Jak zapobiec przewróceniu się roweru podczas korzystania z jednej sakwy?

Często noszę sprzęt w sakwie na bagażniku rowerowym, jak na zdjęciu poniżej (nie mój rower, ale ten sam projekt sakwy. Moja rzeczywista rama roweru jest bardzo inna; załaduję własne zdjęcie jutro):

Mam dwie sakwy, ale zazwyczaj używam tylko jednej, ponieważ zwykle muszę nosić ze sobą torbę w miejscu docelowym, a noszenie więcej niż jednej torby staje się nieporęczne.

Problem, na który wpadam, polega na tym, że po pełnym załadowaniu (nie przekraczającym pojemności, ale blisko niego), mój rower przewraca się, gdy podpieram go podpórką. Zawsze kładę sakwę po tej samej stronie, co moja podpórka, ponieważ nauczyłem się, że łatwiej przechyla się po przeciwnej stronie.

Co mogę zrobić, aby zapobiec wywróceniu się roweru, gdy sakwa jest zbyt pełna? Najłatwiejszym rozwiązaniem byłoby rozdzielenie obciążenia między dwie sakwy, ale jest to niepraktyczne ze względu na wyzwania związane z noszeniem dwóch worków, gdy już jestem w miejscu docelowym.

Czy istnieją podstawki z platformą na dole, które pomagają je ustabilizować? Czy moja podpórka nie jest prawidłowo ustawiona / zamocowana? Czy jest jakiś lepszy sposób na zrównoważenie rzeczy, aby mój rower się nie przewrócił?

Masz tutaj kilka opcji.

Możesz zdobyć dwunożną podpórkę. Są one używane głównie przy dużych obciążeniach turystycznych, ale pomogą ustabilizować rower podczas parkowania z nierównym obciążeniem. Dwie nogi składają się w siebie, gdy odłączysz podpórkę. Na ogół tniesz je za pomocą piły do ​​metalu, aby skrócić je do odpowiedniej długości. Przez jakiś czas korzystałem z jednego:

Może to być jednak przesada. Możesz spojrzeć na coś, co czasami nazywane jest opaską hamulcową przez producenta Click-Stand , dodatku do stojaka parkingowego dla rowerów turystycznych. (Samo stoisko - coś w rodzaju namiotu z resztą na końcu, do którego wskakuje rower - prawdopodobnie byłoby przesadą, ponieważ jestem do codziennego użytku w ten sposób.)

Spowoduje to zatrzymanie hamulców podczas parkowania roweru i zapobiegnie toczeniu się roweru podczas parkowania. (Możesz je kupić w witrynie z podstawkami do klikania lub po prostu zrobić własne za pomocą kawałków rzepu.) Oto one, wiszące na boku mojego roweru między zastosowaniami:

Wreszcie, jeśli nie jesteś zbyt wybredny w kwestii malowania, możesz po prostu przejść bez podstawki i po prostu oprzeć rower o ścianę lub słup lub położyć go na ziemi.

Kiedyś toczyłem się z pojedynczymi podpórkami i wybrałem bardzo oszczędne rozwiązanie, używając pokrywki do słoika salsy pod moją podpórką. Zapobiega to „zasysaniu trawnika” w miejscu, w którym moja podpórka żałośnie utopiłaby się w moim podmokłym trawniku, przewracając się nawet po rozładowaniu. Dostosowałbym również kąt przedniej opony, aby po zatrzymaniu czuł się bardziej stabilny.

Pożądane jest rozkładanie obciążenia na części roweru, Ward i Niel mają dobre sugestie. Postawiłem dwumetrowy nóżkę Sunlight na rowerach mojej żony i własnych, i jest to bardziej przystępne cenowo niż dwupiętrowy nóżka Civia lub Plesher.

To powiedziawszy, nasze motocykle wciąż się przewracają i często są to powody:

• zbyt duży ciężar na lewym lub prawym tylnym siedzeniu
• zbyt duży ciężar na górze stojaka (jak skrzynia na mleko pełna podręczników)
• nierówny parking, kołysanie się rowerem (użyj paska hamulca lub zaimprowizuj kredę)
• śliski parking (mokra trawa, mróz)
• ładunek jest zbyt wysoki, spróbuj utrzymać środek ciężkości tak nisko, jak to możliwe przy ładunku

Zasadniczo, jak wskazuje Neil, możesz dostosować swoje nawyki. Zazwyczaj pakuję sakwy na rowerze w tym samym czasie, na chodniku lub utwardzonej ścieżce, a nie na trawniku, gdy tylko jest to możliwe. Zainwestowałem w stojak na sakwy Pakbak z niskimi górnymi szynami, które dają nieco niższy środek ciężkości.

Istnieje również opcja zastosowania składanego aluminiowego drążka jako stojaka na rower, oparłbyś o niego górną rurkę lub sztycę siodełka i byłby w stanie (w połączeniu z paskiem hamulca) wesprzeć mocno obciążony rower na więcej zróżnicowany teren.

Warto zauważyć, że jeśli oszczędzasz na jakimś ulepszeniu, używana przyczepa również nie jest złą opcją, która daje ci najniższy środek ciężkości. Sklepy Craigslist lub dziecięce często je mają.

Mówisz, że umieszczenie sakwy po przeciwnej stronie roweru pogarsza problem. To sprawia, że ​​myślę, że motocykl nie jest dobrze wyważony na stojaku.

Stojak może być za krótki dla roweru, więc rower pochyla się zbyt mocno. Spróbuj postawić blok drewna pod podstawą. Jeśli to pomoże, postaw się z dłuższym ramieniem (lub nogą, jak nazywa się ta część?).

Podstawa może być zbyt pochylona do przodu. Pozwoliłoby to pociągnąć rowerowi ładunek, który obraca się wokół podstawy, aż spadnie. Pomocne może być ustawienie pod kątem do tyłu.

W nawiązaniu do mojego komentarza, że ​​jest to niesamowity stojak, może przyczynia się do problemu? Trudno to stwierdzić na podstawie obrazu (i mówisz, że to nie jest twój rower, ale masz podobny bagażnik), ale wygląda na to, że sakwa jest trzymana dalej od koła niż w przypadku konwencjonalnego bagażnika, który pozostaje na miejscu lutowane w pobliżu tylnych haków.

Innym pomysłem jest to, że jeśli umieścisz sakwę po przeciwnej stronie podpórki, gdy rower zostanie przechylony w kierunku stojaka, ciężar będzie bliżej środka, a rower będzie mniej podatny na przechylenie.

Mam sakwę, którą łatwo odpina się od stelaża, którą następnie biorę jako torebkę. Nie zostawiam go na rowerze pełnym, gdy rower jest zaparkowany (zabieram go ze sobą). Nawet gdybym zostawił go na rowerze, który by go nie przechylił: ponieważ rower nie ma podpórki, parkuję go zablokowany na stojaku lub stojaku na rowery.