Możesz także użyć piast ze stalowymi lub tytanowymi wspornikami. White Industries używa tytanu, a ostatnio wyglądałem, że wszystkie piasty Shimano wykorzystują stalowe haki z piastami Dura Ace wykorzystującymi tytanowe. Dla silniejszych lub cięższych jeźdźców lub kół, które mają dużo zastosowania, stalowe lub tytanowe podkładki nie będą trwać dłużej.
Andrew Henle,
Być może powód, dla którego te koła zostały sprzedane!
Carel
@Carel nah, kupiłem kompletny rower z tymi kołami za przyzwoitą cenę. Cała reszta z rowerem jest absolutnie w porządku.
vladdihoney
Odpowiedzi:
6
Guzki na wypustach Freehub są powodowane przez stalowe zęby na kasecie wbijające się w bardziej miękki aluminiowy metal na freehubie.
Możesz użyć pliku i pliku w dół grzbietów, raz, może dwa razy, nie wpływając zbytnio na wydajność, ale ostatecznie będziesz chciał kupić nowy freehub.
W zależności od potrzeb możesz kupić stalowy wspornik i ten problem nie powinien stanowić problemu.
Właśnie z ciekawości: skąd wziąłbyś stalowy korpus do tego piasty?
ojs
1
Easton jest bardzo znaną marką i podejrzewam, że Twój LBS powinien móc zamówić dla ciebie odpowiedni freehub. Ostatni zamówiony przeze mnie freehub był inny dla road vs MTB i będziesz chciał się upewnić, że nowy freehub działa dla twojego układu napędowego
Mam dokładnie ten sam problem na aluminiowym wsporniku po użyciu kasety rzekomo zainstalowanej z niewystarczająco wysokim momentem blokującym:
Właściwym środkiem zapobiegawczym byłoby użycie całkowicie stalowego korpusu wolnostojącego lub przynajmniej wolnostojącego ze stalowymi żebrami podobnymi do tych poniżej, oprócz prawidłowego dokręcania blokady:
Nowy stalowy korpus piasty może być jednak drogi lub niedostępny. W moim przypadku jest to ~ 95 € za nowy stalowy korpus piasty w porównaniu do ~ 66 € za aluminiowy.
Środek naprawczy po wykryciu problemu został mi opisany na innym forum rowerowym. Wygląda to następująco: znajdź źródło cienkich stalowych szpilek. Powinny być cienkie i wystarczająco długie, aby można je było wcisnąć między kasetę a korpus piasty, aby stały się prowizorycznymi wypustkami zabezpieczającymi przed ugryzieniem.
Jednym z możliwych źródeł takich szpilek są szpilki zszywacza, oddzielone i wyprostowane:
Innym potencjalnym źródłem stalowych żeber zasugerowano mi sprężyny pochodzące z szpikulców QR; aby je wyprostować, wyciąć i użyć.
Sugestia z pinami brzmi dla mnie rozsądnie, chociaż nie mogę jeszcze wypowiedzieć się na temat jej wydajności i długowieczności. Może nie mieć zastosowania do wszystkich przypadków, ponieważ między kasetą a wypustami piasty może nie być zbyt wiele miejsca do zaklinowania.
Nie jestem pewien co do zszywek, to naprawdę bardzo miękka stal.
Gabriel C.
1
@ GabrielC.Tak, ale łatwy do wymiany i bardzo tani. Ponadto znacznie łatwiej / taniej jest wymienić niż sama piasta.
Tyzoid
@GabrielC. I zawsze możesz go temperować, ogrzewając w piecu i gasząc go w wodzie.
dmb
1
rzekomo zainstalowany z niewystarczającym momentem blokującym Moment blokujący nie będzie miał żadnego znaczenia. Jeśli kaseta ma pojedyncze koła zębate, nie ma mechanizmu przenoszenia siły z jednego koła zębatego na drugi w celu rozłożenia siły, tak jak w przypadku kaset, które nakładają wiele zębów na nośnik.
Andrew Henle,
@AndrewHenle: Na zdjęciu wydaje się, że duże są jednym blokiem, a 5 mniejszych to pojedyncze koła zębate. OP może próbować znaleźć kasetę, która ma wszystkie koła zębate na jednym nośniku, ale niestety wszystkie nowe kasety 10 i 11-rzędowe Shimano są zbudowane w ten sposób. Nie wiem o wersji kaset Sram, które są również kompatybilne, ale sugeruję przyjrzeć się im.
Odpowiedzi:
Guzki na wypustach Freehub są powodowane przez stalowe zęby na kasecie wbijające się w bardziej miękki aluminiowy metal na freehubie.
Możesz użyć pliku i pliku w dół grzbietów, raz, może dwa razy, nie wpływając zbytnio na wydajność, ale ostatecznie będziesz chciał kupić nowy freehub.
W zależności od potrzeb możesz kupić stalowy wspornik i ten problem nie powinien stanowić problemu.
źródło
Mam dokładnie ten sam problem na aluminiowym wsporniku po użyciu kasety rzekomo zainstalowanej z niewystarczająco wysokim momentem blokującym:
Właściwym środkiem zapobiegawczym byłoby użycie całkowicie stalowego korpusu wolnostojącego lub przynajmniej wolnostojącego ze stalowymi żebrami podobnymi do tych poniżej, oprócz prawidłowego dokręcania blokady:
Nowy stalowy korpus piasty może być jednak drogi lub niedostępny. W moim przypadku jest to ~ 95 € za nowy stalowy korpus piasty w porównaniu do ~ 66 € za aluminiowy.
Środek naprawczy po wykryciu problemu został mi opisany na innym forum rowerowym. Wygląda to następująco: znajdź źródło cienkich stalowych szpilek. Powinny być cienkie i wystarczająco długie, aby można je było wcisnąć między kasetę a korpus piasty, aby stały się prowizorycznymi wypustkami zabezpieczającymi przed ugryzieniem.
Jednym z możliwych źródeł takich szpilek są szpilki zszywacza, oddzielone i wyprostowane:
Innym potencjalnym źródłem stalowych żeber zasugerowano mi sprężyny pochodzące z szpikulców QR; aby je wyprostować, wyciąć i użyć.
Sugestia z pinami brzmi dla mnie rozsądnie, chociaż nie mogę jeszcze wypowiedzieć się na temat jej wydajności i długowieczności. Może nie mieć zastosowania do wszystkich przypadków, ponieważ między kasetą a wypustami piasty może nie być zbyt wiele miejsca do zaklinowania.
źródło