Naprawdę nie powinno być czegoś takiego jak hamowanie za szybko lub za mocno i uszkadzanie hamulców. Jeśli są odpowiednio ustawione, czynnikiem ograniczającym powinna być przyczepność opon na drodze lub przelot nad kierownicą.
David Richerby,
2
Linka hamulcowa została zabrudzona / skorodowana w środku, dlatego linka nie chowa się szybko po zwolnieniu dźwigni hamulca. Jest to szczególnie powszechne w przypadku przednich hamulców motocykli BMX z przednim kołem „obracającym się” (ze względu na sposób prowadzenia kabli), ale może się zdarzyć na każdym rowerze w odpowiednich „złych” warunkach. Zwykle mogę to naprawić za pomocą odpowiedniego hokusa-pokusu do czyszczenia / smarowania, ale pewnym rozwiązaniem jest wymiana kabla i obudowy.
Daniel R Hicks,
Twój opis problemu nie jest jasny (przynajmniej nie dla mnie). Zdjęcia prawdopodobnie by pomogły. Końcówka linki wewnątrz klamki hamulca ma kształt gruszki lub cylindra, coś musi pójść bardzo źle, aby przeciągnąć ją przez nasadkę wewnątrz klamki. A może masz na myśli to, że linka i hamulce nie wracają do pozycji wyjściowej? Jest to zwykle spowodowane zbyt dużym tarciem między liną a obudową linki lub niewystarczającą siłą sprężyny hamulców. W takim przypadku wymiana kabli + obudowa i prawidłowe ich ułożenie powinny to naprawić. Napinanie sprężyn to więcej pracy.
Michael
Odpowiedzi:
10
Zewnętrzny linkę i tuleję hamulca najprawdopodobniej wyskoczyło z regulatora lufy na dźwigni hamulca.
Może się to zdarzyć, gdy hamujesz napadowo, jeśli twoje hamulce były nieco wyregulowane - w zasadzie wciągnąłeś tonę linki wewnętrznej, gdy mówiłeś „ohhhh mmmyyyyyyy”, a następnie, kiedy puściłeś uchwyt śmierci, linka wewnętrzna poszła wycofać się, a ponieważ twoje okładziny hamulcowe były trochę lepkie, przyniosły ze sobą zewnętrzną.
Powinieneś być w stanie wsunąć zewnętrzny kabel z powrotem do regulatora lufy z niewielką siłą ramienia. Pomoże cofnięcie regulatora lufy do końca w dźwigni hamulca (lub na samych hamulcach). Wiele hamulców ma również mechanizm napinacza, który został zaprojektowany tak, aby ułatwić oderwanie hamulców (dzięki czemu można zdjąć koło).
Po ponownym włączeniu, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu:
Dostosuj hamulce, aby nie musieć opuszczać dźwigni, aby uzyskać maksymalną moc <== najważniejszą
Jeśli masz ciasto (5-15 USD), zdobądź nowe linki hamulcowe (wewnętrzne, zewnętrzne) - zapobiegnie to naprężeniom, które ułatwią im wyskoczenie.
Jeśli wykonasz numer 1 poprawnie, numer 2 powinien być niepotrzebny.
Zestaw serwisowy linki hamulca jest tani - mniej niż 5 simoleonów na wiggle i zawiera wystarczającą liczbę elementów zewnętrznych i dwóch wewnętrznych dla całego roweru, Warto ulepszyć cały rower w celu poprawy.
Criggie
7
I przeczytałem „ohhhh mmmyyyyyyy” w głosie George'a Takei.
Criggie
3
Może się to zdarzyć, jeśli między kablem a obudową występuje zbyt duże tarcie, zwykle ze skorodowanego kabla hamulcowego lub z wygiętej części obudowy. Wymiana kabla i obudowy byłaby najlepszym rozwiązaniem, ale w międzyczasie może również pomóc w nasmarowaniu kabla lub ręcznym odblokowaniu obudowy.
Odpowiedzi:
Zewnętrzny linkę i tuleję hamulca najprawdopodobniej wyskoczyło z regulatora lufy na dźwigni hamulca.
Może się to zdarzyć, gdy hamujesz napadowo, jeśli twoje hamulce były nieco wyregulowane - w zasadzie wciągnąłeś tonę linki wewnętrznej, gdy mówiłeś „ohhhh mmmyyyyyyy”, a następnie, kiedy puściłeś uchwyt śmierci, linka wewnętrzna poszła wycofać się, a ponieważ twoje okładziny hamulcowe były trochę lepkie, przyniosły ze sobą zewnętrzną.
Powinieneś być w stanie wsunąć zewnętrzny kabel z powrotem do regulatora lufy z niewielką siłą ramienia. Pomoże cofnięcie regulatora lufy do końca w dźwigni hamulca (lub na samych hamulcach). Wiele hamulców ma również mechanizm napinacza, który został zaprojektowany tak, aby ułatwić oderwanie hamulców (dzięki czemu można zdjąć koło).
Po ponownym włączeniu, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu:
Dostosuj hamulce, aby nie musieć opuszczać dźwigni, aby uzyskać maksymalną moc <== najważniejszą
Jeśli masz ciasto (5-15 USD), zdobądź nowe linki hamulcowe (wewnętrzne, zewnętrzne) - zapobiegnie to naprężeniom, które ułatwią im wyskoczenie.
Jeśli wykonasz numer 1 poprawnie, numer 2 powinien być niepotrzebny.
źródło
Może się to zdarzyć, jeśli między kablem a obudową występuje zbyt duże tarcie, zwykle ze skorodowanego kabla hamulcowego lub z wygiętej części obudowy. Wymiana kabla i obudowy byłaby najlepszym rozwiązaniem, ale w międzyczasie może również pomóc w nasmarowaniu kabla lub ręcznym odblokowaniu obudowy.
źródło