Niedawno zacząłem dojeżdżać do pracy rowerem do pracy (6,5 mil w jedną stronę) i szukam porady na temat sprzętu ... konkretnie okularów przeciwsłonecznych (które uważam za przydatne, aby zapobiec kurzu w oczach i pomóc zablokować dużo słońca).

Obecnie używam drogiej pary Oakleys (nieprzeznaczonej do jazdy jako takiej), ale zastanawiam się, czy powinienem dostać konkretną parę okularów, które są preferowane przez jeźdźców.

Wszelkie sugestie dotyczące marek, a nawet konkretnych modeli byłyby miłe.

Okulary rowerowe to bardzo funkcjonalny element wyposażenia. Podczas gdy jakiekolwiek okulary będą lepsze niż żadne, idealnie potrzebujesz okularów, które:

• Owinąć twarz, aby ramka nie zasłaniała pola widzenia
• Miej soczewki blisko oczu, bez dużych szczelin między nimi a twarzą (aby zminimalizować kurz i zanieczyszczenia dostające się do oczu)
• Umożliwić odpowiednią ilość powietrza, aby zapobiec parowaniu
• Dopasuj dobrze (co oznacza, że ​​zasadniczo spełniają powyższe wymagania bez powodowania dyskomfortu).

Okulary rowerowe spełnią wszystkie te aspekty. Jednak konkretny zestaw, który kupujesz, może wahać się od niskiej klasy, prawie jednorazowych okularów do wysokiej klasy wysokiej klasy. Funkcje, takie jak wymienne soczewki (dzięki czemu możesz mieć przezroczyste soczewki w zacienione dni lub w ciemności) są przyjemne i można je mieć nawet na tanich parach. Alternatywą jest posiadanie kilku par okularów, abyś mógł wybrać odpowiedni odcień na dany dzień.

Właściwy odcień jest bardzo ważny - bez względu na to, czy masz jedną parę z wymiennymi soczewkami, czy kilka, których używasz w zależności od warunków, będziesz mieć pewność, że masz parę na każdą jazdę. Jazda bez okularów może być niebezpieczna. Duże robaki, gałęzie i resztki drogowe mogą naprawdę zranić, jeśli złapią Cię w oko.

Cena będzie częściowo podyktowana tym, jak długo chcesz, aby trwały. Będą przyjmować robaki i inne zanieczyszczenia ze stosunkowo dużą prędkością, więc wszystkie będą ostatecznie musiały zostać wymienione.

Osobiście mam parę stosunkowo niskiej klasy produktów Uvex Blaze - zapłaconych około 30 USD - i są one dostarczane z przezroczystymi i średnio zabarwionymi soczewkami. Pasowały mi dobrze i upuściły kilka kropli. Spodziewałbym się, że wykorzystam ich przez rok, zanim zrobię coś katastrofalnego i znikną. Wymienne soczewki są całkiem fajne - używam ich regularnie, szczególnie podczas dojazdów do pracy, gdzie często potrzebuję czystych soczewek po zmroku.

Jeśli nie chcesz wydawać dużych pieniędzy, nadal możesz uzyskać najbardziej odpowiednie cechy w okularach ochronnych .

Można je znaleźć w prawie każdym sklepie ze sprzętem, a one:

• owinąć,
• są odporne na uderzenia,
• blokować UV,
• nie wyglądaj w połowie źle
• są jasne i zabarwione (i są wystarczająco tanie, aby uzyskać jeden z nich zwykle)

Soczewki przejściowe !

Po latach jazdy z różnymi okularami przeciwsłonecznymi i rowerowymi z wymiennymi soczewkami miałem dość noszenia ze sobą wielu soczewek i ich wymiany podczas jazdy.

Ostatnio dostałem parę Oakley Fives z soczewkami przejściowymi. Są genialni. Nie trzeba już wymieniać soczewek, zawsze mają odpowiedni poziom zaciemnienia i jest to po prostu wygodne.

Dostałem piątki tylko dlatego, że były dość tanie i pasowały do ​​mojej twarzy. Wiele ramek sportowych obsługuje soczewki przejściowe.

Zawsze wybieram wymienne obiektywy. Używam przezroczystych (lub żółtych, jeśli musisz), w nocy i ciemnych w naprawdę jasnym słońcu. Chociaż przeważnie zachowuję czyste w dzień i w nocy.
Na każdej parze miałem przezroczystą soczewkę, która zapewnia również pełną ochronę przed promieniowaniem UV (chociaż przezroczystość nie ogranicza oczywiście olśnienia).
Upewnij się, że je przymierzasz, aby dobrze pasowały do ​​Twojej twarzy.

Chciałbym rozwinąć odpowiedzi oferowane przez @STW i @Mac.

Obecne zasady tutaj proszą nas, aby nie oferować rekomendacji produktów (zasady w momencie pierwotnego pytania mogły się różnić). Skoncentruję się na tym, czego szukać zamiast na konkretnych produktach.

Pokrycie

Uważam, że OP miał okulary, które nie były specyficzne dla sportu, które Oakley może nazwać stylowymi okularami. Osobiście wolę okulary odpowiednie do jazdy na rowerze lub dookoła. Różnica obiektywna polega na tym, ile każdego rodzaju okularów pokrywa twoje pole widzenia. Okrągłe okulary zapewniają większy zasięg, w tym w polu widzenia peryferyjnego. Oznacza to, że mniej prawdopodobne jest, że brud dostanie się do twoich oczu.

Innym możliwym problemem jest to, że ramki okularów przeciwsłonecznych mogą dostać się do twojego pola widzenia. Unikną tego okulary bezramkowe. Jeśli jesteś bardziej zorientowanym na wydajność rowerzystą, okulary sportowe często ustawiają ramki tak, aby nie przeszkadzały, gdy jesteś w pozycji do jazdy. Okulary Lifestyle są prawdopodobnie przeznaczone do widzenia, gdy nie jesteś zgarbiony, więc ich ramy mogą przeszkadzać, jeśli jesteś na rowerze zorientowanym na osiągi. Jeśli jednak masz podmiejskich ustawionych do pozycji pionowej, może to być dyskusyjne. W każdym razie może to nie być poważny problem na krótkiej drodze do pracy.

Nie sądzę, aby osoby dojeżdżające do pracy potrzebowały okularów sportowych. Jeśli masz stylowe okulary przeciwsłoneczne i nie masz wrażenia, że ​​dostaniesz wiatru lub brudu do oczu, nie ma przeszkody, aby po prostu ich użyć.

Subiektywną wadą okularów specyficznych dla sportu jest to, że możesz je postrzegać jako niemodne lub dziwne, jeśli zużyjesz je poza rowerem. Ale to jest subiektywne.

Poważniejsi rowerzyści będą jeździć na dłuższych dystansach i mogą jeździć w bardziej niesprzyjających warunkach. Myślę, że poważniejsi rowerzyści powinni rozważyć okulary sportowe. Jako dodatek styczny, specyficzne dla sportu okulary nie wymagają dodatkowych systemów retencyjnych, polegających na gumie specjalnego przeznaczenia. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​jest to więcej niż wystarczające. Okulary przeciwsłoneczne ogólnego zastosowania lub stylu życia mogą nie mieć tak mocnego zachowania, a użytkownicy mogą pomyśleć o pasku, jeśli okaże się, że okulary zsuną się.

Soczewki

Jak ciemne są (transmisja światła widzialnego)

Soczewki okularów przeciwsłonecznych różnią się pod względem ciemności. Często będzie to podsumowane liczbą przepuszczalności światła widzialnego (VLT). Pamiętam, że najciemniejsze okulary Oakley (jedyne, które znam) oferują VLT wynoszące 9-12%, tj. 9-12% światła widzialnego padającego przez soczewkę dostaje się do twojego oka. Ta ilość VLT jest wystarczająca dla bardzo jasnego światła. W pochmurnych warunkach niektórzy kierowcy mogą postrzegać te soczewki jako zbyt ciemne. Alternatywnie, niektórzy zawodnicy mogą być bardziej wrażliwi na światło. Zasadniczo strona internetowa producenta informuje o VLT obiektywu. Sprzedawca powinien również być wyposażony w te informacje. To kluczowa informacja.

Wybór VLT jest kwestią osobistych preferencji. Jeździłem na parze Oakleys z VLT na poziomie 20%. Początkowo wydaje się to dość wysokie, ale okazało się, że w słoneczny dzień wystarczyło. Znam tylko ofertę Oakleya i przypominam sobie, że większość ich obiektywów ma VLT w zakresie od 10 do 20%. Mam wrażenie, że wiele osób uznałoby VLT w zakresie od 15 do 20% za dopuszczalne do ogólnego użytku, tj. Będą one użyteczne w bardzo słoneczne lub dość pochmurne dni. Jednak raz jeszcze powinieneś pozwolić, aby preferencje były twoim przewodnikiem i być może będziesz musiał trochę poeksperymentować. Jak zauważono w niektórych odpowiedziach, niektóre okulary pozwalają na wymianę soczewek, więc możliwe jest uzyskanie wielu soczewek o różnych VLT. Uwaga dodatkowa: niektórzy producenci mogą udostępniać przezroczyste soczewki z VLT o wartości 75% lub wyższej na pochmurne dni lub jazdę o świcie lub zmierzchu.

W jednej odpowiedzi wspomniano soczewki przejściowe (inaczej soczewki fotochromowe). Zmieniają one ilość VLT pod wpływem promieniowania ultrafioletowego i mogą być przydatne w zmieniających się warunkach (np. Rozpoczynasz jazdę przed świtem i wracasz w pełnym słońcu). Literatura Oakleya podaje wartość VLT wynoszącą 23% dla soczewek przejściowych, która jest stosunkowo wysoka. Rozważ to. Ponadto, moje doświadczenie z soczewkami przejściowymi polega na tym, że nie osiągają pełnej ciemności (tj. Minimalnego VLT), chyba że jesteś w bardzo jasnym świetle słonecznym. Jednak technologia przejść mogła ulec poprawie od ostatniego użycia (około 2015 roku). Soczewki przejściowe są ogólnie dostępne w odcieniach szarości podstawy (omówione poniżej) i nie jestem świadomy soczewek przejściowych z innymi odcieniami podstawowymi.

Kontrast i odcienie

Soczewki mają również odcień podstawowy, tzn. To, co widzisz, gdy patrzysz przez obiektyw. To nie jest kolor soczewek, kiedy patrzysz na nie z zewnątrz (tzn. Jak postrzegają inni); to wydaje się być głównie kosmetyczne.

Niektóre soczewki mają szary odcień podstawy, tzn. Wyglądają na szare, kiedy patrzysz przez soczewkę. To jest uważane za neutralny odcień. Wpływa na wszystkie kolory jednakowo i nie wpływa na postrzeganie kolorów.

Niektóre soczewki mają brązowe lub różowe odcienie. Oba rodzaje odcieni zwiększają kontrast, tj. Kontrast między światłem a ciemnością. Pożyczanie grafiki ze strony All About Vision :

Odcienie brązu (synonimy mogą obejmować miedź, pomarańcz lub bursztyn) lub różowe odcienie mogą pomóc lepiej zobaczyć ostatni rząd liter. Ponadto niebieskie światło może wpływać na zdolność oka do dostrzegania szczegółów lub prawidłowego ustawiania ostrości, a brązowe i różowe odcienie blokują więcej niebieskiego światła niż odcienie szare, jak omówiono w Sailing World. Może to pomóc w rozróżnieniu dziur lub innych zagrożeń na drodze, ale jeśli tylko dojeżdżasz do pracy, może to nie być znacząca korzyść. Artykuł Wirecutter zawiera cytat Roba Tavakoli, który prowadzi internetowy sklep z okularami SportRx. Popiera kontrastujące odcienie podczas zajęć na świeżym powietrzu, wyjaśniając, że mogą one naprawdę poprawić Twoją wizję podczas szybkiej podróży. Jednak strona mówi, że bardziej nastawieni na rekreację jeźdźcy lub dojeżdżający do pracy powinni mieć neutralny odcień.

Mniej znam żółte odcienie. Powinny dawać niektóre z zalet kontrastu omówionych powyżej. Z mojego ograniczonego doświadczenia wynika, że ​​są one głównie zaprojektowane do pracy w warunkach słabego oświetlenia (tj. Dość wysoki VLT, być może 60% i więcej). Przykładem mogą być dni pochmurne. Nie widzę zielonych odcieni dla okularów kolarskich, ale wierzę, że mogą oferować bardziej neutralne postrzeganie kolorów i mogą być preferowane w niektórych sportach z piłką.

Niektórzy ludzie mogą znaleźć odcień, który może zniechęcać. Różowe odcienie zmieniają postrzeganie kolorów, co może być dalszym wyłączeniem. Ponownie może być konieczne eksperymentowanie i rozważenie swoich preferencji.

Jeśli nie możesz się zdecydować, najbezpieczniejszym wyborem powinna być neutralna szara baza. Osobiście jako rowerzysta nastawiony na wydajność uważam, że lubię odcienie różu lub brązu ze względu na dodatkowy kontrast.

Spolaryzowane kontra nie

Soczewki polaryzacyjne blokują odblaski od słońca odbijającego się od szyb samochodowych. Wiele okularów do jazdy jest spolaryzowanych, ponieważ podczas jazdy po autostradzie w słonecznych warunkach może być dużo odblasków. Lód lub śnieg na ziemi również powodują olśnienie.

Wygląda na to, że wielu rowerzystów widzi, że spolaryzowane okulary są droższe, więc je dostają. Różnię się od tej opinii. Wielu z nas może nie być w dużym ruchu samochodowym, więc redukcja olśnienia może nie przynieść nam korzyści. Jazda na rowerze w słoneczne dni śniegu wydaje się przypadkiem, w którym spolaryzowane może pomóc, ale ilu z nas faktycznie jeździ na rowerze w takich warunkach? Ponadto możemy faktycznie skorzystać z widoku odblasków odbijających się od kałuży - może to pomóc nam wcześniej dostrzec kałużę. Ponadto, chociaż dla wielu może to nie być brane pod uwagę, spolaryzowane okulary mogą powodować, że ekran komputera rowerowego lub smartfona wygląda dziwnie i może pogorszyć czytelność. Wreszcie spolaryzowane okulary mogą nieznacznie wpływać na postrzeganie głębi, jak omówiono w artykule Wirecutter w ostatnim linku.

Twierdziłbym, że okulary polaryzacyjne nie są konieczne dla większości z nas. Wybór spolaryzowanych soczewek powinien być kwestią preferencji. Jeśli dojeżdżasz do pracy w okularach przeciwsłonecznych, spolaryzowane soczewki tak naprawdę nie będą miały na ciebie wpływu - moim problemem jest to, że są one niezbędne do jazdy na rowerze.

Powyższy argument jest, co prawda, zaczerpnięty z filmów Oakleya, które omawiają ich uzasadnienie dla obiektywów Prizm - ich kolarskie (i sportowe w piłkę) soczewki Prizm nie są spolaryzowane, chociaż ich sporty wodne i śnieżne są. Nie mam żadnych relacji handlowych z Oakley do ujawnienia. Jestem tylko częstym klientem.

Uwaga dodatkowa: zmiana postrzegania kolorów

Nie jest to prawdopodobnie tak ważne dla pytania OP, ale niezależnie od odcienia, producenci mogą być w stanie zablokować więcej lub mniej światła na określonych częstotliwościach światła za pomocą barwników. Uzasadnieniem jest podkreślenie kolorów, które są ważne w określonych środowiskach. Jest to niezależne od odcienia soczewki podstawowej. Soczewki Oakzm's Prizm i Smith's Chromapop są przykładami tego rodzaju technologii soczewek. Oakley oferuje soczewki Prizm dostosowane do różnych sportów, np. Kolarstwa szosowego, kolarstwa górskiego, sportów na płytkich wodach, sportów głębokowodnych itp. Każda soczewka podkreśla kolory, które są krytyczne dla postrzegania w jej sporcie. Wydaje się również, że Oakley oferuje linię obiektywów Prizm ogólnego zastosowania, a technologia Smitha również wydaje się być bardziej uniwersalna. Inni producenci mogą korzystać z tej technologii, ale nie jestem ich świadomy.

To zdecydowanie nie jest istotne dla większości konsumentów. Jako rowerzysta bardziej zorientowany na osiągi, lubię soczewki Oakzm Prizm Road do jazdy na rowerze szosowym. Ma różowy odcień podstawy, a soczewka poprawia transmisję żółci i kilku innych kolorów (aby podkreślić linie pasów na drodze). Został zaprojektowany specjalnie dla rowerzystów szosowych. Jednak wydaje mi się to trochę dziwne, kiedy z nim jeżdżę. W kolarstwie szutrowym zdecydowanie wydaje się nieco jaśniej, gdy jestem na żwirze (który często zawiera żółcie).

Jeśli otrzymujesz soczewkę o bardzo charakterystycznych dla sportu właściwościach pochłaniania światła, pamiętaj o kompromisach w innych środowiskach. Dla rowerzystów dojeżdżających do pracy lub rekreacyjnych polecam powstrzymywanie się od soczewek sportowych, chyba że wiesz, że angażujesz się w ten sport. Jak wspomniałem, istnieją wersje tego rodzaju obiektywów ogólnego przeznaczenia, które niektórzy chcieliby rozważyć; w rzeczywistości próbuję teraz jednego.

Nienawidzę dawać jeszcze jednej odpowiedzi To zależy, ale tak jest. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​kształt Twojej twarzy będzie określał gogle rowerowe, które najlepiej Ci odpowiadają.

Mam długi nos i wąską twarz i chciałem okularów przeciwsłonecznych, które nie wpuszczałyby słońca nad górną krawędź. Skończyłem z parą Nikes (teraz wycofane, jak każda dobra rzecz, jaką Nike kiedykolwiek robi), ale dopiero po wielu spojrzeniach. Rysy twarzy mojej żony są dokładnie odwrotne do moich - nie może w ogóle nosić moich okularów przeciwsłonecznych, a po długim spojrzeniu skończyła z parą okularów przeciwsłonecznych Adidas.

Wymienne obiektywy brzmią ładnie w teorii, chociaż nigdy z tego nie korzystam. Soczewki zwijane, które zasłaniają widzenie peryferyjne, są dobre. Ważne są soczewki poliwęglanowe (myślę, że ma je obecnie większość wysokiej jakości gogli rowerowych). Jeśli spędzasz czas z dużą prędkością (powiedzmy, schodząc z prędkością ponad 30 km / h), dokładne dopasowanie zapobiegnie zawirowaniom za soczewkami, co spowoduje, że oczy zaczną łzawić.

Polecam kolejną drogą parę okularów przeciwsłonecznych Oakley: The Jawbone .

Doskonałe krystalicznie czyste widzenie peryferyjne. Możesz dostać soczewki z małymi otworami wentylacyjnymi. Wymiana obiektywu jest łatwa. Wiele kolorów do wyboru. Pozostają na twarzy i są bardzo trwałe. Wielu profesjonalistów je nosi. Jedyną złą rzeczą jest cena około 200 USD.

Informacje o soczewkach ...

Dobrze jest uzyskać dwa rodzaje: ciemny odcień dla światła dziennego i żółty / przezroczysty dla zmierzchu / świtu / nocy. Polecam spolaryzowane wentylowane soczewki do ciemności, a te do żółtego.

Za moje pieniądze nie mogę przejść obok okularów przeciwsłonecznych Serengeti . Nie są to bardzo popularne marki, ale moim zdaniem są NAJLEPSZE, jedyną rywalizującą marką są zespoły Ray. Mój pilot-brat nas do nich przyłożył - najwyraźniej wszyscy piloci je noszą - są tacy dobrzy. Kupiłem jakieś 6 lat temu na motocykl i gorąco polecam.

Na rowerze: Serengeti Maestrale

• Ładnie się owijają.
• Mają soczewki fotochromatyczne - zwiększająca rozdzielczość
• Mają ładny odcień.
• Możesz je spolaryzować.
• Nie wyglądają wcale źle.

Możesz je odebrać na www.opticsplanet.com za mniej niż 100 USD.

Nie jestem agentem Serengeti ani OpticsPlanet, po prostu ich kocham.

Zdecydowanie powinieneś wybrać okrągłe ramki i poszukać okularów spolaryzowanych, które są pomocne w walce ze słońcem

Tak! Okulary przeciwsłoneczne przeznaczone na rower są bardzo ważne. Potrzebujesz ramek, które pozostają na twarzy, gdy jesteś w pozycji rowerowej, więc nie musisz patrzeć ponad górną krawędzią okularów, gdy jesteś zgarbiony do przodu. Muszą również być kompatybilne z twoim kaskiem, a także mieć gumowe zauszniki i noski, aby zapobiec ich ześlizgiwaniu się. Oakley i Rudy Project to dwie marki, które produkują świetne okulary rowerowe.