W zeszłym tygodniu musiałem zrezygnować z jazdy treningowej z powodu zsunięcia się łańcucha z koła podporowego tylnej przerzutki. Stałoby się to tylko podczas zmiany przełożeń, a najczęściej podczas zmiany kół zębatych lub zmiany kilku kół zębatych za jednym razem. Zabrałem rower do mojego LBS, a oni zdiagnozowali go jako wygięty wieszak do przerzutki - rozsądne przypuszczenie, biorąc pod uwagę, że wpadłem na krytykę w poprzednim tygodniu (chociaż, co ciekawe, nie miałem żadnych problemów w wyścigu między moim wrak i jazda szkoleniowa). Wygięli wieszak z powrotem na swoje miejsce i posłali mnie po drodze.
Dziś wieczorem, podczas mojej pierwszej jazdy po naprawie, problem pojawił się ponownie. Ta sama oferta, ale rzadziej. Przesunięcie wielu kół zębatych, szczególnie tuż przed / po zmianie tarczy, z dużym prawdopodobieństwem odtworzy problem. Po powrocie do domu postawiłem rower na stojaku i sprawdziłem ustawienie za pomocą miernika wyrównania przerzutki. Jest absolutnie idealny. A jednak trochę się zmieniłem na stojaku i mogłem z łatwością odtworzyć problem.
Przypomnę:
- łańcuch zsuwa się z koła podporowego przerzutki dolnej
- idealne wyrównanie wieszaka przerzutki
- tylko podczas „znaczących” zmian
- nie ogranicza się do zmiany pod obciążeniem
- Komponenty SRAM Force
Zdjęcia są poniżej. Jakieś pomysły? Jeśli potrzebnych będzie więcej zdjęć w celu zdiagnozowania problemu, chętnie udzielę.
Edycja: Po dyskusji w komentarzach problemem jest prawie na pewno to, że klatka przerzutki jest skręcona i źle ustawiona. Czas na nową przerzutkę.
Edycja 2: Zakupiona nowa przerzutka. Problem rozwiązany.
źródło
Odpowiedzi:
Ten typ problemu ma 5 prawdopodobnych przyczyn, wymienionych w kolejności eliminacji.
Sprawdziłeś wieszak do przerzutki, więc numer 1 jest mniej prawdopodobny. Chociaż patrzyłbym na klatkę lub korpus przerzutki. Naprawdę wydaje się wygięty na drugim zdjęciu, chyba że wykolejenie wywiera na niego presję z zewnątrz.
Zobaczysz i poczujesz # 2 na stojaku naprawczym, więc zakładam, że jest to mało prawdopodobne, chociaż łatwo to sprawdzić i wyeliminować.
Domyślam się, że nr 3 nie ma zdjęcia bocznego, które by to potwierdziło. To jest zdjęcie różnicy między zużytymi i nienoszonymi kołami pasowymi. Pamiętaj, że jest to skrajna różnica, a twoje nie muszą wyglądać tak źle, aby spowodować problem. Edycja: po nowych zdjęciach jest trochę zużyty, ale niewystarczający, aby spowodować problem.
Zużyty łańcuch można łatwo sprawdzić. Do pomiaru zużycia użyj miernika narzędzi Park lub podobnego narzędzia. Na tym mierniku, aby zobaczyć ten problem, oczekiwałbym zużycia zbliżonego do 1 mm.
Zużyta kaseta jest zwykle poprzedzona zużytym łańcuchem, więc jeśli łańcuch jest mocno zużyty, konieczna może być również wymiana kasety. W najgorszym przypadku możesz również potrzebować nowych pierścieni łańcuchowych, ale jest to mniej prawdopodobne.
Edytowane w celu uwzględnienia kroków rozwiązywania problemów i wniosków:
Po omówieniu problemu ze Stephenem i przejrzeniu nowych i bardziej bezpośrednich zdjęć jasne jest, że klatka lub korpus przerzutki jest źle ustawiony, jak omówiono w opcji nr 1.
Zużycie koła pasowego jest omówione w opcji 3, ale nie w znacznym stopniu.
Możesz postępować zgodnie z logiką w komentarzach poniżej:
źródło
Natknąłem się na ten problem po odzyskaniu roweru od podstawowej regulacji. Było to szczególnie złe dla 3 największych trybików. Po ponad godzinie badań i majsterkowania odkryłem ten klejnot w instrukcji montażu przerzutki Shimano
Musiałem wyciągnąć latarkę, żeby zobaczyć małą strzałkę, ale okazuje się, że mechanik położył koło podporowe do tyłu. Po zmianie kierunku koła podporowego moje problemy natychmiast zniknęły.
Poniżej znajduje się przykładowy obraz strzałki kierunkowej
źródło