Hydrauliczny hamulec tarczowy Tektro Draco nie chwyta wirnika wystarczająco dobrze, aby zatrzymać

0

Mam dwa rowery podmiejskie Motobecane z hamulcami hydraulicznymi Tektro Draco. Przez kilka lat mieszkaliśmy w mieszkaniu, w którym rowery musiały wisieć pionowo na ścianie, co powodowało, że hamulce (zwłaszcza tylne) stawały się gąbczaste i miały niewielki nacisk. Zwykle zdejmowanie ich ze ściany i kilkakrotne pompowanie hamulców powodowałoby ciśnienie w hamulcach, tak aby działały ponownie, a dźwignia hamulca byłaby mniej zabawna. Zwykle są w porządku, dopóki nie zostaną ponownie umieszczone na ścianie.

W każdym razie, od tego czasu się przenieśli, a rowery są przechowywane w poziomie. Zacząłem wykonywać konserwację, ponieważ chcę nauczyć się obsługi własnych motocykli, w szczególności hamulców hydraulicznych.

Rozumiem, że ostatnią rzeczą, jaką należy zrobić, aby rozwiązać problemy, jest krwawienie z systemu, więc próbuję rozwiązać problem z systemem. Jeden rower miał mnóstwo zabawy w dźwigni hamulca i prawie dotknąłby kierownicy. Łatwo to naprawić, regulując śrubę za dźwignią.

Drugi rower to ten, którego mam problemy z rozwiązaniem. Zasadniczo, tylny zacisk hamulcowy nie chwyta wirnika na tyle dobrze, aby się zatrzymać, zwłaszcza gdy jest na nim osoba o masie + 170 kg. Oto coś, co zmęczę:

  • Dźwignia zbliżała się do kierownicy, więc pomyślałem, że regulacja może pomóc, ale nic.

  • Pompowanie hamulców nie działa już tak długo, jak uważam, że zwiększa ciśnienie w przewodzie hamulcowym.

  • Sprawdzić tarczę hamulcową i klocki pod kątem zanieczyszczenia. Wirnik wygląda dobrze, ponieważ nie ma na nim filmu ani niczego. Poduszki były dość brudne, prawie czarne i gładkie. Pomyślałem, że to jest problem. Wziął do nich papier ścierny i nadal nie chwytał wirnika na tyle, by się zatrzymać.

  • Zamówiłem nowe klocki hamulcowe, które jeszcze nie dotarły i spróbuję je założyć. Tektro mówi, żeby je wymienić, jeśli <0,5 mm. Powiedziałbym, że mają na sobie około 2 mm. Jeśli jednak jest to problem, wygląda na to, że zaciski nie zbliżają się do siebie wystarczająco blisko, aby chwycić wirnik, prawda?

  • Jeśli tak jest, jaki jest następny krok? Dodajesz więcej oleju mineralnego do systemu i wykrwawiasz go, czy istnieje sposób, aby dostosować zaciski tak, aby były ściśnięte po ściśnięciu?

sockpuppet
źródło
Sam wciąż uczę się o hamulcach tarczowych i hydraulicznych, ale pompowanie ich w celu uzyskania ich działania brzmi jak powietrze, w którym nie powinno być powietrza. Wygląda na to, że niechętnie je wykrwawiasz, ale nie jest jasne, dlaczego.
Chris H
Zasadniczo wszystko, co przeczytałem, mówi, że krwawienie z systemu powinno być ostatnią deską ratunku, po tym jak wszystko inne zostanie wyczerpane, ponieważ może stworzyć więcej problemów, takich jak dodanie jeszcze więcej powietrza do systemu ... zwłaszcza jeśli zrobi to ktoś, kto jeszcze tego nie zrobił. Ja należę do tej kategorii. Muszę się jakoś nauczyć i jestem więcej niż chętny, aby to zrobić, po prostu chcę porozmawiać z innymi bardziej kompetentnymi ludźmi przed podjęciem tego procesu, który brzmi tak, jakby to rzeczywiście był problem.
sockpuppet
Na twoim stanowisku spróbowałbym (czytaj trochę więcej). Nie twierdzę, że nie można go pogorszyć, ale byłoby to wyzwanie, biorąc pod uwagę, od czego zaczynasz
Chris H
Często powietrze w liniach można naprawić za pomocą częściowego upustu,
Rider_X

Odpowiedzi:

2

Jak zauważył komentarz @Chris H, możesz mieć trochę powietrza w swoim systemie. Jest to łatwe do rozwiązania dzięki wykrwawieniu hamulców. W zależności od projektu może być potrzebna duża strzykawka, mały wąż (idealnie przezroczysty) i niewielka butelka, którą można wyrzucić, lub odpowiedni zestaw do krwawienia. Układ hydrauliczny musi być odpowietrzany co najmniej raz w roku, IMO.

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie mieszaj oleju mineralnego z DOT, te są niekompatybilne. Musisz odpowiednio wybrać płynną kropkę lub olej mineralny. Mieszanie DOT5 z DOT6 jest w porządku, nie zalecane, ale w porządku.

Sprawdź mocowania na rękojeści i zacisku, dokręć je w razie potrzeby. Niektóre powietrze może dostać się do systemu z powodu luźnych połączeń. Sprawdź również zawory odpowietrzające.

Na koniec sprawdź przewody hydrauliczne podczas pompowania dźwigni. Jeśli wydaje się, że rozciągają się, rozszerzają lub napełniają małą kuleczkę itp. Musisz je wymienić.

dmb
źródło