Jaki typ hamulców najmniej ulega awarii w zimie?

24

W zimie, gdzie mieszkam, jest dużo śniegu. Różne rodzaje śniegu; miękki, lepki, mokry itp. A także lód. Może być dość zimno: -25 ° C (-15 ° F). Zrzucamy sól, piasek i żwir na nasze drogi.

Mam zamiar kupić rower, którego będę używać tej zimy do dojazdów do pracy. Jaki hamulec będzie działał najlepiej we wszystkich mokrych i oblodzonych sytuacjach?

Interesuje mnie zarówno skuteczność hamowania, jak i długoterminowa wytrzymałość.

Nicolas Marchildon
źródło
Wystarczy zauważyć, że kable też mają znaczenie. Mam hamulce tarczowe i działają dobrze na mrozie, ale zamarzanie kabla poprowadziło mnie wokół zakrętu; Z tego powodu przestałem jeździć na rowerze około miesiąca wcześniej, niż chciałem. Zalecane działania ... były niestety bardziej uparte niż linki mojego hamulca tylnego. Niedługo będę prowadził nowe kable ...
D.Salo

Odpowiedzi:

6

Mam hamulec rolkowy (rodzaj hamulców piast) i nigdy nie miałem problemów w deszczu, nie wiem, jak dobrze będą działać w temperaturze -25 ° C, ponieważ smar może twardnieć.

alternatywny tekst

Nie można ich używać do bardzo długich wzgórz, ponieważ przegrzewają się, tłuszcz topi się i przestaje działać. Jednak w przypadku normalnego transportu rowerowego są świetne.

Ian
źródło
Tak, zastępcze hamulce rolkowe lub hamulce piasty (bębna). Hamulce rolkowe są bardzo progresywne i początkowo mogą wydawać się zbyt łagodne. Zatrzymają cię. Świetne są również hamulce piasty Sturmey-Archer; nieco bardziej pozytywne i uszczelnione przed wodą i błotem.
scruss
16

Podobnie jak inne odpowiedzi, hamulce tarczowe to jedyna droga, jeśli w ogóle planujesz zmoczyć hamulce. Po dłuższej jeździe na hamulcach tarczowych nigdy nie wrócę, nawet w dobrych warunkach. Polecałbym również hydrauliczne hamulce tarczowe zamiast mechanicznych, zwłaszcza w złych warunkach. Dzięki hamulcom hydraulicznym nie trzeba ciągnąć tak mocno, aby uzyskać taką samą siłę hamowania.

Geoff
źródło
10
Układ hydrauliczny powinien być lepszy w pokonywaniu zakleszczeń hamulców, jeśli do mechanizmów hamulcowych dostanie się również trochę zamarzniętej wody ... Istnieją różne rodzaje płynów hydraulicznych, musisz upewnić się, że twoje działają w temperaturach poniżej zera.
freiheit
Dzięki freiheit. Nie wiem o hamulcach hydraulicznych, ani że istnieje wiele rodzajów płynów! Ale jestem zaskoczony, że nikt nie wspomniał o hamulcach bębnowych.
Nicolas Marchildon,
Wykonaj również badania i staraj się unikać wszelkiego rodzaju hamulców tarczowych, o których wiadomo, że mają problemy z cofaniem tłoka. Problem ten występował w starszych modelach Shimano i Hayes. Sól, schmutz i piasek tylko pogorszą złe wycofanie tłoka.
tplunket
Polecam Avids, ponieważ łatwiej je wykrwawić niż Hayes.
Geoff
4
„Nie musisz ciągnąć tak mocno” to fałszywa zaleta. W złych warunkach wąskie gardło definiuje dostępna trakcja , a nie siła hamowania. Tj. Wcale nie chodzi o ciągnięcie mocno. Hamulce hydrauliczne rzekomo zapewniają lepszą modulację, chociaż jest to dyskusyjne. Jeśli tak, może to być zaletą, a nie wzrost siły hamowania. Po prostu nie potrzebujemy żadnego wzrostu siły hamowania w porównaniu do mechanicznych hamulców tarczowych. Nie mamy do tego żadnego sensownego zastosowania.
AnT
3

Prawdopodobnie będziesz miał najwięcej szczęścia z hamulcami tarczowymi, każdy inny rodzaj straci swoją moc na mokrej i śniegu.

Curtismchale
źródło
1
Czy nie przykleją się, jeśli zostaną pokryte wodą przed spadkiem temperatury?
Nicolas Marchildon
Myślę, że to możliwe. Mam na myśli, że umyłem samochód tuż przed zimnym trzaskiem (nie jest to jasny moment) i zamroziłem, a potem silnik. Musiałem wziąć to do garażu i rozmrozić. Realistycznie rzecz biorąc, jest bardzo mało prawdopodobne, że będziesz mieć ten problem.
curtismchale
Nie sądzę, żeby to w ogóle było mało prawdopodobne. Tam, gdzie jestem, późną jesienią często zdarza się, że przez cały dzień moczy się deszcz przed ogromnym spadkiem temperatury. Jest to praktycznie przepis na zamrożone hamulce.
D.Salo
3

Po przyjrzeniu się ustawieniom, które ludzie używali do wyścigu grotów strzały 135 w Kanadzie, który rozpoczął temps około -20f, wyglądało na to, że wszyscy używali hamulców tarczowych. Ludzie używali hydraulicznych i napędzanych kablami tarcz (Avid BB7 jest bardzo popularny).

Jedną z najlepszych rzeczy dla hamulców tarczowych (i twoich manetek) jest PEŁNA OBUDOWA. Pomoże to ograniczyć obszary, w których woda mogłaby infiltrować do minimum. Dodatkowo, jeśli miałeś maty barowe lub mógłbyś zakryć górne części dźwigni hamulca, aby uniknąć dostania się wody na górę, to prawdopodobnie byłaby również bardzo pomocna. Hamulce hydrauliczne rozwiązują cały problem związany z obudową, ponieważ muszą być ciągłe z założenia.

Ponadto musisz uważać na kondensację. Jeśli przyniesiesz mroźny zimny rower do ciepłego domu, prawdopodobnie wilgoć w powietrzu przylgnie do każdego zimnego metalowego kawałka roweru, co oznacza kable, ramę itp. Powietrze może wciągnąć wodę do środka do twojego mieszkania w ten sposób.

Obudowa wyłożona teflonem może pomóc zachować gładkość nawet wtedy, gdy robi się trochę mróz i zapobiegać rdzewieniu kabli do obudowy. Cienka powłoka smaru morskiego lub smaru teflonowego może również utrzymywać ruchy i zapobiegać wchłanianiu wody przez kable oraz ograniczać kondensację wewnątrz obudowy.

Na koniec rozważę Sintered Pads na zimę dojeżdżającą do pracy. Podkładki ze spieków zużyją się wolniej i są mniej podatne na zanieczyszczenia niż podkładki z żywicy / materiału organicznego. Jest to szczególnie ważne, gdy szary błoto podchodzi do twojego motocykla z drogi, zmieszany z solą i brudem.

Benzo
źródło
FWIW, artykuł Leonarda Zinna na temat hamulców tarczowych w ekstremalnie niskich temperaturach. velonews.competitor.com/2015/01/bikes-and-tech/technical-faq/…
Benzo
2

@curtismchale ma rację co do hamulców tarczowych, ale jeśli pozostaniesz przy standardowych hamulcach, być może będziesz musiał zmienić klocki na coś bardziej miękkiego.

Istnieją dobre wskazówki zimowych (w tym hamulce) tutaj

Mike Two
źródło
2

Hamulce tarczowe to zdecydowanie sposób, aby zobaczyć, jak ludzie w Portland teraz używają hamulców tarczowych na wszystkim, a nawet naprawili biegi tylko po to, aby zwalczyć mokro.

gus
źródło
2

Klunking całą zimę z hamulcami coaster, nie powinna mieć wpływu na pogodę. Możesz nawet używać ich w połączeniu z hamulcami szczękowymi. Niezależnie od tego, czy będziesz chciał ich używać w warunkach, w których jeździsz, to inna historia.

Benzo
źródło
2

Działają wszystkie typy hamulców blokujące koła. Ponieważ wymagana jest przyczepność, aby Cię zatrzymać, wydawaj więcej na lepsze opony z kolcami (na lodzie), ponieważ po zablokowaniu kół opony pomogą Ci się zatrzymać / nie. Hamulce hydrauliczne są nadmiernie obciążone. Są bardziej podatne na awarie w testach w warunkach słonych z powodu większej liczby małych ruchomych części, które mogą powodować korozję. Hamulce mechaniczne mają mniej ruchomych skomplikowanych części, więc są bardziej niezawodne, podobnie jak hamulce szczękowe. Hamulce szczękowe wymagają większej wymiany klocków niż tarcze, a specjalne klocki na każdą pogodę, takie jak łosoś kool stop, pozwalają na lepszą pracę niż klocki na mokro. Głęboki śnieg może być wyzwaniem dla mniej niż równych padów v. Ale jeśli o to chodzi, czy zamiast tego powinieneś iść?

OntarioWinterCyclist
źródło
1

Hamulce tarczowe to zdecydowanie najlepsza droga. Za pierwszym razem, gdy naciskasz hamulce w deszczową pogodę (i za każdym razem), przygotuj się na wysoki pisk przypominający zatrzymanie się przegubowej ciężarówki. Na pewno będziesz w stanie przekonać pieszych, aby cię zauważyli!

Amos
źródło
Moje są pięknie skuteczne (w porównaniu z hamulcami szczękowymi), ale ciche (szepczący syk) przy każdej pogodzie.
ChrisW
1

Kiedy byłem zdrowszy, jeździłem tu przez cały rok na rowerze (w „tropikalnej”) południowej Minnesocie, dojeżdżając do pracy 10 mil do pracy iz powrotem. Ponieważ nie miałem opon z kolcami, nigdy nie jeździłem, gdy drogi były oblodzone, i wytyczyłem linię jazdy w temperaturach poniżej 0 F, ale poza tym jechałem w deszczu, padając śnieg, gdy drogi były mokre, i in.

Mój rower był początkowo tourer Nishiki, a potem obecny Tourer Novara Randonee, oba z hamulcami canti. Hamulce nie stanowiły problemu, poza tym, że trzeba było pół sekundy na ściągnięcie wody, gdy drogi były mokre (co jest wymagane w każdej temperaturze).

Daniel R. Hicks
źródło
1

Słowo ostrzeżenia na wewnętrznych piastach kół z hamulcami coaster:

Ty IGH nie potrwa długo.

Widzisz, w wewnętrznych piastach kół bez hamulca coaster, przekładnie są smarowane olejem. W IGH z wbudowanym hamulcem nożnym całość jest smarowana smarem odpornym na wysokie temperatury.

Stosuj prostą logikę: czy smar wysokotemperaturowy będzie idealny do niskich temperatur? Oczywiście nie. Jeśli więc regularnie korzystasz z roweru w temperaturach od -10 do -20 stopni Celsjusza, smar będzie działał źle, a twoje biegi szybko się zużyją.

Kiedyś miałem nexus Shimano z hamulcem nożnym, który zaczął źle działać w pierwszą zimę. W sklepie powiedzieli, że jest całkowicie zużyty i należy go wymienić.

Jeśli jednak korzystasz z IGH z hamulcem coaster, upewnij się, że go rozbierasz i często smarujesz, jak raz przed zimą i raz zimą.

Hamulce tarczowe są świetne w zimie, ale wysokiej jakości hamulec szczękowy (taki jak Shimano Deore XT lub SRAM single digit 7) również będzie działał dobrze. Tego używałem od dłuższego czasu.

Pär Lidén
źródło
0

Od dwóch lat jeżdżę dyskami na moim rowerze letnim i felgami na rowerze zimowym. Oto dlaczego:

Każdy rower jeżdżony zimą zostanie zniszczony przez sól w ciągu 2 sezonów. (Teraz na moim drugim rowerze zimowym).

Bez wątpienia hamulce tarczowe prawdopodobnie będą działały lepiej, ale miałem szczęście z hamulcami szczękowymi, specyficzność z hamulcami vbrakes.

Moim zdaniem najlepiej postawić na hamulce szczękowe i (za wszystkie zaoszczędzone pieniądze) zdobyć dobry zestaw opon, błotników, przezroczyste gogle zjazdowe i coś słodkiego na letni rower.

sześćdziesiąt stóp
źródło
3
Przez kilka zim jeździłem na krzyżowej ramie ze stalowej ramy i nadal jest w dobrej formie. Zadbaj o swoje rzeczy, a to potrwa.
whatsisname
2
Na szczęście mam sprężone powietrze w domu. Po jeździe w niesprzyjającą pogodę spłukuję rower, a następnie biorę go do piwnicy i osuszam derailliers, pierścienie łańcuchowe, łańcuch i łamie się sprężonym powietrzem, a następnie smaruję. Jeśli jest tak zimno, że mam wyłączoną wodę na zewnątrz, po prostu używam sprężonego powietrza. Nawiasem mówiąc, używam przerw na felgi przez cały rok. Nie poleciłbym tego, ale przekonałem się, że jeśli utrzymam je w gotowości, przeciągając, to od czasu do czasu będę w porządku. Nie jestem szybkim jeźdźcem, szczególnie przy złej pogodzie, więc myślę, że to też pomaga.
plh
1
@plh, raczej pokonuje posiadanie roweru jako środka transportu, jeśli 5-minutowa wycieczka do sklepu będzie wymagała pracy po powrocie do domu.
Ian
Nie jestem pewien, co masz na myśli, Ian. Cała praca? Moja podróż do pracy to 14,5 mil w obie strony, jeśli nie pojadę nigdzie indziej. Nie wykonuję żadnej nogi w 5 minut. Nie mogłem tego zrobić w samochodzie.
plh
2
Radzę przenieść się w chłodniejsze miejsce. Im dalej na północ, tym mniej prawdopodobne jest, że użyją soli. Mamy śnieg od sześciu do ośmiu miesięcy w roku i nigdy nie używają soli.
Usunięto użytkownika