Jak często hydrauliczne hamulce tarczowe wymagają odpowietrzania?

13

Rękojeści hamulców tarczowych stały się bardzo luźne cztery miesiące po zakupie roweru. Sklep rowerowy wykrwawił hamulce i wlał do nich nowy olej, który go posortował.

Znowu czują się trochę rozluźnieni (6 miesięcy później), ale nie tak źle jak ostatnim razem. Używam roweru przez większość dni na rowerze do dojazdów do pracy (6 mil) z dłuższymi przejażdżkami około 30 mil raz lub dwa razy w tygodniu.

Jak często spodziewałbyś się odpowietrzenia hamulców tarczowych i gdybyś musiał to robić częściej, sugerowałoby to, że coś było nie tak.

Richard
źródło
1
Jestem zdezorientowany: „Rękojeści hamulców tarczowych stały się bardzo luźne cztery miesiące po zakupie roweru. Sklep rowerowy wykrwawił hamulce i wlał do nich nowy olej, który go posortował”. Jeśli twoje dźwignie się poluzują, odpowietrzenie hamulców nic nie da, to przypadek dokręcenia jednej lub dwóch śrub. Wygląda na to, że twój LBC cię oszukał. Nawet w bardzo mokrych, brudnych warunkach hydro-hamulce wymagają odpowietrzania tylko raz na rok lub dwa.
cmannett85
Czułem się oszukany, szczególnie gdy powiedzieli, że nie jest objęty gwarancją. Ale powodem, dla którego mnie podano, było to, że w hyrolikach nie było wystarczającej presji, aby uruchomić hamulce, a to z powodu zużycia i zużycia.
Richard
Jakie masz markowe i modelowe hydrauliczne hamulce tarczowe? Mam Shimano LX (przed SLX), dojeżdżam do pracy przez 3 lata z prędkością około 5000 km rocznie, i ok, powinienem był je teraz serwisować jako środek ostrożności, ale nadal czuję się dobrze. Zapytałem też mojego LBS około rok temu, a oni powiedzieli, że też czują się dobrze (są dobrym sklepem). W tym czasie przeszedłem około pół tuzina zestawów padów. Chociaż mogę spróbować teraz je wykrwawić, przypomniałeś mi ;-)
Jason S
Są one opisane jako Aigura Sub z czarnymi wirnikami na stronie produktu: evanscycles.com/products/cannondale/…
Richard
Sklep rowerowy zgodził się teraz na ich wymianę, ponieważ coś z nimi było nie tak.
Richard

Odpowiedzi:

5

Zasadniczo hamulce hydrauliczne powinny wymagać odpowietrzania tylko wtedy, gdy system został z jakiegoś powodu „otwarty” lub gdy wyciek albo dopuścił powietrze lub dostarczył wystarczającą ilość płynu hamulcowego, aby spuścić powietrze z pompy hamulcowej. „Konieczność odpowietrzenia” wskazuje na problem z hamulcami.

W samochodach hamulce hydrauliczne należy spuszczać, a nowy płyn należy instalować co około 50 000 mil (choć jest to rzadko wykonywane). Porównywalny przebieg na rowerze prawdopodobnie wynosiłby 5 000-10 000 mil.

Daniel R. Hicks
źródło
Myślałem, że nie powinno to być często, ale facet ze sklepu rowerowego mówił co pół roku.
Richard
1
Facet ze sklepu rowerowego nie chciał uporać się z problemem.
Daniel R Hicks
Muszą też zostać wykrwawione, gdy w zacisku nie ma rotora, a twój przyjaciel
naciska
4
Potem wykrwawiasz swojego „przyjaciela”.
Daniel R Hicks
8

Jeśli reakcja hamulca staje się papkowata, sprawdź także klocki hamulcowe. Osobiste doświadczenie: nie widziałem potrzeby odpowietrzania hamulców przed wymianą płynu hamulcowego (w systemie DOT). Może twój system nie jest wystarczająco uszczelniony?

Konieczność wymiany płynu zależy od rodzaju zastosowanego w twoich hamulcach. I powinno to być oczywiste: w żadnym wypadku nie zmieniaj rodzaju płynu używanego w hamulcu! Z pewnością zniszczy uszczelki.

KROPKA

Jeśli hamulce użyciu punktów (sklasyfikowana przez amerykańską D epartment O f T ransportation) płyn hamulcowy, czyli „dot 5.1”, płyn powinien być wymieniane co 12 lat [1]. Z czasem płyn wchłania wodę, co wpływa na jej ściśliwość. Jest tak z założenia, ponieważ woda nieabsorbowana jeszcze bardziej wpływałaby na ściśliwość.

Olej mineralny

Jednak olej mineralny nie musi być zmieniany tak regularnie. O ile nie otworzysz systemu, olej pozostanie dobry przez okres 6-7 lat [2].


[1] Bosch Automotive Handbook, wydanie 7, ISBN 978-0-7680-1953-7
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html

Boffin
źródło
2
Należy pamiętać, że właściwym terminem ogólnym jest „płyn hamulcowy” lub „płyn hydrauliczny” - płyn DOT nie jest olejem, ale mieszaniną glikolu i alkoholu, podobną do płynu niezamarzającego lub, w nowszej wersji DOT 5, płynem silikonowym. Zdecydowanie NIE chcesz wkładać żadnego rodzaju oleju do układu przeznaczonego do płynu DOT i prawdopodobnie nie powinieneś wkładać płynu DOT do układu przeznaczonego do oleju mineralnego (i na pewno nie mieszać ich). (Należy pamiętać, że istnieje różnica między po prostu „odpowietrzaniem” hamulców a wymianą płynu hamulcowego.)
Daniel R Hicks
Dziękuję za twoje wskazówki. Odpowiednio sprecyzowałem moje oświadczenia.
Boffin,
+1 za olej mineralny. Mam kilka hamulców tarczowych Shimano z 2004 roku, które nigdy nie wymagały krwawienia.
Krwawiono
3

Myślę, że „regularne odpowietrzanie”, którego potrzebuje każdy hamulec hydrauliczny, powinno następować co najwyżej raz na trzy do pięciu lat, chyba że wystąpi jakiś problem.

Nawet przy zdrowych uszczelnieniach zawsze zachodzi pewna degradacja chemiczna i zanieczyszczenie płynu, co zmniejsza jego wydajność, ale myślę, że dzieje się to bardzo powoli, jeśli w ogóle.

heltonbiker
źródło
Tak, co kilka lat płyn należy wymieniać, ponieważ powoli wchłania wilgoć itp. To samo dotyczy samochodów. Nie powinien jednak wcześniej potrzebować „krwawienia”.
Daniel R Hicks,
2

Typowe hydrauliczne hamulce tarczowe wykorzystują konstrukcję „otwartą”, aby umożliwić automatyczną regulację klocków. Mają niewielki zbiornik w pobliżu dźwigni hamulca do „uzupełniania” dodatkowego płynu hamulcowego, który jest potrzebny, gdy klocek hamulcowy należy przesunąć nieco bliżej tarczy, aby zrównoważyć zużycie klocka hamulcowego.

Ten rodzaj konstrukcji prowadzi do mniej kłopotów z regulacją klocków, ale ma jedną główną wadę: gdy coraz więcej płynu jest pompowane ze zbiornika w kierunku cylindrów hamulcowych, olej zastępuje się powietrzem. Teraz, gdy pozycja motocykli zmieni się z normalnej pozycji pionowej na np. Do góry nogami, pęcherzyki powietrza mogą ześlizgnąć się do przewodu hamulcowego, co powoduje gąbczaste odczucie na dźwigniach hamulca.

Więc niekoniecznie musisz otwierać system, aby uzyskać dostęp do powietrza, to z założenia quasi. Przy odrobinie szczęścia możesz pompować powietrze z powrotem do zbiornika, ale zwykle musisz odpowietrzyć system.

sarnu
źródło
W zbiorniku zawsze powinna znajdować się wystarczająca ilość płynu, aby powietrze podczas normalnej pracy nigdy nie było pompowane do przewodów. Masz jednak rację, że umieszczenie roweru do góry nogami, a następnie uruchomienie dźwigni hamulca może wpuścić powietrze na linie. Powietrze nie powinno dostać się, jeśli rower jest po prostu odwrócony na stosunkowo krótki okres czasu.
Daniel R Hicks
Myślę, że to właśnie zrobiłem. Odwróciłem rower, aby wymienić mieszkanie i naoliwić łańcuch, hamulec kilka razy. Teraz hamulec jest naprawdę luźny. Co mogę to naprawić? Czy muszę go cofać w celu „krwawienia”? (Do tej pory nigdy czegoś takiego nie znałem).
Wai Yip Tung
-1

Podczas używania hamulców i zużycia klocków olej nagrzewa się i rozszerza. Spycha to olej z powrotem do zbiornika, a gdy olej ostygnie, tłoki odsysą wirniki.

Spójrz na hamulce, a zauważysz, że klocki prawdopodobnie nie unoszą się na wirniku tak, jak powinny, ale kiedy ściśniesz uchwyt, większość ruchu przesuwa klocki na wirnik. Gdy pady i wirniki są nowe, tak się nie dzieje, ponieważ pady są grube.

Krwawienie nie pomaga, ponieważ jest to normalne, jak zużycie wkładek. Pompowanie, które wykonujesz podczas hamowania, nie powoduje przemieszczenia wystarczającej ilości płynu z powrotem do linii, aby klocki cofnęły się obok wirników.

Szybkim, łatwym i właściwym sposobem naprawy jest zdjęcie koła i ciągłe szybkie pompowanie rączki, aż klocki spotkają się na środku zacisku. Jeśli nie możesz już dłużej wyciskać, to załadowałeś linie. Następnie za pomocą czystego płaskiego przetwornika delikatnie podważ je lekko na tyle, aby ponownie włożyć wirnik. Twoje hamulce będą wyglądać jak nowe i przez jakiś czas będą się dobrze czuły. Im bardziej jednak twoje pady się zużywają, tym więcej będziesz musiał wykonać ten mały reset.

SgtBaxter
źródło
1
Nie nie nie nie nie. W najlepszym wypadku oznacza to uderzenie w elektrody narzędziem, które może je uszkodzić, może również spowodować zanieczyszczenie, aw najgorszym razie skleisz elektrody i będziesz musiał je wymienić. Naciskanie dźwigni jest prawidłowym działaniem, ale rób to z założonym kołem.
Móż