Mam nadzieję, że cieszysz się swoim dniem.
Kilka dni po korzystaniu z roweru mam pewne niepokojące przeczucia. Słyszę trzaskający dźwięk lub coś podobnego, aw Internecie znalazłem przyczynę.
Doszedłem do wniosku i miałem nadzieję, że problemem jest tylko sztyca.
Ale znalazłem inny. Kiedy pedałuję, rower wydaje również trzask, zwłaszcza gdy pedałujesz zbyt mocno. Mam nadzieję, że przy odrobinie czyszczenia i smarowania będę w stanie to naprawić.
Ale znowu niestety czasami słyszę dźwięk, gdy hamuję zbyt mocno.
Mam nadzieję, że zniknęło. Na razie moja sztyca ślizga się, kiedy na niej siedzę.
Moje pytania brzmią: skoro moja rama roweru jest wykonana z aluminium, jakiego rodzaju smaru powinienem użyć?
W sklepie, który odwiedziłem, dostępne były tylko „Ceramika” lub „Teflon”. Który jest najbardziej odpowiedni? Proszę pamiętać, że moja rama jest z aluminium, a sztyca ze stali.
Który smar nadaje się do dwóch różnych materiałów, w moim przypadku do aluminium i stali?
Znalazłem te w Internecie i są dostępne w moim lokalnym sklepie rowerowym:
http://www.finishlineusa.com/products/bycles-greases/ceramic-grease-advanced-bearing-lubrication
http://www.finishlineusa.com/products/bocykle-greases/premium-grease-made-with-teflon-fluoropolimer
Trochę trudno znaleźć:
Jakie priorytety powinienem wziąć pod uwagę przy powyższych wyborach?
Dzięki
Odpowiedzi:
Podstawowy smar rowerowy, taki jak smar teflonowy Finishline, jest dopuszczalny do sztyc, gwintów pedałów, śrub w dolnych wspornikach itp. Oraz wszystkich śrub i gwintowanych elementów złącznych.
Jego głównym zastosowaniem jest smarowanie łożysk, ale działa przy montażu komponentów, zapobiegając ich korozji lub skrzypieniu.
źródło
Po dłuższym zastanowieniu się nad złym samopoczuciem. Trochę dłużej badam, jaki jest odpowiedni smar do sztycy, szczególnie na materiale aluminiowym.
Dowiedziałem się w Internecie, mówiąc o używaniu smaru na rowerze. Tam powiedzieli o niestosowaniu smaru na sztycy, ponieważ może to spowodować uszkodzenie roweru. Powodem jest to, że smar może poślizgnąć sztycę i musi coraz mocniej dociskać zacisk, co może powodować uszkodzenie roweru lub dźwięk trzaskania z powodu nadmiernego dokręcenia zacisku.
Podane przez nich porady są stosowane jak „pasta montażowa”, podobnie jak ten produkt „smar przeciwzmarszczkowy montażowy” , który został specjalnie zaprojektowany do użytku np. W obszarze sztycy. Ponieważ przyczyną problemów w sztycy jest korozja, erozja, otarcia spowodowane dużym tarciem, co powoduje zmiany wielkości sztycy, a następnie powoduje inne problemy, takie jak trzask i poślizg.
Zatem wynikiem jest „Pasta montażowa”, aby zapobiec wszystkim przyczynom, i pójdę po to.
Referencje
Dziękujemy wszystkim, którzy wzięli udział. Mam nadzieję, że może to być przydatne odniesienie.
źródło