Szprychy proste - warto?

13

Szprychy z prostym naciągiem istnieją już od dłuższego czasu na kołach MTB, ale głównie tylko na bardzo drogich zestawach kołowych (na przykład Mavic Deemax). Ostatnio lepsi producenci komponentów kół zaczęli się tym zajmować, sprzedając indywidualnie szprychy i kompatybilne piasty, i są one ogólnie znacznie droższe niż „normalna” odmiana.

Jednak w ciągu wielu lat szprychowania nigdy nie uderzyły one w łokieć (powinno się zająć „proste” przyciąganie punktu), zawsze łamią się w środku - prawdopodobnie dlatego, że proces podwójnego uderzenia przeniósł tam słaby punkt .

Moje pytanie brzmi więc: czy szprychy są tego warte, czy też są kolejnym drogim chwytem marketingowym, aby rozwiązać problem, który nie istnieje?

cmannett85
źródło
Cóż, moje szprychy zawsze łamały się na łokciach, ale byłoby to spowodowane zmęczeniem, a nie stresem, ponieważ nie jeżdżę w terenie. Ale tak, w większości szprychy są zaprojektowane tak, aby oddzielić cię od twoich pieniędzy.
Daniel R Hicks
Nie myślałem o użyciu na drodze, widzę, że robi to zmęczenie. Ale komponenty, które widziałem, są sprzedawane specjalnie na wyścigach DH - tak daleko od wyścigów drogowych, jak to możliwe!
cmannett85
Cóż, są sprzedawane wszystkim, zwłaszcza młodym ludziom, którzy muszą mieć najnowsze (i którzy mają więcej pieniędzy niż rozsądku).
Daniel R Hicks,
2
Jeżdżę zarówno na MTB, jak i na drodze. Szprychy zawsze łamały się na łokciu (90%) lub sutku (10%). Tak, wiem, że to brzmi dziwnie, ale sutek uderzył mnie dwukrotnie podczas 35 lat jazdy. Używam regularnych szprych na MTB i butted na drodze. Trzymam się również z dala od części najwyższej jakości, ponieważ są one przeznaczone do wyścigów i mają żywotność muszki owocowej. Zawsze schodziłem o 1-2 kroki w dół od góry i korzystam z niego znacznie dłużej niż moi kumple z kosztem wagi latte. Po prostu coś do przemyślenia.
Szef kuchni Flambe
Przez lata używałem głównie szprych DT Swiss Competition (lub najbliższego odpowiednika), pomimo ich nazwy są one dość regularne. Średnio zrywam kilka razy w roku i zawsze przy lądowaniu lub uderzeniu w szczególnie paskudną przeszkodę o kwadratowych krawędziach. Nigdy nie złamałem sutka!
cmannett85

Odpowiedzi:

8

Jest to dyskusyjne, ale skoro pytasz, proszę, oto moje centy:

Koło ma trzy „części”: obręcz, piastę i szprychy.

Szprychy mają dwie funkcje:

  1. Utrzymuj siły pionowe na kole (ciężar jeźdźca, lądowanie itp.);
  2. Przeniesienie momentu obrotowego podczas przyspieszania (tylko tylne koło) i hamowania;

Zrobi to każde odpowiednio sznurowane koło, ale istnieje wiele sposobów zaprojektowania połączenia szprych z piastą lub obręczą. Producenci ci postanowili sprawić, by szprychy były „bez łokci”, co może skutkować mniejszą szansą na awarię i może skutkować innymi dodatkowymi korzyściami, takimi jak piasty bez kołnierza lub bardziej wyrafinowane koła.

Wolałbym używać tylko standardowych komponentów, ponieważ można je łatwo wymienić i wymienić. Czasami uszkadzam część obręczy, a następnie mogę zmienić tylko felgę, ponieważ połączenie smoczka z otworem jest standardowe. W razie potrzeby mogę również zmienić piastę, ponieważ połączenie kołnierz-kolano jest standardowe. Z drugiej strony te fantazyjne koła są zastrzeżone i masz tylko jedno źródło części zamiennych, które są BARDZO drogie i czasami nie są dostępne na półce.

Podsumowując, moje szprychy mają tendencję do łamania się w łokciu, rzadko na końcu nici. Nie używam cieniowanych szprych, więc to może coś zmienić. Ostatnio miałem pęknięcia w połowie długości, ale przypuszczam, że jest to spowodowane nadmierną wagą na koło (tandem) i nieoptymalną jakością szprych.

Ostatnia myśl: wydałbym dużo w takie koło tylko wtedy, gdy mam bardzo dobrze określony powód. Są stworzone do wyścigów i dla każdego, kto nie ściga się (i nie jest sponsorowany), jestem prawie pewien, że koszt jest zbyt wysoki dla korzyści.

heltonbiker
źródło
9

Tak, szprychy proste są technicznie lepsze od tradycyjnych szprych J-gięcia. Jedynym powodem, dla którego szprychy J są stosunkowo bardziej popularne, jest to, że taniej jest obrabiać piastę z prostymi kołnierzami na tokarce. Dobrze zaprojektowane proste piasty zazwyczaj kosztują więcej.

Należy zauważyć, że szprycha z prostym ciągnięciem ogólnie może i powinna być naprężona wyżej niż równoważna szprycha w kształcie litery „J”. Jak zawsze najważniejsza jest jakość wykonania, a przeciętny sklep rowerowy niekoniecznie musi mieć doświadczenie, aby robić to dobrze. Niemniej jednak, w porównaniu do wygięcia w kształcie litery J, prosty szprycha odpowiednio przymocowana do odpowiednio zaprojektowanej piasty:

  1. Nie zmęczenie tak szybko - szczególnie, jeśli łuk J nie jest odpowiednio napięty. innymi słowy, prosta mowa nie rozluźni się tak szybko.
  2. Wyeliminuj tarcie szprych typowe dla większości tradycyjnie sznurowanych kół.
  3. być sztywniejsze promieniowo ORAZ bocznie niż większość tradycyjnych sznurowań dla tego samego rozstawu ramion (choć trudno jest dokonać bezpośredniego porównania, ponieważ geometria piasty i obręczy różni się znacznie)
  4. Bądź lżejszy dla równoważnych możliwości - lub, co ważniejsze, będzie miał mniej bezwładności ze względu na możliwość używania mniejszej liczby szprych i / lub węższych szprych z cieniami, bez utraty sztywności i siły
  5. Trwa dłużej - szprychy w kształcie litery J wchodzą do środka, a następnie prowokują i owalizują otwór na szprychę, tracąc napięcie w miarę zużywania się koła, a także zużywając piastę. W prostym szprychie ruch i zużycie w piaście i smoczku jest znacznie mniejsze.

Podsumowując: szprychy o prostym naciągu, odpowiednio zaprojektowane i zbudowane, będą lżejsze, sztywniejsze i będą wymagały mniej regulacji niż konwencjonalny zestaw kołowy z taką samą liczbą szprych.

Jakie są zalety szprych J-Bend? Cena i dostępność części.

randonneur
źródło
7
Dlaczego szprycha z prostym naciągiem powinna być naprężona wyżej niż wygięcie w kształcie litery J?
Codebling
0

Oprócz inżynierii proste szprychy mają jedną wielką zaletę: zawsze możesz wymienić szprychę bez konieczności zdejmowania kasety lub rotora dysku. To jest niesamowite.

Ogromną wadą jest to, że nie będziesz w stanie pozwolić sobie (lub znaleźć) na szprychy zastępcze, więc łatwość ich wymiany jest całkowicie akademicka.

Inną wadą jest to, że podczas ich naciągania mają tendencję do obracania się podczas obracania smoczka, więc jeśli nie chcesz nosić ze sobą dużej szczypiec do trzymania szprychy i zatrzymania jej, zapomnij o możliwości wykonać naprawę drogową.

dźgnięcie
źródło
Wszystkie trzy punkty są tylko w połowie prawdziwe. 1) Na moich kołach musisz zdjąć korpus kasety / wolnego koła, ponieważ szczelina między piastą a kasetą jest zbyt wąska, aby przepuścić głowę szprychy. 2) Jeśli podróżujesz, możesz łatwo nosić 1 lub 2 zapasowe szprychy wewnątrz sztycy lub przymocowane taśmą do górnej rury. Zawsze dobry pomysł. 3) Użyj ostrzy szprychowych. Uchwyt na szprychy waży tylko kilka gramów i rozwiązuje ten problem całkowicie.
Michael
Uchwyt na szprychę to świetny pomysł. Chyba mam szczęście z moimi kołami, że punkt 1 działa dla mnie. Więc mogę wymienić zepsutą szprychę, ale nadal będę musiał przerobić dom.
stib
1
Remortage Powinno to być kilka dolarów. Jeśli ktoś zmieni dla ciebie tradycyjną mowę, zwykle prosi o więcej za pracę.
Vladimir F
2
Powiązane z tą odpowiedzią: Słyszałem od budowniczego kół, że wiem, że szprychy z prostym naciągiem są łatwiejsze do sznurowania. Zasadniczo oznacza to, że firmy mogą masowo produkować standardowe zestawy kołowe znacznie tańsze. W związku z punktem 2 szprychy proste można zamówić online. Przynajmniej dla szprych DT Swiss wersje z prostym pociągnięciem są porównywalnie wycenione z wersjami z wygięciem w kształcie litery J.
Weiwen Ng
1
Myślę, że szprychy z prostym naciągiem były znacznie rzadsze w 2000 roku. Pamiętam, jak Cane Creek robił wielką sprawę na temat rzekomych zalet własnych zestawów kołowych. Shimano, Campagnolo i Mavic produkowały gotowe koła z prostymi szprychami, a te zastrzeżone części były kosztowne w wymianie. Być może dlatego uważasz, że szprychy typu pull pull są bardzo drogie. Obecnie zarówno DT Swiss, jak i Sapim regularnie produkują szprychy o prostym naciągu w różnych gatunkach (tj. Nie tylko szprychy najwyższego poziomu). Podejrzewam, że szprychy typu pull pull nie są już zbyt drogie.
Weiwen Ng