i wydaje się, że działa lepiej, więc połącz łańcuch, ale problem nadal istnieje.

W odpowiedzi na sugestie innych osób, aby założyć tarczę z pojedynczą prędkością, prawdopodobnie nie zadziała, ponieważ łańcuchy i tarcze z pojedynczą prędkością są grubsze i dlatego są niezgodne.

HenryLau
źródło