Hamulec przedni tylko w rowerze o stałym biegu

15

Czy uważa się za wystarczająco bezpieczne, aby mieć przedni hamulec tylko na fixie w obszarze miejskim z wieloma wzgórzami? Zastanawiałem się nad zakupem, ale chcę uzyskać opinie, zanim przejdę dalej.

BBonifield
źródło
2
Pamiętaj jednak, że chcesz mieć dobry przedni hamulec. Zamieniłem standardowy zacisk Tektro, który był na moim rowerze na Shimano 105 i jest świetny. Tylko z Tektro moje hamowanie było trochę niewystarczające.
Mac
Bezpieczny jest subiektywny dla twoich nerwów ... to całkowicie normalne, aby zobaczyć tylko przedni hamulec na fixie wokół moich części (czasami wcale nie ma hamulców). Być może zechcesz porozmawiać z lokalnym prawem, aby ustalić, czy Z powodów prawnych POTRZEBUJESZ mieć rower z przodu iz tyłu. Nie oznacza to, że musisz z nich korzystać, po prostu pomaga uniknąć kar, które mogłyby się zdarzyć, gdyby lokalny regulamin nalegał na hamulce f & b.
Szef kuchni Flambe,
1
Warto zauważyć, że w wielu miejscach rower jest wymagany prawem, aby mieć dwa działające hamulce. Nigdy osobiście nie słyszałem o tym, że ktoś jest wystawiony na bilet za nieprzestrzeganie tego, ale na pewno mnie to nie zaskoczy.
jimchristie
1
Chociaż przynajmniej w niektórych miejscach stały bieg faktycznie liczy się jako posiadający tylny układ hamulcowy: cyclinguk.org/cyclists-library/regulations/construction-use
armb

Odpowiedzi:

24

Tak. Hamulec przedni zapewnia w zasadzie całą siłę hamowania w rowerze, a ostatnie testy w „Kwartalniku rowerowym” pokazują, że w przypadku zatrzymania awaryjnego odwrócenie uwagi od próby użycia tylnego hamulca może nawet zwiększyć drogę hamowania. Maksymalną siłę hamowania roweru uzyskuje się tuż przed tym, jak rower zacznie się pochylać, gdy tylne koło unosi się z ziemi. Kiedy to nastąpi, zablokowanie tylnego koła hamulcem lub użycie nóg na stałym biegu jest banalne.

Główną wadą posiadania przedniego hamulca tylko w ekstremalnie pagórkowatych sytuacjach jest brak możliwości rozproszenia części obciążenia termicznego hamowania między obiema felgami, więc istnieje ryzyko przegrzania przodu.

lantius
źródło
Doskonały punkt na temat przegrzania felg. Problem ten pogarszają anodowane / lakierowane proszkowo felgi i chude opony, które niezmiennie są obecne w naprawach. ( sheldonbrown.com/brandt/anodized-rims.html )
WTHarper
Należy pamiętać, że jest to prawdą tylko na czystej, suchej nawierzchni. Potrzebujesz tylnego hamulca, aby uzyskać maksymalne hamowanie w innych warunkach. A blokowanie pedałów się nie liczy.
whatsisname
Z mojego doświadczenia wynika, że ​​blokowanie pedałów się liczy. Czy masz jakieś wyjaśnienie, dlaczego by tego nie zrobili?
ojs
@js zablokowane koło ma mniejsze tarcie o powierzchnię drogi niż koło, które toczy się nieco wolniej niż prędkość pojazdu. Nie byłem w stanie znaleźć źródła, które jasno wyjaśnia efekt, ale możesz zobaczyć szczyt krzywych na stronie 2 dcsl.gatech.edu/papers/cdc99a.pdf, które mają współczynniki poślizgu wynoszące 0,08 (zablokowane koło / opona miałaby współczynnik poślizgu równy 1)
Ephphatha
8

Zdarzają się sytuacje, takie jak lód lub śliskie liście pokrywające powierzchnię drogi, które powodują, że uruchomienie przedniego hamulca jest niebezpieczne. Zasadniczo hamulec przedni zatrzymuje się całkowicie, ponieważ nie traci przyczepności, dopóki rower się nie przewróci; jednak we wspomnianych scenariuszach przednie koło prawdopodobnie straci przyczepność, podnosząc rower i rowerzystę na ziemię. W takich przypadkach bezpieczniej jest zwolnić na tylnym kole, gdzie poślizg nie powoduje całkowitej utraty kontroli. Sheldon Brown zdecydowanie wspomina o tym w sekcji jednobiegowej, gdzie zaleca stosowanie zarówno przednich, jak i tylnych hamulców na motocyklach z wolnym biegiem.

As
źródło
1

Reguła dotycząca dwóch hamulców jest regułą dotyczącą redundancji: jeśli jeden z hamulców ulegnie awarii, drugi może być użyty do bezpiecznego zwolnienia do zatrzymania.

To powiedziawszy, fixie ma już wbudowany hamulec tylny: stałe połączenie pedału. Dopóki masz stopy na pedałach, możesz przykładać siłę odwrotną.

Jedyną problematyczną rzeczą w tym pedale z tylnym hamulcem jest to, że działa on tylko tak długo, jak długo stopy są na pedałach. I tu właśnie pojawiają się wzgórza: czy jesteś pewien, że możesz utrzymać stopy na pedałach, niezależnie od wzgórza, po którym jedziesz? Jeśli tak, nie widzę problemu z fixie z przednim hamulcem. Jeśli jednak masz wzniesienie, które wymaga użycia siły od normalnego hamulca, aby utrzymać kontrolę nad prędkością, powinieneś mieć dwa niezależne normalne hamulce. Podobnie, jeśli chcesz szybko zwolnić pedały i zjechać ze wzgórza, potrzebujesz drugiego normalnego hamulca. Sprzęt fixie zasadniczo nie nadaje się do szybkiego zjeżdżania ze wzgórz. Możesz więc ograniczyć prędkość do tego, co możesz bezpiecznie podążać stopami, lub użyć drugiego hamulca. Zdecydowanie wybrałbym później.

cmaster - przywróć monikę
źródło
0

W latach 70. ścigałem się rowerem torowym na Velodrome.

Po przeprowadzce z Atlanty założyłem przednią przerwę i wykorzystałem rower jako rower szosowy.

Mimo że miałem dźwignię hamulca, bardzo rzadko używałem jej, ponieważ hamowanie nogami (zaczep na palce / pedały zatrzaskowe) jest znacznie bardziej satysfakcjonujące.

geekonabike
źródło
Chociaż interesujące jest usłyszenie o swoim doświadczeniu, nie dotyczy ono aspektów bezpieczeństwa zadanych w pytaniu.
gschenk
0

Jako młody człowiek 55 lat temu rozumiem, że prawnym wymogiem był przedni hamulec tylko w rowerach o stałym kole i to było wszystko, co wielu z nas miało. Mieszkając na skraju Fens w Peterborough mieliśmy dostęp do wielu martwych, płaskich terenów, a wielu kierowców używało tylnego koła zębatego o 12 zębach, aby uzyskać naprawdę wysoki bieg. Początkowo trudne do rozkręcenia, ale świetne do stałej prędkości na płaskiej powierzchni. Rozbawiliśmy się także ciężarówkami opuszczającymi Kates Cafe na A1, które mogłyby działać jak wiatrówka jeżdżąca kilka cali za nimi przez jakieś 10 mil w ryzykownym, ryzykownym, ale zabawnym wymagającym ostrym odruchu!

John Weeks
źródło
To dość interesujące, ale nie odnosi się do żadnej części pytania OP (bezpieczeństwo przedniego hamulca tylko na fixie na wzgórzach). Czy możesz rozszerzyć swoją odpowiedź na referencyjną jazdę na wzgórzu na tym rowerze, to będzie znacznie bardziej odpowiednie. Użyj linku Edytuj bezpośrednio pod odpowiedzią, aby rozwinąć. Witamy w SE Bicycles, oczywiście masz wieloletnie doświadczenie praktyczne, które jest zawsze mile widziane. Proszę mieć przeglądać trasy , aby zobaczyć, jak ta strona jest nieco inny od wspólnego forum czatu.
Criggie
-1

To jest dość subiektywne. Powiedziałbym, że to preferencja. Niektórzy zawodnicy naprawdę mają wystarczające umiejętności na rowerze ze stałym biegiem, aby jechać bez tylnego hamulca. Większość robi to z powodu konwencji. Uznanie, że tylny hamulec na fixie jest niemodny, a dla wielu jeźdźców o stałym biegu tworzy funkcję atutową. Moim zdaniem głupotą jest nie mieć tylnego hamulca. Cofanie się w celu zatrzymania się na fixie jest niekorzystne dla kolan, aw sytuacji awaryjnego trudniej jest dać rowerowi angielski odpowiednik ciała, gdy próbujesz jednocześnie naciskać na pedały. Z drugiej strony, posiadanie tylnego hamulca na rowerze nic nie zaszkodzi, chociaż jakiś hipster może zadokować cię w punktach stylu. W mojej książce to tylko kolejny plus.

joelmdev
źródło
1
Nonsens. Hamulec przedni jest jedynym hamulcem, który może zapewnić maksymalną siłę hamowania na rowerze, podczas gdy tylny hamulec może się poślizgnąć. Większość doświadczonych jeźdźców wie, że używa wyłącznie przedniego hamulca - brak tylnego hamulca nie jest prawdziwą wadą dla roweru, fixie lub innego.
Stephen Touset
2
To zbyt głupi komentarz, aby uzasadnić prawdziwą odpowiedź.
joelmdev
1
Czytałem gdzieś, że nie tylko tylny hamulec nie jest konieczny w przypadku fixie, ale dostajesz wystarczającą ilość informacji zwrotnych przez układ napędowy, że poprawiasz się dzięki przedniemu hamulcu. (Poważnie, przeczytaj ten link.)
Neil Fein
2
Nadchodzi kolejne „myślenie”. Ale nikt tutaj nie powiedział, że nacisk wsteczny na pedały jest równym zamiennikiem tylnego hamulca. Przedni hamulec, jednak, co jest to, co oryginalne pytanie dotyczyło, jest najbardziej skutecznym narzędziem, dzięki któremu zatrzymać rower bezpiecznie. Hamulec tylny jest niepotrzebnym (ale czasami przydatnym) dodatkiem.
Stephen Touset
3
Głosuję za tym i uważam, że ważne jest, aby podkreślić, że ważne jest, aby mieć tylny hamulec, aby mieć zapasowe. Kiedy schodzisz ze wzgórza z rytmem 120, a linka hamulca przedniego pęka, będziesz szczęśliwy, że masz ten tylny hamulec. Możesz jeździć na dowolnym rowerze z przednim hamulcem, ale to nie jest dobry pomysł. Ponadto, jeśli musisz polegać na cofaniu jako hamulcu, ogranicz możliwości wyboru biegów. Fajnie jest mieć prędkość 40 km / h na swoim fixie bez szybkiego wirowania. Przy takim przełożeniu prawie niemożliwe jest zatrzymanie fixie nogami.
Kibbee
-2

Ludzie twierdzący, że tylny hamulec jest bezużyteczny, nie mogą dużo jeździć. Szybkie, strome, techniczne zjazdy są znacznie szybsze z tylnym hamulcem, podobnie jak ciasne dojazdy do pracy w mieście .. nawet na suchym chodniku.

Rzucę wyzwanie każdemu, kto nie ma tylnego hamulca (stały nie ma znaczenia), na wyścig każdego dnia w mieście. Naprawdę nie widziałem, żeby ktoś nawet został ze mną dłużej niż kilka przecznic. Pierwsza para 90 stopni skręca z prędkością, a zobaczysz, jak nie działa żaden tylny hamulec.

Następnie wrzuć trochę żwiru lub oleistej wody do mieszanki ... nawet nie blisko.

Żeby było jasne, uważam, że stałe koło jest dobrym tylnym hamulcem, nie mówię wcale o tylnym, ponieważ niektórzy ludzie sądzą, że byłby odpowiedni.

Kris
źródło
1
Pytanie było wyraźnie ustalone. Jeśli chcesz powiedzieć, że stały bieg nie jest przydatny jako hamulec, chciałbym usłyszeć jakieś wyjaśnienie na ten temat. Twoja osobista niekompetencja nie uogólnia.
ojs
@ojs Kris wyraźnie powiedział: „Uważam stałe koło za dobry hamulec tylny” i jaka jest motywacja do ostatniego zdania?
Criggie
1
Część „naprawiona nie liczy się” powyżej, a nie dogłębne czytanie całej odpowiedzi. W końcu chodziło wyraźnie o stały sprzęt. Odpowiedź nie brzmi jak napisana przez kogoś z prawdziwym doświadczeniem na stałym biegu, każdy, kto wie, powinien wiedzieć, że ciasne zakręty są ograniczone przez uderzenie pedału, a nie hamowanie.
ojs
-2

Mówię, że to nonsens ... Zdolność do włączania hamulca tylnego aż do momentu odwrócenia jest tym, czego chcesz w sytuacjach, w których umrzesz. W rzeczywistości, gdy znajdujesz się w sytuacji, gdy się przewrócisz i musisz zwolnić (UWOLNIENIE) przedniego hamulca, chcesz, aby tylny hamulec został włączony, gdy tylna opona ponownie dotknie się na ułamek sekundy, gdy przedni nie jest włączony. W każdym razie, 10-20 procent hamowania to więcej niż 0 procent hamowania tylnego, gdy masz wypadek.

Przepraszam, jestem starą szkołą i mam drogę zarówno na wybrzeżu, jak i miliony kilometrów intensywnej jazdy po mieście, zanim były jakieś hełmy, a jedyną rzeczą, która mnie uratowała, były moje dwa hamulce, a nie jeden ... I chyba dopóki nie zderzenie lub doświadczenie przewracania się w powietrzu nigdy nie dowiesz się, jak ważny jest twój tylny hamulec.

promień
źródło
1
Twój tylny hamulec jest całkowicie bezużyteczny, jeśli tylne koło jest w powietrzu, a nie na ziemi.
Criggie
Mówię, że twoja odpowiedź jest kompletnym nonsensem. Oczywiście wszystko sprowadza się do techniki, ale powinieneś wykonywać 70-90% hamowania za pomocą przedniego hamulca na rowerze szosowym. A stały bieg ma tylne hamulce, po prostu niekonwencjonalne. Twoje nogi są tylnymi hamulcami. Walcz sprzętem z szybkością nogami. Ponownie, to zależy od techniki, ale każdy dobry kierowca z ustalonym biegiem powinien być w stanie zatrzymać się w rozsądnym zakresie, tak blisko jak to możliwe, z hamulcami. Nie twierdzę, że jest to absolutnie tak bezpieczne lub szybkie, ale celem jeżdżenia na tych rowerach jest zdobycie umiejętności jeżdżenia na nich.
CardMechanic
Witamy w Bicycles SE. Ta strona nie działa jak typowe forum. Działa na zasadzie pytań i odpowiedzi. Twój post odpowiada na pytanie, ale robi to w sposób odpowiadający na inne odpowiedzi. Nasz system głosowania powoduje, że kolejność, w jakiej odpowiedzi wydają się zmieniać. Oznacza to, że określenie odpowiedzi, na którą odpowiadasz, może być trudne. Użyj przycisku „edytuj”, aby Twoja odpowiedź była bardziej samodzielna i bezpośrednio odpowiadać na pytanie. Jeśli tego nie zrobisz, Twoja odpowiedź będzie prawdopodobnie dalej oceniana i / lub oznaczana jako moderacja.
jimchristie