Mój łańcuch znacznie przekracza 0,75% rozszerzenie, przy którym normalnie bym go zastąpił. Jednak kaseta i tarcze są również na tyle stare, że ześlizgnie się na nich nowy łańcuch, więc trzeba będzie je również wymienić.
Układ napędowy obecnie działa, mimo że jest zużyty, więc nie wydaje się, aby wymiana niczego była zbyteczna.
Jak długo powinienem to pozostawić przed wymianą całego układu napędowego?
Odpowiedzi:
Nie ma sposobu na udzielenie ostatecznej odpowiedzi, podobnie jak pytanie: „Jak długo mogę palić, zanim zwiększę ryzyko zachorowania na raka?” Wiemy, że ryzyko związane z niektórymi rodzajami raka wzrasta wraz z paleniem, ale nie można dokładnie przewidzieć momentu, w którym dana osoba zachoruje na raka, ponieważ jest to również wynik losowy (tj. Palenie zmienia prawdopodobieństwo wystąpienia raka).
W podobny sposób wiemy, że pewne negatywne skutki są bardziej prawdopodobne w przypadku dobrze zużytego układu napędowego (patrz inne odpowiedzi) niż w układzie napędowym, który jest zgodny ze specyfikacjami, ale nie można dokładnie przewidzieć, kiedy wystąpią one w indywidualnym przypadku .
Z doświadczenia najbardziej martwi mnie zwiększone ryzyko zerwania łańcucha, ponieważ może to potencjalnie doprowadzić do niebezpiecznego wypadku. W miarę zużywania się układu napędowego zmiany biegów ulegają pogorszeniu. Użytkownicy często zacinają się częściej, co z kolei powoduje dodatkowe obciążenie łańcucha i może prowadzić do subtelnego zginania zewnętrznych płytek ogniwa. Zagięte płytki ogniw oznaczają słabsze ogniwo łańcucha, które może zwiększyć prawdopodobieństwo zatrzaśnięcia ogniwa łańcucha pod napięciem (np. Sprint w poszukiwaniu światła, zejście z siodła). Jeśli kiedykolwiek miałeś nagle łańcuch, który cię zaczepił, będziesz wiedział, że może on wyrzucić cię z roweru lub spowodować gwałtowne skręcenie, aby skorygować nagłą utratę równowagi. Jeśli którykolwiek z nich zdarzy się w nieodpowiednim momencie (np. Przy przejeżdżającym ruchu), możesz skończyć w wypadku potencjalnie zmieniającym życie lub kończącym życie.
Ponownie wszystko to dotyczy zarządzania ryzykiem. Twój rower nie zamienia się nagle w maszynę śmierci, której celem jest śmierć, gdy łańcuch odczyta 0,75%. Przeciwnie, łańcuch powoli słabnie z powodu zużycia, a jego przekroczenie powyżej 0,75% oznacza, że łańcuch jest już słabszy, a ponadto zęby kasety i pierścienia łańcuchowego będą teraz ulegać przyspieszonemu zużyciu (z powodu łańcucha niezgodnego ze specyfikacją), co w zwrot może dodatkowo przyspieszyć zużycie i zanik łańcucha.
To, czy powinieneś wymienić, zależy od twojej tolerancji na ryzyko. Jeśli nie chcesz zaakceptować zwiększonego ryzyka, natychmiast go zastąpię. W przeciwnym razie monitorowałbym zachowanie łańcucha i wymieniał, gdy zmiana zaczyna się zauważalnie pogarszać. Chciałbym również jechać ze świadomością, że nie możesz już w pełni ufać łańcuchowi i unikniesz jakichkolwiek sprintów, szczególnie z siodła.
Wreszcie chciałem rozwiązać problem poślizgu łańcucha (jak wspomniano również w różnych odpowiedziach). Zazwyczaj występuje, gdy miesza się elementy układu napędowego z różnymi efektywnymi skokami (np. Nowy łańcuch na zużytej kasecie). Ponieważ kaseta, łańcuch i pierścienie łańcuchowe są zużyte, efektywna podziałka powinna być dość podobna, co oznacza, że poślizgnięcie nie powinno stanowić żadnego problemu. To powiedziawszy, jeśli napęd zostanie poważnie zużyty (np. Utrata górnej części profilu zęba z powodu zużycia), poślizg może stać się problemem oprócz pęknięcia. Z moich anegdotycznych doświadczeń wynika, że zerwanie łańcucha jest jednak znacznie bardziej prawdopodobne. To powiedziawszy, każdy rodzaj awarii może spowodować opisany powyżej rodzaj wypadku.
źródło
Problem ze zużytymi, naciągniętymi łańcuchami to: zwiększone zużycie kaset i kół łańcuchowych, słabe przesuwanie, poślizg łańcucha na zębatkach, zmniejszona wydajność i zwiększone ryzyko pęknięcia łańcucha.
Zwykle uważa się za „bezpieczne” prowadzenie łańcucha o wydłużeniu do 0,75%, zanim zaryzykuje się napotkanie tych problemów. Jeśli naprawdę zależy Ci na zużyciu zębatki i tarczy, wymień ją na wydłużenie 0,5%.
Jeśli koła łańcuchowe i pierścienie są już dobrze zużyte i wydaje się, że wszystko działa dobrze, po prostu kontynuuj, aż problemy naprawdę zaczną się objawiać lub coś nie powiedzie się ostatecznie, w którym to momencie wymieniasz kasetę, pierścienie i łańcuch za jednym razem.
Poślizg łańcucha lub zatrzaśnięcie łańcucha mogą oczywiście narazić cię na niebezpieczeństwo wypadku, zwłaszcza że oba mogą wystąpić, gdy przykładasz maksymalną siłę do łańcucha przy niskim przełożeniu.
źródło
Jeśli łańcuch zacznie ślizgać się na bieżących pierścieniach łańcucha i / lub kasecie, należy go natychmiast wymienić.
Przedtem zaleciłbym jego wymianę.
Jeśli wymienisz go, zanim stanie się niebezpieczny, możesz go wymienić w dogodnym dla Ciebie czasie. Jest to szczególnie ważne, jeśli korzystasz z roweru, np. Podczas dojazdów do pracy lub w inny sposób, który oznacza, że musisz być niezawodny.
Kiedy zaczyna się ślizgać, najprawdopodobniej stanie się tak, gdy staniesz na pedałach, aby zmniejszyć moc na wzgórzu. Poślizg łańcucha i obracanie się pedałów ze znacznie mniejszym oporem niż się spodziewałeś jest niebezpieczne i może spowodować upadek.
Chociaż możesz dostosować swój styl jazdy, aby zminimalizować problemy spowodowane tym zużytym układem napędowym, jeśli ktokolwiek kiedykolwiek jeździ na rowerze, powinien mieć rower, który działa normalnie, a nie taki, który wymaga technik, których możesz nawet nie zdawać sobie sprawy Stopniowo się uczę, jak długo.
źródło