Jak zmniejszyć luz w łańcuchu roweru jednobiegowego?

Mam rower jednobiegowy, który ma luz w łańcuchu i grozi mu odpadnięcie. Jak mogę zmniejszyć ten luz?

Jeśli masz poziome haki (oś koła wsuwa się w ramę z tyłu roweru), haki mają długie szczeliny, które pozwolą ci odciągnąć tylne koło do tyłu i zwolnić luz z łańcucha. Należy uważać, aby podczas dokręcania nakrętek koła koło nie ześlizgnęło się z wyrównania w linii prostej lub łańcuch porusza się pod niewielkim kątem.

Jeśli łańcuch jest tak rozciągnięty do punktu, w którym spada, naprawdę powinieneś rozważyć jego wymianę. Możesz uciec usuwając link, aby usunąć luz, ale zużyty łańcuch będzie podatny na lepkie linki i odpadnie niezapowiedziany.

Zazwyczaj regulacji dokonuje się przy tylnych hakach. Poluzuj śrubę z powrotem tam, trzymaj trochę napięcia (niewiele) na tylnym kole podczas dokręcania go z powrotem.

Jeśli nie masz narzędzia do pomiaru rozciągnięcia łańcucha, normalna linijka może działać. Szpilki na linkach powinny być wyrównane na początku i oznaczać 12 ".

Zmieniam łańcuch 2 lub 3 razy w roku w zależności od odległości, na których jeżdżę. Łańcuchy łańcuchowe regularnie oznaczają, że Twoje koło zębate nie zużywa się wystarczająco, aby zmieścić pojedynczy łańcuch, i jest mniej prawdopodobne, że będziesz musiał kupić nowe komponenty układu napędowego, gdy otrzymasz nowy łańcuch.

Wiele / większość pojedynczych prędkości ma również ustawione tylne haki, dzięki czemu można nieco przesunąć koło do tyłu. Przynajmniej ostatni raz na nich patrzyłem.

Najlepszą metodą, jaką znalazłem do regulacji napięcia bez użycia Surly Tuggnut lub podobnego napinacza, jest chodzenie po osi tam iz powrotem. Ogólnie rzecz biorąc, samo trzymanie koła w napięciu nie wystarczy, aby uzyskać właściwe napięcie bez nadmiernej frustracji.

UWAGA: chociaż ta metoda działa w przypadku singli i poprawek, nie działa w przypadku szybkich wydań. (Będzie również działać z mimośrodowymi piastami, w których napinacze nie pomagają.)

Chodzi o to, aby zamontować koło w hakach z prawidłowo poprowadzonym łańcuchem, a następnie dokręcić nakrętki osi nieco poza palcami. Następnie poluzuj nakrętkę prawej osi i pociągnij koło (używając dźwigni z obręczy), aby naprężyć łańcuch i dokręcić tę nakrętkę. Chcesz, aby łańcuch był trochę za ciasny, a następnie delikatnie stuknij nakrętkę, aby zmniejszyć napięcie, aż będzie w sam raz. Powtórz proces na nakrętce lewej osi, aby wyrównać koło, utrzymując jedną lub drugą nakrętkę osi szczelnie. Odpowiednie naprężenie powinno pozwolić rowerowi na płynne pedałowanie bez wiązania i przy jak najmniejszym opadaniu łańcucha (duże ryzyko opadania łańcucha polega na tym, że będzie on się wykolejał i nie byłoby to zdrowe).

Używając koła jako dźwigni, nie musisz polegać na fizycznym utrzymywaniu koła idealnie prostego i nauczonego. Po naprężeniu i wyrównaniu koła (felga powinna być wycentrowana między podporami) upewnij się, że nakrętki osi są dokręcone zgodnie ze specyfikacją, aby koło nie ześlizgnęło się do przodu.

(Dodatkowo, jeśli podczas regulacji napięcia łańcucha zauważysz, że napięcie waha się - tzn. Jest mocniejsze w niektórych miejscach obrotu pedału - musisz wyśrodkować pierścień łańcucha!)

Twój łańcuch prawdopodobnie się rozciągnął.

Zabawna anegdota. Zabrałem mój litespeed Tachyon z 1996 r. (20 000 mil lub więcej) do sklepu, aby dostroić go i poprosiłem, aby NIE zmieniali układu napędowego, chyba że absolutnie konieczny, ponieważ oznaczałoby to zmianę wszystkiego. Jest to DuraAce, więc byłby to duży kawałek zmian.

W każdym razie okazuje się, że mój łańcuch naciągnął kompletne ogniwo! Było wyraźnie rozciągnięte, ale jedno kompletne ogniwo łańcucha, więc wyskoczył z niego i ponownie połączył łańcuch.

Poza tym będziesz musiał zdecydować, co chcesz zrobić. Sprawdź, czy łańcuch jest naciągnięty. Mają do tego narzędzie , sprawdź, czy możesz je pożyczyć.