Światła rowerowe: zamontowane na kasku lub na kierownicy

Jestem po prostu ciekawy, używam świateł zamontowanych na kierownicy, a ponieważ mam wiele motocykli do przełączania, zmiana kłopotów między nimi jest bardzo trudna. Tak więc myślę o przejściu na światła montowane na kasku.

Podaj mi swój punkt widzenia. Dlaczego lub dlaczego nie? Który lepiej pasuje do jakiego rodzaju jazdy?

Odpowiedź, jak powiedzieli inni, brzmi „oba”. Jeśli jednak zamierzasz korzystać tylko z jednego światła, wadą jest to, że jedno światło jest zamontowane na hełmie. Kiedy światło jest zamontowane blisko oka, wszystko, co jest oświetlone, zostaje „spłaszczone”, ponieważ z perspektywy oka nie ma cieni, które mogłyby dostarczyć informacji o głębokości. W szczególności trudniej jest dostrzec dziury lub inne niedoskonałości drogi. Właśnie dlatego randonneurs często montują światło na widelcu przednim w pobliżu piasty - odległość między źródłem światła a okiem pomaga podkreślić powierzchnię drogi. Druga kwestia pojawia się we mgle lub deszczu: w takim przypadku przy świetle kasku odbicia odbijają się bezpośrednio w oku. Dlatego nie używasz „wysokich” wiązek podczas jazdy samochodem w mglistych warunkach,

Biorąc pod uwagę te powody, światło zamontowane na hełmie może być doskonałym uzupełnieniem, ale nie powinno być używane jako jedyne światło, chyba że jeździsz tylko w obszarach miejskich, gdzie możesz polegać na dodatkowych światłach ulicznych, aby dobrze oświetlić powierzchnię drogi.

Nie ma na to jednej odpowiedzi oprócz „rób to, co dla ciebie działa”. Podczas gdy optymalną odpowiedzią na to pytanie jest posiadanie zarówno kasku, jak i kasku na rowerze, nie wszyscy rowerzyści mają na to pieniądze.

To powiedziawszy, jest kilka rzeczy, które mogą pomóc ci zdecydować, światło na Macu lub PC, mocowane do kasku lub kierownicy:

• Użyjesz więcej niż jednego roweru? W takim przypadku odpowiedź brzmi „tak”. Jeśli zabierzesz ze sobą światło, możesz uzyskać jedną świetną konfigurację światła, w przeciwieństwie do kilku tańszych lamp. (Możesz to zrobić zarówno z tylnymi błyskami, jak i światłami przednimi, ale mrugnięcie na kasku jest najlepsze jako takie, które uzupełnia odpowiednio celowane mrugnięcie zamontowane na rowerze.)

• Czy zwykle potrzebujesz kierować światło w miejsca inne niż bezpośrednio przed sobą? Jeśli jeździsz po wielu krętych drogach lub ścieżkach, często musisz czytać znaki drogowe, uważnie obserwować dziury itp., To przydałby się reflektor montowany na kasku. Jeśli zwykle jeździsz dobrze znanymi drogami po drogach, może okazać się, że kask jest mniej przydatny niż zamontowany na rowerze.

• Czy ciężar na głowie stanowi problem? Jest to coś, na co naprawdę możesz się zdecydować, wypróbowując go lub przyczepiając odpowiednią wagę do kasku i jeżdżąc trochę. Czy masz skłonność do problemów z szyją? Czy ciężar powoduje, że kask jest ocierający? (Dotyczy to mojego.) Ten problem będzie bardziej widoczny, jeśli często jeździsz w terenie lub na wyboistych drogach.

Na koniec musisz wypróbować to na dwa sposoby i przekonać się, co działa dla Ciebie. Możesz przymocować kask do jazdy próbnej, mocując światło do kasku za pomocą zapięcia na suwak, taśmy izolacyjnej i rzepu. Jeśli lubisz mieć światło na głowie, możesz poszukać bardziej eleganckiego rozwiązania.

Nie powiedziałeś, w jakim kraju jeździsz, ani czy jest on na drodze, czy w terenie, a to robi dużą różnicę prawną. Przynajmniej w Wielkiej Brytanii, jeśli jeździsz po drodze, musisz mieć białe światło przednie na swoim rowerze . Ponadto światło musi znajdować się na środkowej linii roweru lub poza nią (tj. W kierunku środka drogi). Nie może znajdować się w pobliżu (połowa bliżej krawężnika), ponieważ może to dać innym użytkownikom drogi fałszywe wyobrażenie o Twojej pozycji.

W tym kraju liczą się tylko światła przymocowane do roweru: jakiekolwiek światła lub elementy odblaskowe na twojej osobie (ubrania, kask lub cokolwiek innego) są nieistotne. Jeśli jeździsz tylko z lampkami kasku, nie jesteś legalnie oświetlony. Na pierwszy rzut oka może to nie mieć znaczenia, ponieważ jest mało prawdopodobne, że policja cię powstrzyma, nawet jeśli konkretnie atakują nieoświetlone motocykle, ale w razie wypadku bycie legalnie nieoświetlonym znacznie utrudni roszczenie przeciwko drugiej stronie, nawet jeśli wypadek jest ich winą.

W idealnym świecie używaj obu. Szeroka wiązka światła na kierownicy utrzymuje światło na drodze przed tobą, nawet gdy zmienia się twój punkt widzenia, co może cię uratować, jeśli przeszkoda pojawi się przed tobą w pośpiechu.

Jeśli jednak szlak ostro zakręci, a twoje światło zostanie przymocowane do kierownicy, wówczas światło może być skierowane w złym kierunku, co może mieć odwrotny skutek. Dodanie światła zamontowanego na kasku zapewnia, że ​​masz światło tam, gdzie patrzysz, czyli na szlaku.

Może to być kosztowne, ale jest to najlepszy wybór.

Wyłącz tę opcję, użyj światła zamontowanego na drążku z jasną, szeroką wiązką. Ważniejsze jest, aby utrzymywać światło na ziemi przed rowerem, aby poza szlakiem, na którym mógł skupić się twój punkt widzenia, a światło zamontowane na hełmie może być bardziej denerwujące dla innych rowerzystów.

Tylko moje 2 centy.

Odpowiem też, że najlepiej jest mieć oba światła.

Jest bardziej bezpieczny w razie awarii, ale daje także szerszy zasięg światła. Różne odpowiedzi wskazują, że źródła światła znajdujące się blisko poziomu oczu sprawiają, że wszystko wygląda płasko, a odbicia od mgły, mgły i zawieszonych cząstek stanowią większy problem, ale również światła zamontowane na kierownicy mogą powodować długie cienie za obiektami, które nie są tak wysokie, przez co wyglądają jak fałszywa dziura. Niektóre odpowiedzi wspominają, że dziury wyglądają na bezdenne. Nisko umieszczone światło jest łatwiej blokowane przez innych jeźdźców, jeśli jeździsz w grupie. Posiadanie obu lamp daje przewagę obu, a jedno może przezwyciężyć wady drugiego kosztem kilku dodatkowych gramów i dodatkowej baterii.

Światło kasku jest niezwykle przydatne, jeśli musisz dokonać napraw drogowych, ponieważ nie potrzebujesz dodatkowej ręki tylko do wycelowania światła. Do jazdy na rowerze górskim wolę zamontowany kask, ponieważ jest on bardziej stabilny (mniej chwiejny) niż kierownica. Miałem nawet skargi od innych jeźdźców, że drżące światło rozprasza. Do jazdy w nocy w mieście kierownica jest prawie wystarczająca, ale lubię mieć również kask, który sprawia, że ​​jestem bardziej widoczny dla innych użytkowników drogi, szczególnie podczas przechodzenia przez ulice, kiedy naturalnie patrzysz w bok, chwilowo świecisz kierowcom i piesi, którzy zwrócą ich uwagę. Właściwe światła rowerowe świecą tylko część swojego światła na boki, dzięki czemu są mniej widoczne.

Aby pomóc w odbiciu na poziomie oczu, zalecam zainstalowanie światła tak wysoko, jak to możliwe na kasku, co pomaga zauważalnie.

Oto niektóre (subiektywne) zalety światła zamontowanego na hełmie :

• Świeci tam, gdzie patrzysz. Jest to doskonała funkcja, sprawdź dlaczego zenbike .
• Kąt światła jest taki, że można łatwo oszacować głębokość dołów na drodze lub szlaku. Dzięki światłom zamontowanym na kierownicy wszystkie otwory wyglądają bezdennie!
• Pasuje do kasku. Nigdy tego nie zapomnisz, nie wspominając o tym, jak jesteś śpiący przed zamontowaniem roweru do pracy w poniedziałek rano. Nie wspominając o tym: „Dziś wieczorem wracam z pracy do domu, nie potrzebuję cholernego światła”. Pasuje do kasku.
• Nie musisz się martwić, czy zostanie skradziony.
• Gdy zbliżają się przeciwko tobie inni jeźdźcy, możesz spojrzeć trochę w bok, nie oślepiając ich. Ale odpowiednio zamontowane światło kierownicy powinno być skierowane w ziemię 5 metrów z przodu, więc nie powinno być problemu. Nigdy nie zaślepiaj swoich kumpli!

Ale tak naprawdę najważniejsza jest dla mnie najważniejsza kwestia. Nie jestem pewien, dlaczego wszystkie inne odpowiedzi w tym wątku potępiają to. Posiadałem mocne światło kierownicy. Posiadałem słabe światło zamontowane na kasku. Ta ostatnia jest znacznie wygodniejsza na łagodnym zjeździe.

Dodam tylko kilka punktów, o których nikt jeszcze nie wspominał: jeśli jeździsz po obszarach miejskich, twoje światła w większości nie służą do widzenia, ale do zobaczenia przez samochody i inny ruch uliczny. Więc światło, które sprawia, że jesteś widoczny, jest tym, czego potrzebujesz. Ogólnie rzecz biorąc, chcesz, aby to światło było skierowane prosto, równolegle do ziemi, aby było widoczne tak daleko, jak to możliwe.

• Zalety światła kasku w tej sytuacji: możesz skierować go na podejrzanie wyglądającego kierowcę, który wygląda, jakby mógł przedostać się przed tobą lub na ziemię, gdy na drodze są nierówne rzeczy, lub z dala od nadjeżdżających motocykli na Ścieżka rowerowa.
• Wada: jeśli nie patrzysz w przyszłość - powiedz, że sprawdzasz ramię - nie masz przedniego światła.

Inną wadą świateł montowanych na hełmie jest to, że mogą się zaczepić o przedmioty. Wiele z nich jest dość silnie połączonych z hełmem, a jeśli uderzysz w niską gałąź, odskoczą ci do tyłu, co grozi przynajmniej obrażeniami szyi. W środowisku miejskim zwiększają ryzyko obrażeń, jeśli zejdziesz, nie tylko dlatego, że złapią się na czymś, ale również dlatego, że mogą zostać wbite w hełm i głowę. Miałem wcześniej światła kasku i wszystkie zostały zamontowane na rzepy, co wystarczy, aby utrzymać je na miejscu, ale rozdzieli się przy minimalnej sile.

Jako osoba dojeżdżająca do pracy w dzień / noc przez 6 dni w tygodniu od ponad 10 lat wypróbowałem kilka kombinacji oświetlenia opisanych tutaj. Moja podróż to 25% miasto, 25% krzew i 50% czteropasmowa droga krajowa. Niebezpieczną częścią jest 4-tor, na którym zostałem zmieciony z boku i zderzony z tyłu. Używam teraz tylko zamontowanego na kasku „wysokiej jakości” przedniego białego i tylnego czerwonego światła. Przekonałem się, że możliwość skierowania mojego światła przedniego na każdego, kogo podejrzewam, nie zwraca na mnie uwagi, czy to człowieka, czy zwierzęcia, niezwykle cenna. Na 4-pasmowym odcinku, gdy słyszę lub widzę odlewane światła pojazdu jadącego z tyłu, kręcę głową z boku na bok, aby „zmieść” drogę za mną czerwonym światłem, aby uczynić mnie jeszcze bardziej zauważalnym. Opracowałem tę strategię z czasem i po kilku wypadkach i kilku bliskich kontaktach. Moim najbardziej wydajnym urządzeniem zabezpieczającym, które jest częścią ogólnego „pakietu bezpieczeństwa”, nie jest lekki, ale 1-metrowy maszt wystający z kierownicy, który przechylam z pozycji pionowej do poziomej. Używam go na 4-liniach i zmniejszyłem liczbę bliskich połączeń do około 1 rocznie zamiast 10 wcześniej. Mam na myśli sposób na rozświetlenie tego słupa za pomocą diod LED lub pośrednio z wąskich świateł wiązanych przymocowanych do ramy roweru. Kiedyś zostałem gwałtownie wyrzucony na ziemię, a światło mojego hełmu zostało po prostu zwolnione z uchwytu. Kiedy krzyżuję się z innymi rowerzystami lub pieszymi, po upewnieniu się, że mnie zauważyli, po prostu opuszczam wiązkę głowy do pozycji kilka metrów przed moim przednim kołem, aby ich nie oślepić. Chociaż nie jest to dozwolone (we Francji), najczęściej używam wybiegającego w przyszłość trybu flashowania, po prostu jako strategia zarządzania energią - nie chcę ryzykować braku światła na odcinku drogi, który muszę dzielić z szybkimi kierowcami. Muszę cierpieć refleksję w rzadkich mglistych sytuacjach, ale ogólnie myślę, że znalazłem „kompromis”, który najbardziej mi odpowiada.

Jestem niezwykle świadomy znaczenia bycia widzianym i noszę różnego rodzaju materiały odblaskowe i inne światła. Mój poważny wypadek (z boku zmieciony przez pojazd jadący z tyłu) miał miejsce w świetle dziennym, a wtedy, na całym sprzęcie już opisanym, miałem na sobie migającą uprząż, dzięki której wyglądałem jak choinka ... Kierowca powiedział, że mnie nie widział - jego telefon komórkowy wciąż jest włączony w dłoni.

Moje światło to 6-letni joystick z efektem czerwonych oczu. Chciałem tylko podzielić się swoim doświadczeniem.

Stephan

Oprócz mojego montowanego na rowerze światła zasilanego dynamem, mam ten reflektor montowany na kasku:

Powodem, dla którego go dostałem (i którego nie widziałem w innych odpowiedziach) jest to, że naprawdę chciałem zamontować kask REAR LIGHT . Tak samo obawiam się, że mogę wrócić do domu w drodze do pracy (szczególnie zimą), jak to, że jestem przetaczany z boku. Tylne światło kasku (zestaw trzech diod LED na module akumulatora) zapewnia, że ​​jest jeszcze jeden zestaw świateł ostrzegawczych z tyłu - a odległość między moimi głównymi światłami tylnymi a tylnym światłem pomaga również kierowcom ocenić odległość.

Trzymam przedni hełm zamontowany na niskim poziomie (w połączeniu z moim światłem montowanym na rowerze). Wysokie mocowanie kasku jest zwykle zbyt mocne (powoduje zniknięcie cieni w dziurach, co jest złą rzeczą), a także zbytnio oślepia i denerwuje kierowców. Niski jest odpowiedni dla tego modelu. Mogę skierować głowę na samochody zbliżające się z bocznych ulic i upewnić się, że nie uderzą mnie z boku.

Pamiętaj, że jeśli wieczorem jadę na rowerze z przyjacielem, muszę wyłączyć światło kasku, ponieważ jest to bardzo agresywnie denerwujące.

tl; dr: Zdobądź oba, i zamontowane na kasku światło, które ma tylne światło bezpieczeństwa.

Czy nie używać kasku jasne światło na ścieżkach z innych nadjeżdżających rowerzystów i pieszych, jak będzie łatwo oślepiać ich. Kiedy naturalnie patrzymy na twarze innych ludzi, bardzo często świecisz im prosto w oczy. To może być bardziej niebezpieczne (kiedyś prawie zderzyłem się z rowerzystą, który mnie oślepił, przez co straciłem kontrolę). Z drugiej strony światło kasku jest przydatne, gdy jesteś na samotnej ciemnej ścieżce, ponieważ możesz chcieć spojrzeć w bok, gdy np. Coś słyszysz. Więc wyłącz światło kasku lub zmniejsz jasność, gdy istnieje szansa, że ​​możesz oślepić innych.

Na drodze z ruchem samochodowym widać główny problem (nie tyle światło pomaga widzieć). Chciałbym mieć co najmniej jedno światło przymocowane do motocykla, ponieważ ruchome światło na kasku może utrudnić kierowcom ocenę Twojej prędkości, kierunków i zamiarów.