Moją intuicją jest to, że 6 śrub jest bardziej powszechne, ale to tylko niewielka korzyść z ekonomii i znajdowania części. Ponadto wydaje się, że czasami trudno jest wydobyć małe śruby Torx - czy wirniki z blokadą środkową są łatwiejsze do usunięcia po pracy? Nie opublikowano jako odpowiedzi, ponieważ po prostu nie.
Criggie
Odpowiedzi:
18
Centerlock w dużej mierze istnieje, ponieważ od początku współczesnych hamulców tarczowych do rowerów Shimano mniej więcej sam miał dziwne ostrzeżenie dotyczące fizyki śrub wirnika teoretycznie zdolnych do poluzowania w konstrukcji sześciośrubowej. Właśnie dlatego ich sześcio-śrubowe wirniki zawsze były wyposażone w różne systemy mocowania śrub, którymi nikt inny się nie przejmuje.
Centerlock nie osiąga niczego specjalnego i nie pozwala na lżejsze piasty lub wirniki (przynajmniej w sensownym sensie). Tarcze Shimano są doskonałe, więc nie jest tak, że jesteś uwięziony, jeśli masz piasty z blokadą środkową, ale masz mniej opcji, a rotory z blokadą środkową są z natury droższe w dolnej części, ponieważ nie mogą to być po prostu płaskie kawałki stali.
Wada środkowa ma tę wadę, że noszenie narzędzia blokującego i czegoś, co można obrócić, jest niepraktyczne, więc najlepszym rozwiązaniem, jeśli poważnie ugniesz wirnik podczas jazdy, jest odkręcenie śrub mocujących zacisk i próba zawieszenia zacisku na drodze , co jest niezręczne. Chociaż ryzyko tutaj jest niewielkie i teoretyczne, wystarczy potencjalnego niszczyciela dnia, że dany zamek centralny ma niewielką lub żadną przewagę funkcjonalną, istnieje argument, aby tego uniknąć, jeśli wszystko inne jest równe. Chodzi o to, że wszystko inne często nie jest równe, ponieważ piasty Shimano są jednymi z najlepszych opcji wyboru.
Six-bolt ma tę wadę, że chwytanie śrub, rozrywanie głów i / lub uszkodzenie gwintów piasty to wszystko, co się czasem zdarza, podczas gdy zamek centralny zwykle nie ma takich problemów. Posiadanie jednego dużego łącznika o wysokim momencie obrotowym tworzy pod tym względem bardziej niezawodny interfejs. Ale to dość marginalna troska; sześcio-śruba jest doskonale wytrzymała i bardzo niewiele osób będzie musiało użyć zajętej śruby wirnika. Jednak, szczerze mówiąc, problem może być wystarczająco trudny do rozwiązania, gdy zdarza się, że centralny zamek zwykle wygląda całkiem dobrze do drugiej godziny.
Jedną wielką różnicą jest to, że nie można uzyskać żebrowanych wirników Shimano Ice-Tech używanych w grupach rowerów szosowych w konfiguracji 6 śrub. Na przykład:
lub
Miałem zanikanie hamulców na moim Shimano RS685 / 785 ustawionym na zjazdach w Walii i chciałem wypróbować wirniki żebrowane, ale moje piasty są 6-śrubowe.
Możesz sprawić, że wirnik z centralnym zamkiem weźmie wirnik z 6 śrubami, ale nie na odwrót
To jest plus i minus: Shimano robi adapter, aby napędzać 6 śrubowych wirników na piaście z centralnym zamkiem (SM-RTAD05), co jest doskonałym wyborem. Byłbym jednak ostrożny wobec tego podejścia, ponieważ każde niewspółosiowość lub możliwość wibracji w układzie hamulca tarczowego może powodować piski lub drżenie hamulca i chociaż jestem pewien, że Shimano bardzo dobrze przetestowało te adaptery, jest to uczciwe założenie inżynierskie im więcej interfejsów i oddzielnych części, tym większe są szanse na niewspółosiowość.
Dla mnie wybrałbym 6 śrub na rowerze górskim, ze względu na szerszą dostępność wirników 6 śrub i naprawę na szlaku, ale centralne zamki na rowerze szosowym dla większego chłodzenia i ponieważ wyglądają nieco ładniej obok bardziej delikatne widelce / widełki rowerowe (ten ostatni powód jest subiektywny!).
Można tego uniknąć za pomocą klucza dynamometrycznego.
Michael
3
Jeśli kiedykolwiek zdjąłeś śrubę Torx na śrubie 6, będziesz miał odpowiedź na pytanie, dlaczego ludzie uruchamiają zamek centralny. Dodam niewielką wadę do centralnego zamka to zwiększenie konwersji z tyłu. MRP sprzedaje zestawy z przodu, które wykorzystują adapter zacisku, aby zrównoważyć rotor z przodu, ale nikt nie sprzedaje konwersji do tylnych blokad. Można teoretycznie przekonwertować go na 6-śrubowy, a następnie użyć adapterów doładowania, ale 2 zestawy adapterów to miejsce, w którym rysuję linię i sprzedaję mój słodki DT 240.
Wow, naprawdę potrzebujesz dość siły, aby zniszczyć te śruby. Użyj odpowiedniej siły i kleju do zabezpieczania gwintów. Najlepiej byłoby oczywiście klucz dynamometryczny.
Michael
1
@Michael Ścinałem śruby wirnika - wprawdzie były to tanie śmieci, ale nie wymagały olbrzymiej dźwigni, tylko grzechotaną stal i słabe przygotowanie gwintu. bicycles.stackexchange.com/questions/45092
Criggie
@Michael Zaokrąglenie płytkiej główki T25 nie jest tak trudne, jeśli śruba zostanie złapana, i naprawienie koszmaru jest prawdziwym koszmarem.
Will Vousden,
2
Dodanie do istniejących odpowiedzi ... 6 wirników śrubowych można przesuwać, aby dopasować wirniki na dwóch różnych kołach do zacisków bez konieczności ponownego wyrównywania. Nie jest to możliwe w piastach z centralnym zamkiem.
Mam do tego celu zamek centralny ORAZ 6 podkładek pod śruby. Można go nawet ustawić tak, aby przełączał się między zamkiem centralnym a zestawem 6 śrub.
Odpowiedzi:
Centerlock w dużej mierze istnieje, ponieważ od początku współczesnych hamulców tarczowych do rowerów Shimano mniej więcej sam miał dziwne ostrzeżenie dotyczące fizyki śrub wirnika teoretycznie zdolnych do poluzowania w konstrukcji sześciośrubowej. Właśnie dlatego ich sześcio-śrubowe wirniki zawsze były wyposażone w różne systemy mocowania śrub, którymi nikt inny się nie przejmuje.
Centerlock nie osiąga niczego specjalnego i nie pozwala na lżejsze piasty lub wirniki (przynajmniej w sensownym sensie). Tarcze Shimano są doskonałe, więc nie jest tak, że jesteś uwięziony, jeśli masz piasty z blokadą środkową, ale masz mniej opcji, a rotory z blokadą środkową są z natury droższe w dolnej części, ponieważ nie mogą to być po prostu płaskie kawałki stali.
Wada środkowa ma tę wadę, że noszenie narzędzia blokującego i czegoś, co można obrócić, jest niepraktyczne, więc najlepszym rozwiązaniem, jeśli poważnie ugniesz wirnik podczas jazdy, jest odkręcenie śrub mocujących zacisk i próba zawieszenia zacisku na drodze , co jest niezręczne. Chociaż ryzyko tutaj jest niewielkie i teoretyczne, wystarczy potencjalnego niszczyciela dnia, że dany zamek centralny ma niewielką lub żadną przewagę funkcjonalną, istnieje argument, aby tego uniknąć, jeśli wszystko inne jest równe. Chodzi o to, że wszystko inne często nie jest równe, ponieważ piasty Shimano są jednymi z najlepszych opcji wyboru.
Six-bolt ma tę wadę, że chwytanie śrub, rozrywanie głów i / lub uszkodzenie gwintów piasty to wszystko, co się czasem zdarza, podczas gdy zamek centralny zwykle nie ma takich problemów. Posiadanie jednego dużego łącznika o wysokim momencie obrotowym tworzy pod tym względem bardziej niezawodny interfejs. Ale to dość marginalna troska; sześcio-śruba jest doskonale wytrzymała i bardzo niewiele osób będzie musiało użyć zajętej śruby wirnika. Jednak, szczerze mówiąc, problem może być wystarczająco trudny do rozwiązania, gdy zdarza się, że centralny zamek zwykle wygląda całkiem dobrze do drugiej godziny.
źródło
Zalety 6 śrub:
Zalety Centerlock:
źródło
Kilka dodatkowych zalet zamka centralnego:
Żebrowane wirniki
Jedną wielką różnicą jest to, że nie można uzyskać żebrowanych wirników Shimano Ice-Tech używanych w grupach rowerów szosowych w konfiguracji 6 śrub. Na przykład:
lub
Miałem zanikanie hamulców na moim Shimano RS685 / 785 ustawionym na zjazdach w Walii i chciałem wypróbować wirniki żebrowane, ale moje piasty są 6-śrubowe.
Możesz sprawić, że wirnik z centralnym zamkiem weźmie wirnik z 6 śrubami, ale nie na odwrót
To jest plus i minus: Shimano robi adapter, aby napędzać 6 śrubowych wirników na piaście z centralnym zamkiem (SM-RTAD05), co jest doskonałym wyborem. Byłbym jednak ostrożny wobec tego podejścia, ponieważ każde niewspółosiowość lub możliwość wibracji w układzie hamulca tarczowego może powodować piski lub drżenie hamulca i chociaż jestem pewien, że Shimano bardzo dobrze przetestowało te adaptery, jest to uczciwe założenie inżynierskie im więcej interfejsów i oddzielnych części, tym większe są szanse na niewspółosiowość.
Dla mnie wybrałbym 6 śrub na rowerze górskim, ze względu na szerszą dostępność wirników 6 śrub i naprawę na szlaku, ale centralne zamki na rowerze szosowym dla większego chłodzenia i ponieważ wyglądają nieco ładniej obok bardziej delikatne widelce / widełki rowerowe (ten ostatni powód jest subiektywny!).
źródło
Wadą 6 śrub jest to, że można dokręcić jedną stronę nieco więcej niż drugą, co może spowodować, że wirnik jest nieco wypaczony.
Centralnie blokowane momenty równomiernie zaprojektowane, więc nie ma ryzyka.
źródło
Jeśli kiedykolwiek zdjąłeś śrubę Torx na śrubie 6, będziesz miał odpowiedź na pytanie, dlaczego ludzie uruchamiają zamek centralny. Dodam niewielką wadę do centralnego zamka to zwiększenie konwersji z tyłu. MRP sprzedaje zestawy z przodu, które wykorzystują adapter zacisku, aby zrównoważyć rotor z przodu, ale nikt nie sprzedaje konwersji do tylnych blokad. Można teoretycznie przekonwertować go na 6-śrubowy, a następnie użyć adapterów doładowania, ale 2 zestawy adapterów to miejsce, w którym rysuję linię i sprzedaję mój słodki DT 240.
źródło
Dodanie do istniejących odpowiedzi ... 6 wirników śrubowych można przesuwać, aby dopasować wirniki na dwóch różnych kołach do zacisków bez konieczności ponownego wyrównywania. Nie jest to możliwe w piastach z centralnym zamkiem.
źródło